Назначение, классификация и устройство вокзалов

Важным элементом пассажирской станции является вокзал. Он представляет собой совокупность станционных зданий, сооружений и обустройств, необходимых для безопасного обслуживания пассажиров и предоставления им сопутствующих услуг, имеет специальный штат сотрудников и единый экономико-хозяйственный механизм организации производственной деятельности.

Расположение, функции и технология работы вокзалом должны в наибольшей степени отвечать требованиям транспортного обслуживания пассажиров с учетом развития пассажирских перевозок и рационального взаимодействия с другими видами транспорта. Привокзальная площадь должна быть удобной для пешеходов и городского транспорта и отвечать требованиям градостроительства и архитектуры.

Вокзал может обслуживать различные категории пассажиров: отправляющиеся; прибывающие; транзитные, пересаживающиеся на данной станции с одного поезда на другой; транзитные, находящиеся на вокзале во время стоянки проходящих поездов; пригородные отправляющиеся, пригородные прибывающие

В зависимости от категории обслуживаемых пассажиром и вокзалы разделяют на используемые только для дальнего сообщения, исключительно для пригородного сообщения и для всех видов сообщений, с привлечением различных видов транспорта (объединенные вокзалы). Исходя из объема и характера работы по обслуживанию пассажиров и значения административно-хозяйственных центров, где расположен вокзал, устанавливают следующую классификацию вокзалов по классам:

- внеклассные (Казанский, Ленинградский и другие в Москве, Московский и другие — в Санкт-Петербурге);

- первого класса, расположенные в столичных, краевых, областных и других крупных центрах и курортных городах (Курск, Орел и др)

-в торого класса, функционирующие в краевых, областных промышленно-хозяйственных центрах и курортных городах с мень­шим объемом работы (Белгород, Лозовая и др.);

- третьего класса, обслуживающие пассажиропотоки средних размеров в районных центрах и на узловых станциях (Бологое, Серпухов и др.).

Используются также пассажирские здания малой вместимости (до 50 чел.), располагаемые на участковых и промежуточных стан­циях, а также здания, имеющиеся на промежуточных станциях, разъездах и обгонных пунктах и вмещающие до 25 чел.

В зависимости от схемы путевого развития станций и расположения пассажирских зданий относительно перронных путей вокзалы делятся на боковые, располагаемые сбоку от сквозных приемоотправочных (перронных) путей (например, в Волгограде); отровные, находящиеся между приемоотправочными путями (в Смоленске), боковые-островные, когда некоторые помещения рас­положены между приемоотправочными путями, а часть — со стороны города (на ст. Ковель), поперечные (тупиковые) вокзалы, когда приемоотправочные пути заканчиваются тупиками, примыкая к торцовой распределительной пассажирской платформе. Они имеют здания в виде букв П, Г, Т или прямоугольников; комбинированные, у которых перронные пути для поездов местного и пригородного сообщения тупиковые, а для поездов дальнего следова­ния - сквозные.

В зависимости от объема здания и расчетного количества одновременно скапливающихся пассажиров имеются следующие категории вокзалов: крупные (не менее 25 тыс. м³ с расчетным числом пассажиров не менее 1 500 чел.), большие (13...25 тыс. м³, 700... 1 500 пасс.), средние (5... 13 тыс. м³, 200...700 пасс.), малые (до 5 тыс. м³; до 200 пасс.).

Для обеспечения качественного обслуживания пассажиров на вокзале имеются различные специализированные помещения: вестибюль, распределительный зал или площадка (для разделения, пассажиропотоков), залы ожидания, рестораны и буфеты, би­летные кассы, багажные помещения, камеры хранения, спра­вочное бюро, комнаты отдыха для пассажиров, комнаты матери и ребенка, почта, телеграф, переговорный пункт, авиакасса, игровые автоматы, газетные, сувенирные и другие киоски, парикмахерские, медицинский пункт, туалеты и др. Расположение помещений должно предусматривать поточность движения пассажиров разных категорий, изоляцию дальних и местных пассажиропотоков от пригородных, отсутствие пересекающихся и встречных потоков пассажиров. При этом пассажиры должны иметь возможность получать необходимые услуги и удовлетворять свои потребности с минимальной затратой времени. Этому в большей степени способствует эффективная система справочной информации: зрительная информация, громкоговорящая связь и справочные бюро и др.

Дата добавления: 2015-07-12