Які ризики не покриваються Р&І клубами?

1) шкода навколишньому середовищу;

2) медичні витрати членів команди під час плавання;

3) відповідальність за пошкодження майна третіх осіб;

4) втрати фрахту в зв'язку з пошкодженням судна.

173. Страхування засобів водного транспорту в Україні:

1)є добровільним;

2)є обов'язковим;

3) може бути як добровільним так і обов’язковим;

4) не здійснюється.

174. Збитки від військових, страйкових ризиків і протиправних дій третіх осіб покриваються:

1)стандартним страхуванням каско суден;

2)спеціалізованим страхуванням для „незвичайних" суден та іншого майна;

3)додатковим страхуванням для звичайних суден, що плавають у нормальних умовах;

4) не покриваються зовсім.

175. У випадку страхування вантажу страхова сума має відповідати:

1) сумі, заявленій страхувальником;

2) дійсній вартості вантажу;

3) дійсній вартості вантажу з урахуванням можливого прибутку від його продажу;

4) дійсній вартості вантажу з урахуванням витрат на його спасіння.

176. Страхування відповідальності морських судновласників в Україні є:

а)добровільним;

б)обов'язковим;

в)як добровільним, так і обов'язковим

4) не здійснюється.

177. Історично склалося, що страхування відповідальності судновласників здійснюється:

1) державними страховими компаніями;

2) приватними страховими компаніями;

3) міжнародними страховими корпораціями;

4) товариствами взаємного страхування.

178. До видів морського страхування не відносять страхування:

1) каско;

2) карго;

3) асистанс;

4) усі названі види присутні в морському страхуванні.

179. Основні застереження, що використовуються при страхуванні вантажів на морському транспорті розроблено:

1) Інститутом лондонських страховиків;

2) Інститутом мадридських страховиків;

3) Інститутом німецьких страховиків;

4) національними морськими страховими бюро.

180. Основні вимоги до договорів морського страхування в Україні відображено у:

1) Законі України «Про страхування»;

2) Кодексі торгівельного мореплавства України;

3) постановах Державної комісії з регулювання ринків фінансових послуг України;

4) розпорядженнях Морського страхового бюро України

181. Страхування авіасуден – це:

1) страхування каско;

2) страхування карго;

3) асистанс;

4) абандон.

Що таке ліміт відповідальності страховика?

1) це мінімальна сума страхового відшкодування, яка може бути сплачена страховиком страхувальнику;

2) це максимальна сума страхового відшкодування, яка може бути сплачена страховиком страхувальнику;

3) це встановлена сума повернення при настанні страхового випадку;

4) це мінімальна сума яка повертається авіакомпанією за повернення білету.

Якщо в результаті катастрофи літака авіакомпанія за позовом суду має відшкодувати збитки третім особам у розмірі 5 850 000 дол. США, а ліміт відповідальності, на який застрахована авіакомпанія, становить 5 000 000 дол. США, хто відшкодовує різницю у розмірі 850 000 дол. США?

1) авіакомпанія;

2) страхова компанія;

3) держава;

4) 50 % авіакомпанія та 50% держава.

184. Особливістю авіаційного страхування є:

1) дія поліса страхування за межами України; великі розміри страхових сум; необхідність перестрахування;

2) дія поліса страхування в межах України; вірогідність повернення квитків;

3) у разі заподіяної шкоди життю передбачені виплати; дія поліса страхування в межах України;

4) невеликі розміри страхових сум;

185. Страхувальником при страхуванні авіасуден є:

1) тільки судновласник;

2) перевізник;

3) судовласник або експлуатант.

4) страхова компанія.

186. Ставки тарифів по страхуванню авіасуден залежать від таких факторів:

а) кліматичні умови;

б) максимальна злітна маса та вид повітряного судна;

в) кваліфікація і досвід пілотів;

г) повітряне судно виконує регулярні рейси чи ні.

Дата добавления: 2015-07-18