Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона

Читайте также:
  1. B.3.2 Модель системы менеджмента БТиОЗ
  2. HTML. Теги основной части документа
  3. I Участие прокурора в гражданском процессе
  4. I.2.4 При ведении соединенного поезда с постановкой локомотива в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью
  5. II. Для каждого элемента, попавшего в выборку, должна быть известна (или вычисляема) вероятность, с которой он был отобран.
  6. II. Обеспечение возможности правильного выбора
  7. II. Реакции замещения с участием терминального атома водорода.

Пневматическая часть тормоза существующих пассажирских вагонов спроектирована на основе использования непрямодействующего автоматического тормоза.

Рис.2.1 Схема пневматического тормозного оборудования пассажирского вагона.

На пассажирских вагонах и локомотивах железных дорог СНГ применяют воздухораспределители непрямодействующего типа усл. №292-001.

Воздухораспределитель 5 усл. №292-001 установлен на кронштейне задней крышки тормозного цилиндра 3. Под вагоном также расположена магистральная труба 13 диаметром , концевые краны 15 с междувагонными соединительными рукавами 10 усл. №369А и пылеловка 7. Разобщительный кран 6 служит для включения и выключения воздухораспределителя 5.

В каждом пассажирском вагоне имеются не менее трёх кранов 8 для экстренного торможения (стоп-кранов). Запасный резервуар 1 объёмом 78 л соединён трубой диаметром с кронштейном задней крышки тормозного цилиндра 3. На трубе от запасного резервуара или на запасном резервуаре установлен выпускной клапан 2.

При зарядке и отпуске тормоза воздух из магистрали через воздухораспределитель 5 поступает в запасный резервуар 1, а тормозной цилиндр через воздухораспределитель сообщен с атмосферой. При торможении понижают давление в магистрали, воздухораспределитель срабатывает, отключает тормозной цилиндр 3 от атмосферы и сообщает его с запасным резервуаром 1. При полном торможении давление в запасном резервуаре и тормозном цилиндре выравнивается и устанавливается около 3,8 кгс/см2.

 


Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 109 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Качественные характеристики механической части тормозной системы вагона..16 | Определение потребной тормозной силы по заданной длине тормозного пути. | Определение передаточного числа рычажной передачи по заданной величине нажатия тормозных колодок | Вывод формулы геометрического передаточного числа рычажной передачи тормоза | Выбор длин плеч вертикальных рычагов тележки | Определение длин плеч горизонтальных рычагов ТЦ | Проверка выхода штока | Вычисление величины деформации элементов рычажной передачи при торможение вагона | Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава.| Выбор принципиальной схемы механической части тормозной системы вагона

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)