Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

контрольной пробы автотормозов.

Читайте также:
  1. II. ЗАДАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
  2. Вопрос 2. История развития автотормозов.
  3. Домашней контрольной работы
  4. Задание к контрольной работе
  5. Задания для выполнения контрольной работы для студента заочного отделения.
  6. ЗАДАНИЯ ДЛЯ ДОМАШНЕЙ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
  7. Задания для контрольной работы

 

«_____»________________ 200 ___ г. Станция ________________________

Поезд № ________, весом __________ т, всего осей _______, локомотив серии__________№_____________

под управлением машиниста ________________________________________

Станция, где производилось полное опробование тормозов и выдана справка о тормозах формы ВУ-45 ______________

По справке ВУ-45, выданной на станции отправления: потребное тормозное нажатие ________________ тс;

фактическое тормозное нажатие _______________ тс;

тормозное нажатие на 100 т веса поезда _________ тс.

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВА:

1. Плотность питательной сети локомотива
с 8,0 – 7,8 кгс/см2 (0,2 кгс/см2 за 2,5 мин.) -------------------измерено с 8,0 – 7,8 кгс/см2 за ___ мин. ___ сек.

2. Плотность тормозной сети локомотива
0,2 кгс/см2 за 1 мин. ------------------------------------------------измерено 0,2 кгс/см2 за ____ мин. ____ сек.

3. Плотность уравнительного резервуара крана машиниста
0,1 кгс/см2 за 3 мин. (завышение давления не допускается) --- измерено 0,1 кгс/см2 за ____ мин. ____ сек.

4. Темп ликвидации сверхзарядного давления стабилизатором крана машиниста
(с 6,0 кгс/см2 до 5,8 кгс/см2 за 80 – 120 сек) ---------------- измерено с 6,0 кгс/см2 до 5,8 кгс/см2 за ____сек.

5. Стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении
ручки крана машиниста и перекрыши с питанием после ступени торможения _______________________

6. Завышение давления в уравнительном резервуаре после снижения давления в нем на 1,5 кгс/см2
и перевода ручки крана машиниста в 4-ое положение не должно быть более 0,3 кгс/см2 за 40 сек.

------- измерено 0,3 кгс/см2 за ____ сек.

 

7. Зарядное давление в тормозной магистрали локомотива ------------------------------------------- ____ кгс/см2.

 

8. Пределы давления в главных резервуарах локомотива: - верхний _____кгс/см2, - нижний ______ кгс/см2.

9. Проходимость воздуха через блокировочное устройство № 367
(с 6,0 кгс/см2 до 5,0 кгс/см2 не более 18 сек.) ------------- измерено с 6,0 кгс/см2 до 5,0 кгс/см2 за ____ сек.

10. Плотность тормозной сети поезда: пассажирского _______с, грузового при поездном положении ручки ______ с и при перекрыше с питанием после ступени торможения _______с

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ:

1. Количество вагонов с выключенными воздухораспределителями -------------------------------_______ осей.

2. Количество вагонов (осей) воздухораспределители которых при торможении поезда не пришли
в действие или самопроизвольно отпустили: на равнинном режиме в течении 5 минут _______ осей

на горном режиме в течении 10 минут _______ осей.

3. Количество вагонов у которых выход штока тормозных цилиндров более 230 мм,
при полном служебном торможении -------------------------------------------------------------------_______ осей.

4. Количество вагонов с выходом штока тормозных цилиндров от 180 до 230 мм -------------_______ осей.

5. Количество вагонов с чугунными колодками, рычажная передача которых установлена на композиционные колодки --------------_______ осей

6. Давление воздуха в магистрали хвостового вагона -------------------------------------------------______ кгс/см2

7. Время отпуска хвостового вагона -----------------------------------------------------------------------_______ сек.

8. Действие электропневматического тормоза, с проверкой целостности электрической цепи ЭПТ в составе, напряжения постоянного тока при тормозных положениях ручки крана машиниста на локомотиве и в цепи хвостового вагона ________ В

9. ПОДСЧЕТ ФАКТИЧЕСКОГО ТОРМОЗНОГО НАЖАТИЯ ПОЕЗДА:

Нажатие = 100 %   Нажатие = 70 %
Режим воздухораспределителя: Колич. осей: Нажатие на ось: Нажатие кол. в тс:   Режим воздухораспределителя: Колич. осей: Нажатие на ось: Нажатие кол. в тс:
Гр.–чугун. кол. Ср.-комп. кол.   7 т.   Гр.–чугун. кол. Ср.-комп. кол.   7 т.  
Ср.-чугун. кол.   5 т.   Ср.-чугун. кол.   5 т.  
Порожний   3,5 т.   Порожний   3,5 т.  
Вагоны с другими значениями тормозного нажатия       Вагоны с другими значениями тормозного нажатия      
ВСЕГО:       ВСЕГО:      

1. Потребное тормозное нажатие в составе поезда -------------------------------------------------- ___________ тс.

2. Фактическое тормозное нажатие в составе поезда ----------------------------------------------- ___________ тс.

3. Фактическое тормозное нажатие в составе поезда определенное после проведения контрольной проверки: на 100 тонн веса поезда ------------------------------- ___________ тс.
(фактическое тормозное нажатие разделить на вес поезда брутто)


СХЕМА

ВКЛЮЧЕНИЯ АВТОТОРМОЗОВ В ПОЕЗДЕ:

 

№ п/п № № вагона колодки Вес Режим В/Р Выкл. н/сраб сам/отп Выход штока ТЦ № п/п № № вагона колодки Вес Режим В/Р Выкл. н/сраб сам/отп Выход штока ТЦ
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           

 

Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки:

___________________________________________________________

___________________________________________________________

____________________________________________________________

 

Представитель локомотивного хозяйства _________________ «__________» «________________________».

(подпись) (должность) Фамилия И.О.)

 

Представитель вагонного хозяйства ____________________ «__________» «________________________».

(подпись) (должность) (Фамилия И.О.)

 

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 119 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Магистрали грузового поезда. | Нарушении целостности тормозной магистрали в составе поезда. | Обычного формирования. | Способы формирования и условия обращения грузовых поездов повышенного веса и длины. | И хвосте состава. | Пример закрепления остановившегося поезда на перегоне. | Меры по предупреждению и устранению замерзания тормозного оборудования. | Низких температур и снегопадов. | Включение тормозов у недействующих локомотивов. | Заклинивании колесной пары вагона. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Проверке на станции в вагонах и на локомотиве.| Экзегеза

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)