Требования к эксплуатации системы основного конденсата и конденсационной системы при и работе ТА на мощности

5.4.1 Контролировать уровень конденсата в конденсатосборниках конденсаторов и поддерживать его в номинальных пределах (800 - 1000 мм).

При неисправности автоматики РУ-К, включить в режим поддержания уровня ПРУ-К; перевести РУ-К в дистанционный режим и установить такую степень его открытия, при которой ПРУ-К работает в диапазоне 30¸70% открытия.

5.4.2 Контролировать работу конденсатных насосов внешним осмотром и по показаниям приборов:

- давление на напоре насоса - не менее 20 кгс/см²;

- нагрузка двигателя - потребляемый ток не более 115 А;

- давление масла перед подшипниками электродвигателя (в пределах

1,1¸1,25 кгс/см²) и наличие перелива масла из ДМБ КН;

- уровни масла в маслованнах подшипников насосов - не менее 2/3 высоты маслоуказательного стекла;

- температуру масла, подаваемого на подшипники электродвигателей КН, (в пределах от 30 до 42 ^оС);

- температуру подшипников (скольжения) электродвигателя - не более

80 ^оС (для двигателей с подшипниками качения - не более 100 ^оС);

- температуру подшипников насоса - не более 65 ^оС;

- температуру горячего воздуха двигателя - не более 90 ^оС;

- уровни вибрации подшипниковых узлов агрегата (не более 4,5мм/с);

- давление технической воды, подаваемой на охлаждение маслованн подшипников насосов и к газоохладителям электродвигателя - в пределах

2¸6 кгс/см²;

- давление ХОВ, подаваемой на охлаждение и уплотнение сальниковых узлов насосов - в пределах от 2 до 6 кгс/см²;

- протечки через сальниковые уплотнения насосов - в виде капельной течи или течи тонкой струйкой;

- отсутствие течей по фланцевым соединениям и сварным швам, отсутствие гидроударов в трубопроводах.

5.4.3 Контролировать положение арматуры, которое должно соответствовать состоянию оборудования и режиму работы ТА.

Задвижки ВК-01,03,05 на всасе КН-А,Б,В должны быть в открытом положении, а их электросхемы - разобранными во избежание ошибочного закрытия арматуры. При необходимости (вывод КН в ремонт, ввод КН в резерв и т.п.), сборку электросхем задвижек ВК-01,03,05 разрешается производить по распоряжению НСТЦ.

Вентили ВК-19А и ВК-22А противотермической опрессовки ПНД-3 и ПНД-4 соответственно должны быть в открытом положении.

Задвижка ВК-11 (помимо основных эжекторов) должна быть в закрытом положении. Открытие задвижки ВК-11 (примерно на 1/3) производить только при отключении одного из основных эжекторов по основному конденсату.

5.4.4 Контролировать показатели качества основного конденсата, которые должны находиться в следующих пределах:

- удельная электропроводимость (χ_н) не более 0,3 мкСм/см

- концентрация натрия (Na⁺) не более 1,5мкг/кг

- концентрация кислорода (О₂) не более 30мкг/кг

При увеличении удельной электропроводимости (χ_н) Н - катионированной пробы основного конденсата после КН более 0,3 мкСм/см или концентрации натрия (Na⁺) более 1,5мкг/кг принимать оперативные меры по поиску присосов циркуляционной воды в конденсаторы турбины.

5.4.5 Периодически не реже двух раз в смену контролировать:

- переохлаждение конденсата - разность между температурой конденсата на приеме насосов и температурой пара поступающего в конденсаторы, которая не должна быть более 2 ^оС при номинальной нагрузке ТУ;

- нагрев охлаждающей воды в конденсаторах - разность между температурой охлаждающей воды на выходе из конденсатора и температурой охлаждающей воды на входе в конденсаторы, которая не должна быть более 14^оС при номинальной нагрузке ТУ;

- температурный напор - разность между температурой пара на входе в конденсатор и температурой охлаждающей воды на выходе из конденсатора, которая не должна быть более 10 ^оС при номинальной нагрузке ТУ.

При увеличении температурного напора в конденсаторе ТА более 10^оС принять меры к его снижению путём очистки трубных систем.

Результаты указанного выше контроля 1 раз в месяц регистрировать в соответствующих журналах.

5.4.6 Контролировать работу маслосистемы смазки двигателей КН внешним осмотром и по показаниям приборов:

- давление масла на напоре насоса МКН - 1,1¸1,25 кгс/см²;

- температуру масла после маслоохладителей - 30¸42 ^оС;

- уровень в маслобаке - не менее 10 и не более 25 делений по маслоуказательному стеклу при работе одного маслонасоса;

- перепад на маслофильтре - не более 0,75 кгс/см²;

- есть перелив с демпферного маслобака системы смазки двигателей конденсатных насосов;

- нормальные сливы масла из подшипников двигателей КН;

- протечки через сальниковые уплотнения насосов - в виде капельной течи или течи тонкой струйкой;

- отсутствие течей по фланцевым соединениям и сварным швам, отсутствие гидроударов в трубопроводах.

Запрещается закрывать вентили подачи и слива масла на электродвигателе конденсатного насоса, находящегося в резерве. Вентили маслосистемы двигателей конденсатных насосов должны быть опломбированы в рабочем состоянии.

5.4.7 При увеличении перепада давлений на механическом фильтре № 1(2) маслосистемы КН выполнить переход выполнить переход на резервный фильтр № 2(1) в следующий последовательности:

- убедиться в открытии задвижки МСК-16(14) на выходе из фильтра

№ 2(1) и удалить из его корпуса воздух через воздушник;

- медленно открыть МСК-15(13) на входе масла в фильтр № 2(1);

- ступенями закрыть МСК-13(15) перед рабочим фильтром № 1(2), контролируя при этом перепад давлений на фильтрах (если он увеличился - вернуть схему в исходное положение и почистить резервный фильтр);

- вывести фильтр № 1(2) для чистки, согласно условиям наряда.

После чистки ввести фильтр № 1(2) в резерв:

- приоткрыть МСК-14(16) до появления через нее расхода масла и открыть воздушник корпуса фильтра;

- после заполнения фильтра № 1(2) воздушник закрыть, а задвижку

МСК-14(16) открыть полностью.

5.4.8 Переходы с работающего МКН на резервный производить по «Графику...» (или по необходимости) в следующем порядке (например, при работе МКН-А):

- произвести осмотр МКН-Б,В на предмет готовности к включению;

- включить МКН-Б и проконтролировать его работу (вибрационное состояние, отсутствие течей масла, давление на напоре не менее 3,0кгс/см²);

- при отсутствии замечаний по работе МКН-Б установить его ключ ПБ в положение «работа», а ключ ПБ МКН-А - в положение «резерв», ключ ПБ

МКН-В - в положение «ремонт»; убедиться в готовности АВР;

- отключить в резерв МКН-А и перевести ключ ПБ МКН-В в положение «резерв»; убедиться в готовности АВР;

- симитировать снижение давления масла после маслоохладителей

до 1,25 кгс/см² (выполняет персонал ЦТАИ) и проконтролировать включение МКН-А,В и прохождение свето-звуковой сигнализации на БЩУ о срабатывании АВР;

- отключить МКН-В и перевести его ключ ПБ в положение «ремонт», проконтролировать готовность АВР;

- отключить МКН-А в резерв;

- перевести ключ ПБ МКН-В в положение «резерв» и проконтролировать готовность АВР.

Примечания:

1. Переходы с рабочего МКН-Б(В) на резервный МКН-В(А) производятся в порядке, аналогичном выше описанному.

2. Контроль готовности АВР производить по загоранию сигнальной лампочки 2АВР введено» на блоке АВР (БАРе). В случае отсутствия готовности АВР оставить в работе 2 насоса до устранения неисправности.

3. При отключении резервного МКН его ключ управления удерживать в положении «отключить» в течение 2¸3сек. во избежание повторного включения насоса при кратковременном колебании давления после маслоохладителей в момент отключения насоса.

5.4.9 Переходы с рабочего на резервный конденсатный насос ТА производить по «Графику...» (или по необходимости).

5.4.9.1 Выполнить перехода с работающего КН-Б(А,В) на резервный КН-А(Б,В) в следующей последовательности:

- произвести осмотр резервного КН-А(Б,В) на предмет готовности к включению;

- включить КН-А(Б,В) и проконтролировать его работу и работу РУ-К по поддержанию уровня в конденсаторе;

- перевести ключ ПБ включенного КН-А(Б,В) в положение «работа», а ключ ПБ отключаемого в резерв КН-Б(А,В) - в положение «резерв», проконтролировать загорание сигнальной лампы «АВР введено» на БАРе КН-А,Б,В (при отсутствии готовности АВР - привлечь персона ЭЦ и ЦТАИ для устранения дефекта);

- ключом с БЩУ дать команду на закрытие задвижки ВК-04(02,06) на напоре КН-Б(А,В) и в момент её полного закрытия (загорания сигнальной лампочки «закрыто» на мнемосхеме БЩУ) отключить КН-Б(А,В);

- проконтролировать останов (отсутствие обратного вращения)

КН-Б(А,В), отключенного в резерв, и автоматическое открытие задвижки

ВК-04(02,06) на напоре насоса.

5.4.9.2 Произвести проверку АВР в следующей последовательности:

- проконтролировать наличие сигнализации «АВР введено» на БАРе конденсатных насосов;

- симитировать снижение давления на напоре любого из работающих КН до 15кгс/см² (выполняет персонал ЦТАИ);

- проконтролировать включение резервного КН-Б(А,В) и срабатывание свето- звуковой сигнализации о срабатывании АВР на БЩУ;

- на БАРе КН-А,Б,В нажать кнопку «сброс фиксации» и проконтролировать погасание сигнальной лампы «АВР сработало», а также погасание сигнального табло на панели БЩУ;

- отключить КН-Б(А,В) в резерв в порядке, описанном в п. 5.4.10.1.

Примечание - В случае, если после отключения КН-А(Б,В) наблюдается его вращение в обратную сторону следует немедленно перевести его ключ ПБ в положение «отключено» и закрыть задвижку ВК-02(04,06) на напоре насоса. Дальнейший режим эксплуатации данного насоса согласовать с начальником ТЦ-5 (или его заместителем).

5.4.10 Для исключения ложного срабатывания технологической защиты (разгрузка ТА до 37% при отключении рабочего КН и невключении резервного насоса) ТА-13(14) перед заменой БУД-ов насосов 13(14)КН-А,Б,В необходимо включить резервный конденсатный насос и произвести замену БУД согласно инструкции ЭЦ.

При отсутствии замечаний по БУД отключить резервный КН и проверить АВР насосов.

5.4.11 В процессе эксплуатации ТА разрешается производить замену электродвигателей конденсатных насосов типа АВК-1000-1500 У4 (или

АВК-1000-1500 УХЛ4) с подшипниками скольжения на аналогичные двигатели с подшипниками качения. При этом до ввода в работу двигателя КН-А(Б,В) с подшипниками качения выполнить следующие операции:

- вентили МСК-24,МСК-24А(МСК-26,МСК-26А; МСК-28,МСК-28А) слива масла из подшипников и МСК-23(МСК-25,МСК-27) подачи масла к подшипникам КН-А(Б,В) заблокировать (запереть на цепи и замки) в закрытом положении, на их маховики вывесить запрещающие открытие плакаты;

- вывести из работы блокировки по запрету включения при температуре масла ниже 30^оС и отключению двигателя КН-А(Б,В) при снижении давления масла на подводе к подшипникам до 1,0кгс/см² (выполняет персонал ЦТАИ);

- установить заглушки на маслопроводах подачи масла к подшипникам и слива масла из подшипников КН-А(Б,В).

Максимально допустимая температура подшипников качения при работе двигателя КН-А(Б,В) составляет 100^оС.

Дата добавления: 2015-07-20