Определение действующих на устой сил.

При определении внутренних усилий в сечениях массивных опор дин коэф к времнагрузкам =1.

Опора должна быть рассчитана на временные нагрузки, действующие в различных сочетаниях, в том числе, когда горизонтальные продольные силы (сила торможения, ветер) действуют в сторону пролета, и когда эти силы направлены в сторону насыпи.опора дб проверена на устойчивость положения: на опрокидывание и на сдвиг. При этом, постоянные нагрузки, вызывающие опрокидывание или сдвиг, принимают с коэф надежности по нагрузке >1, а удерживающие силы с коэффициентом γ_tg<1,0.

Постоянные нагрузки в расчетах устоя по первой группе предельных состояний учитывают с коэффициентами надежности по нагрузке γ_tg, либо большимиединицы, либо меньшими единицы, в зависимости от того, увеличивает или уменьшает общие суммарные воздействия на опору применительно к расчету рассматриваемого сечения.

Временная нагрузка может быть расположена на пролетном строении, на устое, на насыпи так, чтобы она вызывала минимальные усилия в рассматриваемом сечении. Величина коэффициентов надежности к ней в расчетах по первой группе предельных состояний всегда больше единицы.

Временные Силы, действующие на устой.

Горизонтальные поперечные силы в расчетах устоев обычно не учитывают, так как величина этих сил незначительна, а большая часть устоя находится в грунте насыпи.

Вертикальные временные

опорное давление P_v,rc от временной нагрузки на пролетном строении;

вес временной нагрузки P_v,у, находящейся на устое;

горизонтальные силы:

продольная сила F_Т,ПС, вызываемая торможением подвижного состава, находящимся на пролетном строении;

продольная сила F_Т,у, вызываемая торможением подвижного состава, находящегося на устое;

сила F_w от ветровой нагрузки, действующей на пролетное строение;

распределенное по высоте устоя боковое давление Р_пv, вызываемое временной нагрузкой на насыпи (на призме обрушения).

Сила торможения передается с пролетного строения на устой через элементы верхнего строения пути, поэтому силу F_Т,ПС принимают приложенной в уровне проезжей части. Силу торможения от нагрузки, находящейся на насыпи, не учитывают.

Силы Р_v, Р_д,пс, Р_дб проходят через центры опорных частей, силы Р_v,у, Р_д,бу, Р_ТР,У можно считать приложенными в середине верхней поверхности устоя.

Перечисленные силы, вызываемые временными нагрузками, могут действовать в различных сочетаниях. Это учитывают введение к нагрузкам коэффициентов сочетаний η<1, учитывающих вероятность одновременного действия нескольких нагрузок в их максимальных значениях.

Расчет по прочности и устойчивости формы проводят на расчетные нагрузки, т.е. с учетом коэффициентов надежности γ_f. Динамический коэффициент к массивным бетонным опорам принимают равным единице.

Значения коэффициентов η_с и γ_f для различных загружений приведены в таблице. Коэффициент γ_f. Для постоянных нагрузок может быть как больше, так и меньше единицы. Его величина зависит от того, увеличивает или уменьшает рассматриваемая нагрузка суммарное воздействие на сечение.

Продольную горизонтальную нагрузку от торможения (силу тяги) принимают в размере 10% от веса временной нагрузки, находящейся на пролетном строении и на устое; силу торможения от временной нагрузки на призме обрушения не учитывают. Вес нагрузки на 1 м пути принимают равным эквивалентной нагрузке при α=0,5. Считается, что сила торможения на устой передается верхним строением пути, поэтому приложена она в уровне головки рельса. При двух железнодорожных путях, сила торможения учитывается с одного пути, а при трех и более путях – с двух путей с учетом коэффициента s₁.

На пролетное строение действует продольная ветровая нагрузка, величина которой для пролетных строений со сплошными балками, принята в размере 20% от установленной нормами поперечной ветровой нагрузки.

Опорное давление на устой F_w от ветровой нагрузки принимают приложенным в уровне опорных частей величине этого давления по сравнению с другими горизонтальными нагрузками незначительна.

При определении горизонтального давления грунта на устой от временной нагрузки на призме обрушения приняты такие допущения:

под шпалами, т.е. на длине 2,7 м, временная нагрузка распределена равномерно, при этом давление на единицу площади будет равно, кПа:

P_v=v/2,7;

в теле насыпи горизонтальное давление грунта, вызываемое временной нагрузкой на призме обрушения, распределяется под углом γ=arc tg 0,5 к вертикали.

Дата добавления: 2015-07-26