Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

При следовании по парковым путям и соединительной ветви машинист обязан повторять вслух все показания светофоров и положение стрелок, входящих в маршрут следования.

Читайте также:
  1. I. ОБЯЗАННОСТИ СОЛДАТА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ БОЕВОЙ ЗАДАЧИ В ТЫЛУ ПРОТИВНИКА
  2. II. 2. ОБ ОПАСНОСТИ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ ВХОДЯЩИХ В СОСТАВ ВАКЦИН
  3. II. Должностные обязанности
  4. II. Должностные обязанности
  5. II. Должностные обязанности
  6. II. Должностные обязанности
  7. II. Должностные обязанности

4.8.При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность. При необходимости, остановку состава на парковых путях машинист производит электропневматическим тормозом, а на соединительной ветвиэлектрическим. В исключительных случаях машинист обязан применить экстренное торможение.

4.9. При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность, своевременно подавать предупредительные сигналы при приближении к находящимся на путях людям. С включенной педалью безопасности следовать по парковым путям до появления частоты, разрешающей движение со скоростью, указанной на шкальном скоростемере. При появлении разрешающей частоты отпустить ПБ и следовать со скоростью, не превышающей указанную на пульте АЛС, по показаниям светофоров. Если после въезда на рельсовую цепь, где должна появиться сигнальная частота АЛС, на пульте АЛС осталось показание «ОЧ» или оно сменилось на показание «0». Дальнейшее движение возможно только с разрешения ДЦХ.

4.10. При следовании по соединительным ветвям электродепо, при запрещающем показании светофора, или появлении частоты «0» машинист останавливает состав электрическим тормозом и поставив KМ в положении «Тормоз - 3», встаёт с рабочего места и с места помощника машиниста контролирует показание светофора. Педаль безопасности в этом случае не нажимается.

При запрещающем показании маневрового светофора на парковых путях, остановку состава перед ним машинист производит третьей уставкой электропневматического тормоза. Убедившись, что состав заторможен полным служебным торможением, встаёт с рабочего места и с места помощника контролирует показание светофора.

После открытия светофора на разрешающее показание машинист повторяет вслух его показание и занимает рабочее место.

4.11. Если маршрут выезда из электродепо предусматривает смену кабин управления и при смене кабин управления по каким-либо причинам произошёл отпуск тормоза, машинист как можно быстрее должен попасть в ближайшую кабину управления и перевести в ней кран К29 в положение ручного управления.

Локомотивным бригадам следует помнить, что оповестительные сигналы при следовании по соединительным ветвям возле знаков «С», перед металлоконструкциями, и перед кривыми участками пути подаются круглосуточно.

4.12. Порядок возвращения состава с соединительной ветви электродепо и парковых путей должен быть оговорен в Местной инструкции электродепо.

 


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 60 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Снимается высокое напряжение с контактного рельса | Ние не снимается | Срабатывание БВ | Ниже 3 Атм | Экстренного торможения | Неисправности пневматического оборудования | Утечка не прекратилась | Неисправности дверей. | ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ | Обязанности машиниста при приемке ЭПС в электродепо. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Из периодического ремонта.| Состава из длительного отстоя на линии.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)