Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Работы по замене рельсовой плети на инвентарные рельсы

Читайте также:
  1. B. Опубликованные работы
  2. Ftp\DPP\Регламент работы магазина.
  3. HR– менеджмент: технологии, функции и методы работы
  4. I. Задания для самостоятельной работы
  5. I. Задания для самостоятельной работы
  6. I. Задания для самостоятельной работы
  7. I. Задания для самостоятельной работы

Подготовительные работы на перегоне

Во время закрытия перегона производится разборка постоянного переездного настила, занято на работе 14 монтеров пути бригады №1.

После закрытия перегона и пробега машин к месту работ производится выгрузка инвентарных рельсов в середину колеи, на работе занято 9 монтеров пути бригады №1 и 2 машиниста.

По окончании выгрузки инвентарных рельсов в середину колеи 17монтеров пути бригады № 1,2 переходят на постановку накладок и сболчивание инвентарных рельсов.

После постановки накладок и сболчивания инвентар­ных рельсов 17 монтеров пути бригады № 1,2 переходят на укладку временного переездного

настила и установку предохранительных башмаков.

Работы, выполненные до «окна»

До закрытия перегона 41 монтер пути бригады № 1,2,3 разбирают временный переездной настил, устанавливают торцы плетейпо створам, снимают предохранительные башмаки с торцов рельсов, производят отвинчивание гаекклемных болтов торцевыми ключами и изъятие их из гнезд подкладок в коли­честве 75%.

На период выполнения этих работ скорость движения поездов по участку устанавливается 25 км/час.

Работы, выполненные в «окно»

Первый этаппроизводится в этот же день в «окно» продолжительность ю 3 часа 30 минут на участке 1650м. Работу выполняют 41 монтер пути и 6 ма­шинистов. В «окно» все работы по смене старогодних рельсовых плетей на ин вентарные рельсы выполняются поточным способом в темпе основной опера­ции - замене старогодних сварных плетей на инвентарные рельсы при помощи роликовых салазок.

Поскольку основная часть работ в «окно» выполняется с помощью путевых машин и подвижного состава, то они с учетом технологии работ формируются в хозяйственные поезда. По прибытию к месту работ (на перегон), где по указа­нию руководителя работ они расцепляются для выполнения определенных функций в соответствии с графиком выполнения основных работ технологического процесса.

Во время закрытия перегона 41 монтер пути бригад №1,2,3 приступают к отвинчиванию гаек клемных болтов из гнезд подкладок на остальных 25% шпал. После прохода последнего графикового поезда и ограждения
места работ сигналами остановки, 9 монтеров пути бригады № 3 и 2 машиниста разболчивают стыки со снятием накладок, производят зарядку роликовых салазок с помощью путеукладчика УК-25/9-18 и сболчивают начальный стык. В это время монтеры в составе 32 человека бригад №1, 2, 3
продолжают отвинчивание гаек клемных болтов торцевыми ключами на 1/3 резьбы и вынимают болты из гнезд подкладок на остальных 25% шпал, в таком составе работа производится в течении 10 минут, а затем 10 монтеров пути бригады № 2 переходят к 9 монтерам пути бригады №3 и 1 машинисту закончившим зарядку роликовых салазок, и вместе они производят замену плети бесстыкового пути на инвентарные рельсы при помощи роликовых салазок, перемещенных МПД и постановкой клемных болтов в гнезда подкладок. Работу по отвинчиванию гаек клемных болтов торцевыми ключами на 1/3 резьбы и выниманию болтов из гнезд подкладок на остальных 25% шпал продолжают 22 монтера пути бригад № 1, 2, 3 а заканчивают работу 12 монтеров пути бригады № 1.

Вслед за заменой плети бесстыкового пути на инвентарные рельсы при помощи роликовых салазок 10 монтеров пути бригад №1, 2, 3 и 2 машиниста производят прикрепление рельсов к подкладкам клемными болтами на каждой 4-ой шпале и производят обдавку уложенных инвентарных рельсов краном УК 25/9-18. После окончания постановки клемных болтов в гнезда подкладок и замены плетей на инвентарные рельсы 19 монтеров пути бригад № 2, 3 и 1 машинист переходят на заготовку рельсовых рубок на конечном отводе, разболчивание и сболчивание конечных стыков, сверление болтовых отверстий и под штепсельные соединители, смену штепсельных соединителей. Во время обдавки уложенных инвентарных рельсов краном УК 25/9-18 начинается завинчивание гаек
клемных болтов на всех шпалах машиной ПМГ. Занято па работе 3 машиниста. По окончании работы ПМГ уходит с перегона, и перегон открывается для движения поездов. На этом основные работы в «окно» заканчиваются и все уходят на обед.

Работы после «окна»

После обеда 41 монтер пути бригад № 1, 2, 3 производят дожатие клем­ных болтов в размере 10%. По окончании дожатия клемных болтов монтеры пути переходят на дожатие ослабших стыковых болтов и укладку временного переездного настила. По окончании всех работ на данном участке 14 монтеров пути бригады № 1 переходят на участок отделочных работ, где укладывают временный переездный на­стил, устанавливают и окрашивают путевые знаки. Все остальные монтеры пу­ти отправляются на производственную базу ПМС.


Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 349 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Работы по замене инвентарных рельсов рельсовыми плетями | БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ | ОХРАНА ТРУДА | ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Производственный состав ПМС| Работа по смене рельсошпальной решетки

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)