Бесструктурный способ.

Структура формируется не директивно-адресно до начала уп­равления.

Структура

– возникает вероятностно-предопределённо

– в ходе процесса управления

– на основе преимущественно безадресного циркуляционного рас­пространения информации.

Для примера можно рассмотреть внедрение лжехристианства на Руси. Сначала был «вброс» информации, который осуществляли эмис­сары из Византии, а уже потом формировались «церковные прихо­ды», «общины», «братства» и т.п.

При таком формировании структур

– множество элементов (в которых протекает управление) само является:

• и замкнутой системой, архитектура которой меняется в ходе процесса управления, (при этом элементы становятся иерархически упорядоченными),

• и средой, которая порождает сама в себе структуры в процессе самоуправления.

бесструктурное управление – это:

– управление статистическими характеристиками массовых явлений

– на основе господствующих над множеством элементов вероят­ностных предопределённостей:

• хранения

• распространения

• переработки информации.

Яркий пример бесструктурного управления – автобус без кондук­тора с кассами. Помните, во всём СССР были такие автобусы со стоимостью проезда 5 копеек.

Цели управления:

1. Взимание платы за проезд.

2. Распространение билетов.

3. Оповещение об остановках.

Всё это ложилось на плечи пассажиров.

Концепция управления:

– приём денег, их размен, выдача сдачи.

– вручение билетов,

– контроль за тем, чтобы не было зайцев.

– консультация пассажиров об остановках.

Всё это делала вся совокупность пассажиров.

При структурном способе управления всё сказанное выше дела­ет кондуктор. Хотя он и один, но это всё же «структура».

На этом примере можно пояснить и то, что такое «субъективизм» в оценке качества управления (о чём речь шла ранее). Субъекти­визм здесь в том, что с какой позиции смотреть на этот процесс:

– С позиции автохозяйства.

– С позиции города.

– С позиции государства.

Если вы хотите, чтобы максимум пассажиров ехали с билетами и не было ошибок с остановками, то кондуктор лучше.

Если вас интересует доход с автохозяйства, то в случае, ког­да экономия на зарплате сокращённого кондуктора компенсирует убытки за счёт «зайцев», то лучше принцип самообслуживания без кондуктора.

Если же вы на всё это смотрите с позиции государственника, хозяина страны, то печатать и распространять билеты:

– Вредная растрата природных ресурсов.

– Бумага на билет, который выбрасывается и замусоривает ок­ружающую среду.

– На производство билетов тратится рабочее время, лес, энергия.

– Надо платить зарплату контролёрам.

Если проезд сделать бесплатным, а зарплату работникам автохо­зяйства осуществлять за счёт специального раздела в бюджете, фор­мируемого за счёт соответствующих налогов, то все «проблемы» сни­маются^[5]. Но это уже будет другая концепция жизнеустройства.

Дата добавления: 2015-08-05