Характеристика путевого развития и стрелочного хозяйства

ИНСТРУКЦИЯ

О порядке обслуживания и организации движения на пути

необщего пользования ООО «Сибмет НСК»,

Примыкающем к станции Мошково

Западно-Сибирской железной дороги

Новосибирск, 2011

Раздел 1 Общая характеристика железнодорожного пути необщего пользования

Балансовая принадлежность

Железнодорожный путь необщего пользования (далее читать ЖПНП) ООО «Сибмет НСК» на станции Мошково находится на балансе Болотнинской дистанции пути (ПЧ-12). ООО «Сибмет НСК является пользователем пути, протяженностью 216,5 м.

Обслуживание локомотивами

ЖПНП обслуживается маневровыми локомотивами железной дороги серий ТЭМ-18 ДМ, ЧМЭ-3.

Маневровая бригада состоит из локомотивной (машиниста локомотива, помощника машиниста) и составительской бригады (составителя поездов, работающего в «одно лицо»). Допускается работа машиниста в «одно лицо».

Маневровые локомотивы серий ТЭМ-18 ДМ, ЧМЭ-3 оборудованы маневровой радиосвязью, искрогасительными и искроулавливающими устройствами и другими техническими средствами, обеспечивающими безопасность производства маневровой работы. У составителя поездов имеется переносная радиостанция.

Собственных локомотивов у клиента нет.

Место примыкания и граница

ЖПНП примыкает стрелкой №43а к пути №20а станции Мошково. Границей ЖПНП являются предельный столбик стрелки №43а, напротив которого установлен знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования»

Наличие предохранительных устройств

Предохранительного тупика на пути необщего пользования ООО «Сибмет НСК» нет.

Предохранительным устройством для предотвращения ухода вагонов на станцию служит ручная сбрасывающая стрелка № 47.

Характеристика путевого развития и стрелочного хозяйства

Характеристика путевого развития представлена в виде «Ведомости железнодорожных ПНП» (приложение №2). Характеристика стрелочного хозяйства представлена в виде «Ведомости стрелочных переводов» (приложение №3). Схема ЖПНП приведена в приложении №1, продольный профиль – в приложении №4.

Полная длина пути 216,5 м. Максимальный уклон – 2.4 в сторону тупика. Минимальный радиус кривой – 320 м.

По маршруту следования на путь необщего пользования расположен ручной стрелочный перевод, №43а и сбрасывающая стрелка №47, перевод которых производит составитель поездов. Остальные стрелочные переводы управляются с поста ЭЦ.

Дата добавления: 2015-08-18