Ный экземпляр. С небольшими доработками модель дебютировала на открытии

Парижского салона 1948 года, где привлекла внимание своим видом - журнали­

сты язвительно писали: «До чего безобразный автомобиль!».54 История дизайна, науки и техники

Однако автомобиль, получивший, кроме упомянутого, еще ряд уничижитель­

ных прозвищ («Застекленное кресло-качалка», «Четыре колеса под зонтиком» и

Др.), неожиданно приобрел большие популярность и спрос. Его модификации

Выпускались во Франции по 1988 год, а в португальском филиале - по 1991 год,

Превысив общий тираж в б млн. Четыре пассажира, 50 кг поклажи, небольшой

расход топлива, скорость до 95 км/час, простота в эксплуатации при невысокой

стоимости (вдвое ниже дешевой «Хонды Сивик» в 1987) - вот секрет успеха.

Необычная форма даже стала достоинством - машина была мгновенно узнавае­

Ма и не нуждалась в рекламе.

Автомобиль «Ситроен DS19», сенсационно представленный на салоне

Года в Париже, продемонстрировал всю неординарность таланта дизайнера

Фламинио Бертони и передовые позиции инженеров под руководством Андре

Лефевра. В конструкции модели было много необычного: двухобъемный кузов

«седан»; гидропневматическая подвеска, обеспечивающая плавный ход и воз­

Можность изменения дорожного просвета водителем; плоский пол, позволявший

использовать машину как семейную, санитарную, грузовую и т.д.; коробка пере­

дач с гидроприводом и пр. Но еще сильнее поражал дизайн: смещенный вперед

Динамичный силуэт; обтекаемый кузов с пластмассовой полупрозрачной крышей

и иллюзорными (тонкими) стойками при большом («огромном») остеклении;

Ровные и свободные от орнамента боковины, динамично падающий вниз капот,

Под которым зияла щель, заменившая привычную решетку радиатора. Внутри -

просторный салон, хорошая отделка и футуристическая панель управления с ру­

Левым колесом на одной спице.

Автомобиль произвел настоящий фурор (за первые 45 мин. торговли посту­

Пили 749 заказов, а в конце дня их оказалось 12000). Он открыл новую эру в

истории автомобиля и заслужил прозвище «Богиня» («Deesse»). За 20 лет были

Выпущены без малого 1,5 млн экземпляров. Автомобиль, спасший президента

Франции генерала Шарля де Голля во время одного из покушений, стал симво­

лом французского автомобилестроения 1960-х годов и в конкурсе на звание «Ав­

томобиль века» (1999) оказался на почетном третьем месте.

Государственные органы Франции начали уделять повышенное внимание

развитию дизайна на стыке 1960-1970-х годов. Одним из проявлений этого вни­

Мания стало создание в 1970 году государственного Центра промышленного

Творчества в составе Национального центра культуры и искусства им. Ж. Пом-

Дата добавления: 2015-07-26