Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Обрыв цепи управления прожигам нити ДМРВ.

Читайте также:
  1. II. Организационные структуры управления и тенденции в их развитии
  2. V1. Стандарты управления предприятием
  3. А.3.2.3.1.2. Выведение структур управления
  4. Автоматизированная система управления производством для машиностроительного предприятия
  5. Адаптация к рынку. Формы собственности и организация управления
  6. Адаптивные структуры управления
  7. Американская и японская модели управления человеческими ресурсами.

1. Прогрейте двигатель до температуры не ниже 70°C и дайте ему поработать на ХХ (с учетом прогрева) не меньше 4 минут, кратковременно установите обороты двигателя около 2500 об/мин. При выключении зажигания проконтролируйте осциллографом на выводе "4" датчика положительный импульс прожига нити длительностью 1 сек. Обратите внимание! Прожиг нити датчика выполняется, если после выключения зажигания лампа неисправности горит около 4 сек.

2. Отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов и проверьте омметром целостность цепи "31": между контактом "4" розетки датчика и контактом "31" розетки блока. Обратите внимание: возможно контакты в розетках утоплены или повреждены.

3. Устраните неисправность жгута проводов.

4. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "252".

Неисправность (обрыв канала прожига) ДМРВ.

1. Отключите датчик расхода воздуха от жгута проводов. Проверьте осмотром целостность контактов вилки датчика, при необходимости очистите контакты пинцетом от грязи и окислов.

2. Проверьте омметром активное сопротивление между выводами "4" и "1" датчика—оно должно в пределах 22,5±10 кОм. Если сопротивление значительно больше или близко к "бесконечности", то вероятно имеет место внутренний обрыв цепи прожига нити датчика.

3. Замените датчик заведомо исправным.

4. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "252".

Неисправность блока управления двигателем.

1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.

2. Подключите к системе контрольный блок управления. Обратите внимание! Тип и обозначение исполнения контрольного блока должны совпадать с тестируемым блоком. Для этого сравните паспортные данные блоков в процедуре "Паспорт".

3. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "252".

4. Если код "252" не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.

Дата добавления: 2015-08-03; просмотров: 97 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге: Способы проверки исправности цепи тахометра. | Код 191—короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера. | Замыкание на массу цепи управления реле кондиционера. | Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле вентилятора. | Код 232—обрыв цепи 2 зажигания. | Код 233—обрыв цепи 3 зажигания. | Код 234—обрыв цепи 4 зажигания. | Код 241—короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания. | Код 242—короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания. | Код 243—короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Код 244—короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.| Хронологический код истории России
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)