Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Локомотиво-часы простоя на станции К

Читайте также:
  1. I. ПЕРЕНОСНЫЕ РАДИОСТАНЦИИ ТАКТИЧЕСКОГО ЗВЕНА 1. Радиостанция Р-126
  2. Quot;Я могу простоять там хоть всю ночь", заявила Кристи.
  3. XVI. Автозаправочные комплексы и станции
  4. Акты по работам на трансформаторной подстанции
  5. Береговые насосные станции
  6. Блочные кустовые насосные станции (БКНС), принцип работы.
  7. В каких случаях дела об административных правонарушениях, отнесенные к компетенции мировых судей, вправе рассматривать по первой инстанции судьи районных судов?

 

Номера поездов по прибытии на станцию Время прибытия Номера поездов, увязанных по отправлению локомотивов со станции Время отправления Локомотиво-часы на станции
         
Всего ∑МТ

 

 

5. Общая затрата локомотиво-суток (условный локомотивный парк) М усл для нормативного графика движения:

, (30)

где – локомотиво-часы линейного пробега во главе поездов (табл. 6, гр. 4 и гр. 11);

– локомотиво-часы вспомогательного пробега – резервный пробег, кратная тяга (табл. 6);

– локомотиво-часы в пунктах оборота (табл. 6, гр. 15);

– локомотиво-часы на станции депо приписки К (табл. 7).

 

6. Среднесуточный пробег локомотивов :

, (31)

где – локомотиво-километры во главе поездов (табл. 6, гр. 7 и гр. 14);

– локомотиво-километры вспомогательного пробега (резервный пробег, кратная тяга, табл. 6).

 

7. Время нахождения локомотивов :

в движении ; (32)

в пути . (33)

В дипломном проекте требуется дополнительно определить следующие показатели графика движения.

 

1. Коэффициент потребности локомотивов на пару поездов :

, (34)

где N гр – число пар грузовых поездов на поездо-участке.

2. Условный локомотивный парк для совмещенного графика движения

), (35)

где 0,67; 0,17 – вероятность отправления поездов соответственно факультативного и дополнительного расписания.

 

3. Сокращение парка локомотивов при внедрении совмещенного графика движения по сравнению с нормативным:

Δ . (36)

Если принять в примере для участка Г–К (рис. 17) k л = 0,5, то сокращение парка локомотивов составит:

Δ k л N ) = (37)

= 0,5·16 – 0,5 (12 + 0,67·3 + 0,17·1) = 1,45 локомотиво-сут.

 

Наиболее точные результаты расчета экономии локомотивного парка основываются на построении графиков оборота локомотивов, обслуживающих на участке поездов ядра и локомотивов, отправляемых с поездами факультативного и дополнительного расписания.

Для обеих категорий локомотивов определяется их потребный парк М усл и коэффициент потребности локомотивов на пару поездов k л. Общий эксплуатируемый парк локомотивов составит:

. (38)

 

 


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 65 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Объем местной работы | Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке | Между поездами в пакете | Расчетные скорости движения | Значения коэффициентов надежности в работе технических средств | Расчет потребной пропускной способности участков | ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ | СОВМЕЩЕННЫЙ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ | Нумерация поездов |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ| Библиографический список

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)