Читайте также:
|
| Марка | Назначение | Экипаж | Полетный вес, кг | Год выпуска | Мотор, л/с | Скорость | Потолок | Дальность полета | Вооружение | Выпуск, шт. | |||
| у земли | на высоте | пулемет | пушка, мм | бомбы, кг. и PC | |||||||||
| И-3 | истребитель | 1927-32 | 2x7,62 | ||||||||||
| И-4 | истребитель | 1928-33 | 2x7,62 | ||||||||||
| И-5 | истребитель | 2x7,62 | |||||||||||
| Р-5 | разведчик, штурмовик, торпедоносец | 1928-34 | 500-680 | 2x7,62 | 250-400 | ||||||||
| И-15 | истребитель | 480-715 | 2-4 шкас | ||||||||||
| И-16 | истребитель | 360-460 | 2x7,62 | 2x20 | PC | ||||||||
| И-153 | истребитель | ||||||||||||
| ИП-1 | истребитель, штурмовик | 2-6 шкас | 2x76 | PC | был в серии | ||||||||
| И-28 | истребитель | ||||||||||||
| ЯК-1(3) | истребитель | 2 шкас | 1x20 | 6 PC | |||||||||
| ЛаГГ | истребитель | 660-1000 | 2 шкас | 1x23 | 6 PC, 200 | ||||||||
| МиГ-3 | высотный истребитель-перехватчик | 820-1000 | 2x7,62; 1x12,7 | 6 PC 200 | |||||||||
| СУ-2 | ближний бомбардировщик, штурмовик | 1050-1400 | 850-1200 | 3-6 шкас | 10 PC 400-600 | ||||||||
| ИЛ-2 | штурмовик | 1-2 | 2 шкас | 2x20 | 4 PC 400+600 | ||||||||
| ТБ-1 | тяжелый бомбардировщик | 2x500 (680) | 4-6 шкас | 1000-3500 | |||||||||
| ТБ-3 | тяжелый бомбардировщик | 4x705 (900) | 167-288 | 3800-7700 | 2700-3300 | 2x7,62; 1x12,7 | 1x20 | 2000-3000, 5000-1000 | |||||
| ДБ-ЗФ | тяжелый бомбардировщик | 9470-11520 | 4x750 | 2720-3300 | 2x7,62; 1x12,7 | 1x20 | 2000-3000 | неск. тыс. | |||||
| Б-2 | скоростной бомбардировщик | 2x760 | 10000-12000 | 1000-3000 | |||||||||
| Пе-8, ТБ-7 | тяжелый бомбардировщик | 27200-35000 | 1936-40 | 4x750 4x1350 | 4800-5800 | 3x12,7 | 2x20 | 2000-6000 | |||||
| ЕР-2 | ночной бомбардировщик | 2x1050 | 2500-4050 | 3x12,7 | 1100- | ||||||||
| СБ (АР-2) | скоростной бомбардировщик | 2x1100 | 3x7,62 | 1200-1500 | |||||||||
| Пе-2 | разведчик, пикирующий бомбардировщик | 7700-8300 | 2x1100 | 3x12,7 | |||||||||
| Ме-108 | истребитель | 2x7,92 | |||||||||||
| Ме-109 | истребитель | 2x7,92 | 1x20 с 1940 г. | 160-250 | |||||||||
| Ме-110 | дальний истребитель-перехватчик | 5x7,92 | 1x20 | 1000-1700 | |||||||||
| ФВ-190 | рама-разведчик | ||||||||||||
| Д-217 | бомбардировщик | 1600-3200 | 2x7,92 2x13 | 1x20 | 2300-3000 | ||||||||
| Д-215 | бомбардировщик | 770-1600 | 3x7,92 | 500-1000 | |||||||||
| Хе-111 | бомбардировщик | 4-5 | 5x7,92 1x13 | 2x20 | 1250-3000 | ||||||||
| Хш-129 | бомбардировщик | 5150-5250 | 2x7,92 | 2x20 | 250-350 | ||||||||
| Ю-88 | бомбардировщик, разведчик | 1400-1800 | 7x7,92 | 1400-2400 | |||||||||
| Ю-87 | пикирующий бомбардировщик | 5000-5500 | 3x7,92 |
В 1941 году СССР потерял все алюминиевые и большинство авиационных и моторных заводов. Но за всю войну СССР произвел только ИЛов - 41.989 штук.
А сколько всего? Остальных?
Так кто же к войне лучше готовился?
Интересный факт.
В 1943 году выпущен на испытания доведенный до конца самолет-штурмовик «Пегас». Из серии «Ивановых».
«Пегас» - 2 двигателя по 140 л.с. Скорость - 172 км/час (?). Летчик один (больше никого). Две 23 мм пушки-автомата, крупнокалиберный пулемет. Бомба 500 кг. Кабина и бензобаки бронированы. При нужде бензобаки сбрасывались (если загорелись). Самолет строился из фанеры, сосновых брусков, кровельного железа и броневой стали. Самолет могла собирать любая мебельная фабрика. Самолет «пегас» в серию не пошел - это самолет-агрессор. Самолет первого удара. Крылатый шакал.
Но по конструкторской простоте, возможностями выпуска огромными сериями за короткое время он был бесподобен. За несколько дней пилотировать такой самолет могли научиться юноши и девушки из аэроклубов. Как видно, т. Сталин продолжал вынашивать свою мечту.
Дата добавления: 2015-07-17; просмотров: 169 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Бомбардировщики и штурмовики. | | | Кто кому больше доверял? |