Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Измерение пропускной способности отдельных элементов дорог

Читайте также:
  1. A ... метка (без метки) на шатуне (стрелка) для 26.20b Измерение внутреннего диаметра
  2. I. Измерение частотной характеристики усилителя и определение его полосы пропускания
  3. I. Повторение отдельных звуков, несущих смысловую нагрузку, в игре.
  4. II.6. Режимы работы усилительных элементов.
  5. II.7. Свойства усилительных элементов при различных способах
  6. III.2. Измерение физических величин
  7. III.3.3. Измерение времени.

Пропускную способность отдельных участков автомобильных дорог измеряют, чтобы определить возможность пропуска колонн автомобилей, получить дополнительные коэффициенты снижения пропускной способности, а также оценить эффективность мероприятий по повышению пропускной способности. При этом могут быть использованы два способа: на основе измерения скоростей движения и плотности потока; ежеминутный подсчет проходящих автомобилей в течение часа.

Первый способ можно применить для оценки пропускной способности полосы движения. При этом пропускная способность

, (1)

где а - эмпирический коэффициент [см. формулы (2.15)-(2.17)]; v0 - скорость движения в свободных условиях, км/ч; qmах - максимальная плотность потока, авт/км.

Скорость движения в этом случае измеряют с помощью секундомера по методике, изложенной в ВСН 25-76 Минавтодора РСФСР, или радиолокатора. Измеряют скорости только одиночных автомобилей при низкой интенсивности движения.

Максимальную плотность qmах определяют путем организации с помощью работников ГАИ кратковременного затора на рассматриваемом участке автомобильной магистрали.

При использовании второго способа осуществляют непосредственный подсчет автомобилей, проходящих через рассматриваемый элемент дороги. Этот способ удобен при оценке пропускной способности многополосных дорог, пересечений в разных уровнях.

В случаях сравнительно низкой интенсивности движения на рассматриваемом участке дороги устраивают кратковременный затор. Подсчет автомобилей ведут в момент рассасывания затора.

При создании искусственного затора следует учитывать, что образование очереди автомобилей длиной 350 м в одном направлении происходит за 25 мин при интенсивности 300 авт/ч, за 15 мин, если интенсивность 400 авт/ч, и за 10 мин, когда она равна 600 авт/ч.

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 110 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Пропускная способность всего кольцевого пересечения | Последовательность расчета пропускной способности кольцевых пересечений | Пропускная способность пересечений в одном уровне на многополосных дорогах | Пропускная способность пересечений железных дорог в одном уровне | Раздел 4 ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ | Оценка пропускной способности | Уровни удобства движения на съездах транспортных развязок | Пропускная способность участков в пределах малых населенных пунктов сельского типа | Пропускная способность мостовых переходов на двухполосных дорогах | Пропускная способность дорог в горной местности |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Раздел 6 МЕРОПРИЯТИЯ ПО СТАДИЙНОМУ ПОВЫШЕНИЮ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОГ| МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ДОРОГ ДВИЖЕНИЕМ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)