Сочетания нагрузок

2.1*. Конструкции мостов и труб следует рассчитывать на нагрузки и воздействия и их сочетания, принимаемые в соответствии с табл. 5*.

Таблица 5*

Номер на­грузки (воз­дейст­вия)	Нагрузки и воздействия	Номер нагрузки (воздействия), не учитываемой в сочетании с данной нагрузкой (воздействием)
	А. Постоянные
	Собственный вес конструкций	-
	Воздействие предварительного напряжения (в том числе регулирования усилий)	-
	Давление грунта от веса насыпи	-
	Гидростатическое давление	-
	Воздействие усадки и ползучести бетона	-
	Воздействие осадки грунта	-
	Б. Временные
	От подвижного состава и пешеходов
	Вертикальные нагрузки	16, 17
	Давление грунта от подвижного состава	16, 17
	Горизонтальная поперечная нагрузка от центробежной силы	10, 16, 17
	Горизонтальные поперечные удары подвижного состава	9, 11, 12, 16-18
	Горизонтальная продольная нагрузка от торможения или силы тяги	16, 17
	Прочие
	Ветровая нагрузка	10, 14, 18
	Ледовая «	11, 14, 16, 18
	Нагрузка от навала судов	11-13, 15-18
	Температурные климатические воздействия	14, 18
	Воздействие морозного пучения грунта	7-11, 13, 14, 18
	Строительные нагрузки	7-11, 14, 18
	Сейсмические «	10, 12-17

П р и м е ч а н и я: 1*. В необходимых случаях в расчетах следует учитывать трение и сопротивление сдвигу в опорных частях, относящиеся к прочим воздействиям.

2. Расчеты на выносливость производят на сочетания, в которые кроме постоянных нагрузок и воздействий входят временные нагрузки № 7-9, при этом вертикальную нагрузку от пешеходов на тротуарах с вертикальной нагрузкой от подвижного состава совместно учитывать не следует.

3*. Расчеты по предельным состояниям II группы следует производить только на сочетания нагрузок и воздействий № 1—9, 15 и 17. При этом в расчетах железобетонных конструкций по трещиностойкости также надлежит учитывать нагрузку № 11, а при расчете горизонтальных перемещений верха опор — нагрузки ¹ 10, 12 и 13.

2.2. Коэффициенты сочетаний h, учитывающие уменьшение вероятности одновременного появления расчетных нагрузок, следует во всех расчетах принимать равными:

а) к постоянным нагрузкам № 1—6, к нагрузке № 17 и весу порожнего подвижного состава железных дорог — 1,0;

б) при учете действия только одной из временных нагрузок или группы сопутствующих одна другой нагрузок № 7—9 без других нагрузок — 1,0;

в) при учете действия двух или более временных нагрузок (условно считая группу нагрузок № 7- 9 за одну нагрузку) — к одной из временных нагрузок — 0,8, к остальным — 0,7.

П р и м е ч а н и я: 1. К нагрузке № 12 во всех случаях сочетания с нагрузкой № 7 в зависимости от вида подвижного состава, образующего нагрузку, коэффициент h следует принимать равным:

а) при загружении железнодорожным подвижным составом и поездами метрополитена:

не защищенными от воздействия бокового ветра — 0,5;

защищенными галереями от воздействия бокового ветра— 1,0;

б) при загружении автотранспортными средствами и вагонами трамвая — 0,25.

Для автодорожных и городских мостов в случае действия нескольких временных нагрузок и отсутствия среди них нагрузки № 7 к нагрузке № 12 следует принимать h = 0,5.

2. Во всех сочетаниях нагрузок коэффициенты h необходимо принимать: к нагрузкам № 7-9 — одинаковыми, к нагрузке № 11 — не более чем к нагрузке № 7.

3. При учете нагрузки № 18 совместно с нагрузкой № 7 и ей сопутствующими коэффициенты h следует принимать к нагрузке № 18 — 0,8, к остальным временным нагрузкам для мостов:

железнодорожных (только с одного пути) — 0,7;

автодорожных и городских — 0,3.

4. Значения коэффициентов h для различных комбинаций временных нагрузок и воздействий приведены в справочном приложении 2*.

2.3. Величины нагрузок и воздействий для расчета конструкций по всем группам предельных состояний принимают согласно табл. 6 с коэффициентами надежности по нагрузке g_f (по пп. 2.10*, 2.23* и 2.32* для соответствующих нормативных нагрузок и воздействий) и динамическими коэффициентами 1+m или 1+2/3 m (по п. 2.22*).

Таблица 6

		Вводимый коэффициент
Группа предель­ного состоя­ния	Вид расчета	ко всем нагрузкам и воздействием, кроме подвижной вертикальной	к подвижной вертикальной нагрузке*
I	а. Все расчеты, кроме перечисленных в подпунктах «б» - «г»	gf	gf ; 1 + m
	б. На выносливость	gf = 1	gf = 1; 1 + 2/3 m
	в. По устойчивости положения	gf	gf***
	г. По сочетаниям, - включающим сейсмическую нагрузку	gf***	gf
II	Все расчеты, включая расчеты по образованию и раскрытию трещин в железобетоне	gf = 1	gf = 1

* Во всех неоговоренных случаях (кроме нагрузки от кранов по п. 2.30) динамический коэффициент 1 + m следует принимать равным единице.

** Сейсмические нагрузки следует принимать с коэффициентом надежности по нагрузке, равным единице.

*** К порожнему составу железных дорог и метрополитена g_f = 1.

Дата добавления: 2015-07-12