Капот отсека двигателя

Капот подвешен к кузову на двух шарнирных петлях. Одна половина полупетли приварена к панели заднего пола, а к регули­руемой половине крепится при помощи гаек капот.

Для запора капота отсека двигателя и удержания его в закрытом положении применен внутренний замок (рис. 182). В закрытом положении штырь замка, укрепленный на капоте задка, удерживает­ся двумя защелками, установленными на корпусе замка. Корпус замка с направляющей планкой крепится к полке панели задка двумя болтами.

Необходимый натяг в замке, т. е. прижим заплечика штыря к защелкам, обеспечивается пружиной, упираемой в чашку, а со­ответствующее сжатие защелок — пружиной 14.

Для точного совпадения штыря капота с отверстием направ­ляющей планки и защелками замка панель капота и полка облицовки-задка имеют овальные отверстия, в пределах которых можно перемещать корпус штыря и корпус замка. Для соблюдения равно­мерных зазоров между капотом и сопряженными с ним деталями кузова на петлях предусмотрены овальные отверстия, за счет которых можно регулировать положения капота. В закрытом положении ка­пот плотно прижимается к резиновым буферам, а с боков удержи­вается резиновыми фиксаторами. В открытом положении капот ставят на упор.

Усилие, необходимое для закрытия капота и для его прижиме к резиновым буферам на полке панели задка, обеспечивается регулировкой положения штыpя замка по высоте (путем его вращения при отпущенной контргайке) После регулировки, придерживая штырь за прорезь, следует за­тянуть контргайку. При правиль­ном положении штыря замок за­крывается при нажиме на капот руками, при этом капот должен плотно прижиматься к уплотня­ющим буферам, а поверхность ка­пота должна совпадать с поверх­ностью крыльев.

Привод замка с тросовым при­водом расположен на левой цент­ральной стойке в проеме двери. При нажатии на планку ведущая и ведомая тяги замка защелки освобождают штырь замка и ка­пот несколько приподнимается за счет упругости резиновых буфе­ров.

Если планка привода замка не возвращается в исходное положе­ние, то это указывает на отсутствие смазки в оболочке тяги привода или на ослабление пружины.

Рис. 182. Замок крышки багажника и капота отсека двигателя: 1 — гайка; 2 — корпус; 3, 14 — пружины; 4, 11 — болты; 5 — капот или крышка багажника; 6 — тяга; 7 — штырь замка; 8 — чашка пружины; 9 — направляющая планка; 10 — корпус замка; 12 — облицов­ка; 13 — ведущая защелка; 15 — ведомая защелка

Дата добавления: 2015-07-15