Экзаменационный билет № 19

1. Цель и случаи проведения полного опробования автотормозов в поездах.

2. Работа реле давления усл. № 304 при торможении и питании утечек ТЦ.

1.Цель проведения полного опробования автотормозов – проверка работы тормозных приборов во всём составе поезда при торможении и отпуске. (Отпуск при полном опробовании автотормозов до 350-ти осей –II-ым положением ручки КрМ; более 350-ти осей – I-ым положением ручки КрМ).

Случаи проведения полного опробования автотормозов:

→В пунктах формирования и оборота поезда перед отправлением.

→При прицепке локомотива к составу поезда.

→На границах смежных гарантийных участков обслуживания вагонов.

→На станциях, где есть графиковая стоянка и после этой станции имеется уклон 18‰ и круче с 10-минутной выдержкой в заторможенном состоянии.

→При смене направления движения с головы на хвост, если стоянка грузового поезда составила более 1часа, пассажирского – более 40мин.

Полное и сокращённое опробование тормозов на станции производится с обязательной проверкой целостности ТМ путём открытия концевого крана на хвостовом вагоне при заряженной тормозной сети поезда. (В грузовом поезде на 8-10сек, в пассажирском – до начала срабатывания ускорителей ВР усл. № 292.)

2. Работа РД усл. № 304 при торможении:

Воздух поступает в РК (импульсная магистраль). Под давлением РК диафрагменно-поршневой узел опускается вниз, манжетой перекрывая отверстие в полом тормозном клапане и разобщая ТЦ с Ат. При дальнейшем движении вниз, преодолевая усилие пружины открывает тормозной клапан.

Воздух из питающей магистрали → открытый тормозной клапан → ТК → в МТЦ.

Как только давление в ТК будет примерно равным давлению в РК – под действием пружины закроется тормозной клапан, сместив диафрагменно-поршневой узел вверх. При этом отверстие в полом тормозном клапане останется перекрыто манжетой.

Работа РД усл. № 304 при питании утечек в ТЦ:

При снижении давления в ТЦ – падает давление в ТК. Под давлением РК диафрагменно-поршневой узел опускается вниз, открывая тормозной клапан.

Воздух из питающей магистрали → открытый тормозной клапан → ТК → в МТЦ.

После пополнения утечек в ТЦ возрастёт давление в ТК до давления РК, под действием пружины закроется тормозной клапан.

Дата добавления: 2015-07-24