Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Небесный остров.

Читайте также:
  1. OTEЦ НЕБЕСНЫЙ
  2. ДИКИЙ НЕБЕСНЫЙ ТАНЕЦ
  3. Из к/ф «небесный тихоход» — Мы, друзья, перелётные птицы
  4. Небесный дождь
  5. Небесный Отец и сыновья – отчужденность и соперничество
  6. НЕБЕСНЫЙ ЭКВАТОР

Довольно часто, интересуясь тематикой воздухоплавания, можно найти информацию о малых и средних аппаратах, существующих сегодня, реже – о существовавших и проектируемых периодически более крупных лайнерах легче воздуха, но конструкции гигантских размеров, превышающих «Гинденбург» и «Эйкрон», даже на уровне проектов крайне редки.

Тем не менее, в Англии и Франции, а также – в США, отчасти – в СССР, создавались проекты аппаратов легче воздуха с аэростатическим объемом, приближающимся к миллиону кубометров, порядка 800-900 тысяч. В частности, в СК проект дирижабля с жестким несущим корпусом из стеклопластика, длиной более 350м, разрабатывался некой фирмой «Cargo Airship». Другие проекты, английский же «Skyship» и французский «Titan», предусматривали не классическую каплевидную, а дискообразную форму аппарата (последний — объемом 1.4 млн. м3, диаметром 235м).

Надо сказать, что для летательного аппарата таких размеров, пожалуй, симметричная форма наиболее актуальна, поскольку маневры с разворотом корпуса потребуют слишком значительного пространства и времени. Вместо этого, изменение направления движения и ориентации могут осуществляться с помощью двигателей с управляемым вектором тяги, тем более, что при таких габаритах потребуется достаточно большое число двигателей (10 или больше), которые можно распределить по корпусу аппарата так, чтобы они позволяли совершать маневры.

По назначению — гигантский дирижабль будет скорее даже не круизным лайнером, тем более не рейсовым, а скорее всего — либо грузовым, либо летающим отелем или воздушным островом для постоянного проживания людей.

В связи с этим, можно примерно предположить конструктивные особенности летающего острова. Итак, это будет дискообразный корабль диаметром от нескольких сотен метров до нескольких километров, объемом от нескольких миллионов кубометров до нескольких кубических километров, разделенный на сегменты, являющиеся герметичными отсеками в верхней, аэростатической части. Вместо гондолы или палуб будет обитаемая поверхность в нижней часть аппарата, под ней — технические помещения и приспособления, аэростатическая часть будет в основном прозрачной для естесственного освещения обитаемой поверхности; в экваториальной части вероятно размещение пояса из солнечных батарей и винтовых движителей/ветрогенераторов; на борту обязательно наличие системы автономного обеспечения аппарата подъемным газом из забортного воздуха, возможно дополнительное применение (термо-)ядерной энергетической установки для обеспечения энергией и синтеза гелия.

По периметру все того же экваториального пояса будут расположены электрические двигатели с управляемым вектором тяги, которые также могут использоваться в качестве ветрогенераторов. Судно должно быть рассчитано на возможность экстренной посадки на землю или воду (с сохранением уровня обитаемой поверхности выше уровня воды). Разумеется, должны быть предусмотрены возможности приема меньших летательных аппаратов на борт или стыковки с ними в воздухе.

 

Категория: Мои статьи | Добавил: Voron (29.01.2012) | Автор: Велеслав Вран E W

Просмотров: 97 | Комментарии: 1 | Теги: футурология, Технология, наука | Рейтинг: 0.0/0

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 74 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: И, да -- все вышеперечисленное потребляет невосстановимые запасы углеводородного сырья, отравляя экосистему отходами. | Четыре периода советской фантастики и эволюция Человека. | НеОбщество, как замена человеческому обществу. | Проект Устава Ордена Мидгард. Да будет так! | Концепция нулевого обслуживания | Zero Maintenance Concept | Мистер Фримен. Такой Мистер... такой Фримен (да, я имею право пЭльку вiдкривати). | Любовь к высоким технологиям. | Перепост с форума движения 'Дух Времени' (на случай удаления оригинала). | Что не так с «Духом Времени». | Что касается образования, перепост себя же с русскоязычного форума движения Zeitgeist |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
О веганстве, вегетарианстве и подобном с позиций Пути Разума.| Дом в небесах.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)