Лампочки сигнализации съемка и готов к съемке.

6.2.12. Оператор посадки должен знать расположение органов включения резерва аппаратуры и уметь ими пользоваться.

6.3. Управление аппаратурой с рабочего места оператора обзора.

6.3.1. Оператор обзора обеспечивает управление воздушным движением, осуществляет руководство по обеспечению безопасности полетов в зоне аэродрома, направляет самолеты в зону действия посадочного радиолокатора, используя для наблюдения самолетов двухканальный диспетчерский радиолокатор с активным каналом. Информация о воздушной обстановке отображается на индикаторе кругового обзора (ИКО).

Оперативное управление самолетами осуществляется через УКВ, ДЦВ радиостанции связи.

Кроме того, оператор обзора может получать на индикаторе и на цифровых табло блока обработки информации дополнительную информацию (бортовой номер, высоту полета или остаток топлива, сигналы бедствия и опознавания) от любых из 6 самолетов, оборудованных ответчиками типа СО-69.

Сопровождение набранных оператором самолетов производится автоматически с непрерывным обновлением информации.

Дополнительно на ИКО оператор может определить местоположение самолетов, терпящих «бедствие».

6.3.2. На экране ИКО отображается круговой обзор пространства (с соблюдением подобия плана окружающей местности) в полярных координатах «Наклонная дальность – Азимут», причем начало координат (центр развертки) соответствует местоположению радиолокатора на местности.

Наклонную дальность с достаточной точностью принимают за горизонтальную дальность в плане. Обзор по азимуту непрерывный, круговой (0 – 360⁰) с повторением циклов обзора примерно через каждые 6с.

Одновременный угол обзора двухканального ДРЛ в вертикальной плоскости не менее 22⁰, что обеспечивает одновременное наблюдение за самолетами, находящимися на малых и больших высотах. Отраженные радиолокационные сигналы от самолетов и местных предметов, а также ответные сигналы самолетных ответчиков отображаются на ИКО в виде ярких штрихов или пятен, обычно на фоне некоторого засвета экрана, вызванного шумами приемника. По яркостным отметкам на индикаторе оцениваются взаимное расположение самолетов, их удаление, азимут, скорость движения, характер целей (групповые или одиночные), а также наблюдают траекторию их движения.

На индикаторе ИКО оператор имеет смешанную информацию от трех каналов: канала парных импульсов приемопередатчика ППД-1, канала СДЦ (или ПАСС) приемопередатчика ППД-II и от активного канала НПО ДРЛ; при наличии несинхронных помех оператор имеет возможность включить аппаратуру очистки. Смешанные сигналы от активного и пассивного каналов ДРЛ обеспечивают возможность наблюдения за всеми самолетами (как оборудованных, так и необорудованных ответчиками) в условиях активных и пассивных помех. Поэтому основным режимом работы ДРЛ является двухканальное включение.

Масштабы развертки индикатора устанавливаются на блоке БУО: 1 – до 45 км; II – до 90 км; III – до 200 км.

6.3.3. На ИКО при работе со смещенным центром развертки, устанавливаемым в любую точку экрана, обеспечивается просмотр любого сектора пространства с увеличенным масштабом по дальности.

6.3.4. При полете самолета на радиолокатор с постоянным курсом отметка от самолета на ИКО будет перемещаться по прямой линии к центру экрана с постоянным азимутом; размер отметки от самолета при приближении к радиолокатору уменьшается в азимутальном направлении.

При полете самолета вокруг радиолокатора отметка от самолета на индикаторе будет перемещаться по окружности (с непрерывно меняющимся азимутом).

6.3.5. Местные предметы, находящиеся в районе аэродрома и в зоне видимости ДРЛ, отображаются на экране индикатора в виде светящихся пятен различного размера, контуры которых соответствуют очертанию этих предметов на местности.

При выборе для наблюдения на индикаторе ответных сигналов активного канала или видеосигналов пассивного канала в режиме СДЦ, изображение местных предметов на индикаторе будет отсутствовать.

6.3.6. В режим опознавания самолетный ответчик переводится по командам с земли нажатием кнопки на борту самолета и автоматически включается на интервал времени около 6с. В это время на индикаторе появляется расширенная отметка ответного сигнала от данного самолета.

6.3.7. При нажатии ключа управления радиосвязи в положение ПЕЛЕНГ в период работы самолетного связного радиопередатчика на экране индикатора появляется световая радиальная линия, которая пересекает отметку, получающуюся для данного самолета от радиолокатора, что обеспечивает возможность опознавания цели по каналу автоматического радиопеленгатора.

6.3.8. Электрические масштабные метки азимута и дальности создают на экране засвеченную сетку, с помощью которой могут быть легко отсчитаны азимут и дальность цели, находящейся в любой точке экрана.

Масштабные метки получаются как составные части электронного изображения. Положение линии развертки на экране индикатора, соответствующее направлению луча антенны на север, обозначается 0⁰. На индикаторе отметка 0⁰ расположена в верхней части экрана.

6.3.9. Отсчет азимута производится на ИКО по засвеченным радиальным линиям с интервалом между ними, соответствующими 10⁰ в пространстве, причем каждая третья линия (т.е. через 30⁰) для удобства отсчета засвечена более ярко.

6.3.10. Отсчет дальности на индикаторе производится по светящимся масштабным линиям дальности. Для масштабов II и III засвеченные концентрические линии дальности расположены через интервалы в 10 км, причем каждое пятое кольцо (через 50 км) для удобства отсчета засвечено более ярко.

На масштабе 1 масштабные метки дальности следуют через интервалы в 2 км, причем каждая пятая метка (через 10 км) выделена по яркости.

6.3.11. К телефонному каналу оператора, работающего за индикатором ИКО, может быть подключен магнитофон для записи радиообмена.

6.3.12. Оператор имеет в своем распоряжении вектор-измеритель для прокладки азимута и дальности полета в любом направлении из любой точки экрана индикатора.

6.3.13. Для обеспечения непрерывного бесперебойного наблюдения самолетов и оперативного управления их движением, оператор обзора имеет в своем распоряжении следующие органы оперативного управления аппаратурой:

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НА БЛОКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

Переключатель ППД-1 – ППД-1 + ППД-II – ППД-II.

Предназначен для выбора радиолокационных каналов ДРЛ. Этот переключатель имеет три положения:

ППД-1,

ППД-1 + ППД-II,

ППД-II.

Нормальным включением является двухканальное с использованием приемопередатчиков ППД-1 и ППД-II. В аварийном случае ДРЛ переключается на одноканальную работу на исправленном приемопередатчике.

Дата добавления: 2015-07-20