Включение, предполетная проверка и подготовка

Убедиться в наличии электропитания бортовых сетей и включении автоматов защиты.

Включение и предполетная проверка системы ТКС-П2 выполняется после включения, арретирования и снятия сигнализации отказа авиагоризонтов.

Перед включением электропитания системы ТКС-П2 установить исходное положение переключателей и индексов:

- на БДК-1 обе стрелки на нуль;

- на КМ-5 №1 и КМ-5 №2 индексы магнитного склонения на нуль.

На пульте управления ПУ-11:

- режим «ГПК»;

- переключатель «Потребители» в положение «Осн.»;

- переключатель широты «N-S» в положение «Ручн.» и ручкой по шкале «Широта» установить широту аэродрома или среднюю широту первого участка полета;

- переключатель «Коррекция» в положение «Осн.».

На верхнем электрощитке пилотов включить выключатели:

- «ТКС питание №1 и 2»;

- «Обогрев ГА»;

- «Коррекция БГМК-2 №1 и 2»;

- переключатели «Курс ПНП: лев., прав.» в положение «ГПК»;

- переключатели «Стабилиз. ГА по крену осн., контр.» в положение «Арретирование ГА».

На указателе УШ-3 должен загореться светосигнализатор «ГПК». Если включилась сигнализатора отказа системы ТКС-П2, т.е. на ПУ-11 загорелись светосигнализаторы «Отказ 0» и «Отказ К», на средней приборной доске – «Отказ ГА осн.», «Отказ ГА контр.», на ПНП-1 выпали бленкеры «КС», то на верхнем электрощитке пилотов нажать кнопку «ТКС снятие блокир. сигнализ.». Сигнализация отказа снимается. При отсутствии кнопки кратковременно на 1-2 с выключить выключатели «ТКС питание №1 и 2».

После выключения питания выдержать время готовности в режиме «ГПК» 10 мин и проверить работу системы ТКС-П2 в двух режимах «ГПК» и «МК».

Проверка в режиме «ГПК»:

- на ПУ-11 переключатель «Задат. курса» нажать влево (Вправо). Показания курса «К» на УШ-3, на ПНП-1 командира ВС и ИКУ-1А второго пилота должны уменьшаться (увеличиваться);

- переключатель «Коррекция» установить в положение «Контр.»;

- переключатель Задат. курса» нажать влево (вправо). Показания курса «» индекса на УШ-3, на ПНП-1 второго пилота и ИКУ-1А командира ВС должны уменьшаться (увеличиваться). В обоих положениях переключателя «Коррекция» на УШ-3 горит светосигнализатор «ГПК».

Проверка в режиме «МК»:

- на ПУ-11 установить:

- переключатель «Коррекция» в положение «Осн.»;

- переключатель режимов в положение «МК», на УШ-3 должен загореться светосигнализатор «МК»;

- нажать и удерживать кнопку «Согласование»;

- показания стрелки «К» указателя УШ-3 должны согласоваться с показаниями КМ-5 №1 (с учетом девиации);

- переключатель «Коррекция» установить в положение «Контр.», на УШ-3 должен погаснуть светосигнализатор «МК» и загореться «ГПК»;

- нажать и удерживать кнопку «Согласование»;

- показания «» индекса указателя УШ-3 должны согласоваться с показателями КМ-5 №1;

- переключатель режимов на ПУ-11 установить в положение «ГПК»;

- нажать и удерживать кнопку «Согласование»;

- показания курса на ПНП-1 командира ВС и ИКУ-1А второго пилота должны согласоваться с показаниями КМ-5 №1, а ПНП-1 второго пилота и ИКУ-1А командира ВС с показаниями КМ-5 №2.

Сверить показания курса всех указателей и КИ-13, они должны соответствовать стояночному магнитному курсу ВС.

Согласование гироагрегатов в режиме «МК» при проверке системы ТКС-П2 является одновременно и предварительной начальной выставкой гироагрегатов.

После проверки и выставки системы ТКС-П2 переключатели «Ситабилиз. ГА по крену осн., контр.» включить.

При рулении по РД (ВПП) при необходимости можно уточнить выставку гироагрегатов переключателем «Задат. курса».

Перед взлетом на всех указателях должен индицироваться магнитный курс взлета.

Дата добавления: 2015-08-18