Специфика влияния автотранспорта на окружающую среду

Автомобильный парк России в 1996 году насчитывал 19,6 млн. единиц, в том числе 14,7 млн. легковых, 4,2 млн. грузовых и около 0,7 млн. автобусов. Отмечается устойчивая тенденция роста численности автотранспортных средств (Табл.1).

Специфика подвижных источников загрязнения (автомобилей) проявляется: в высоких темпах роста численности автомобилей по сравнению с ростом количества стационарных источников; в их пространственной рассредоточенности (автомобили распределяются по территории и создают общий повышенный фон загрязнения);в непосредственной близости к жилым районам; в более высокой токсичности выбросов автотранспорта по сравнению с выбросами стационарных источников; в сложности технической реализации средств защиты на подвижных источниках; в низком расположении источника загрязнения от земной поверхности, в результате чего отработавшие газы автомобилей скапливаются в зоне дыхания людей и слабее рассеиваются ветром по сравнению с промышленными выбросами и выбросами от стационарных источников транспорта, которые, как правило, имеют дымовые и вентиляционные трубы значительной высоты.

Перечисленные особенности передвижных источников приводят к тому, что автотранспорт создает в городах обширные зоны с устойчивым превышением санитарно-гигиенических нормативов загрязнения воздуха.

На долю автотранспорта в ряде регионов приходится свыше 50 % от общего объема выбросов загрязняющих веществ в атмосферу (ekologyprom.ru).

Тип АТС	Экологический класс АТС	Удельный выброс,г/кг
CCO	VVOC
Легковые автомобили	0 Евро (0)	250,0	31,0	30,0	00,6
1 Евро (1)и выше	21,5	2,4	50,8	00,5
Грузовые автомобили и автобусы полной массы до 3500 кг	0 Евро(0)	250,0	31,0	30,05	02,5
1 Евро(1)и выше	21,5	2,4	50,81	01,5
Грузовые автомобили и автобусы полной массы более 3500 кг	0 Евро(0)	360,0	39,0	30,06	03,5

Таблица 1. Выбросы вредных веществ автотранспортом

Автодороги являются одним из источников образования пыли в приземном воздушном слое. При движении автомобилей происходит истирание дорожных покрытий и автомобильных шин, продукты износа которых смешиваются с твердыми частицами отработавших газов. К этому добавляется грязь, занесенная на проезжую часть с прилегающего к дороге почвенного слоя. Химический состав и количество пыли зависят от материалов дорожного покрытия. Наибольшее количество пыли создается на грунтовых и гравийных дорогах. Дороги с покрытием из зернистых материалов (гравийные) образуют пыль, состоящую в основном из диоксида кремния. (www.avtonov.svoi.info).

Дата добавления: 2015-07-14