Сопоставление технико-экономических показателей принятого подвижного состава.

При выборе конкретного вида транспорта необходимо провести их технико-экономическое сопоставление по величине затрат на осуществление перевозок пассажиров и освоение маршрутов.

Главными из затрат являются капитальные эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок каждым видом транспорта.

Выбирается тот вид транспорта, который обеспечит минимальные суммарные расходы за год при максимальном удовлетворении потребностей населения в передвижениях и при обеспечении пассажирам необходимых удобств.

Суммарные расходы на организацию транспортных маршрутов вычисляются по формуле:

С=Э*Р+Ен*К, грн/год,

где Э – эксплуатационные расходы на 1 пасс/км (удельные);

Р – годовой пассажирооборот на маршруте;

Ен – отраслевой нормативный коэффициент, Ен = 0,12;

К – капитальные затраты.

Годовой пассажирооборот определяется по формуле:

Р = Qср*Lр*Тм*365, пасс/год.

Эксплуатационные расходы по типам подвижного состава берутся из таблицы 9.

Таблица 9.

Эксплуатационные расходы, грн.

Тип пассажирских средств	Трамвай	Троллейбус	Автобус
Четырехосный	0,6
Шестиосный	0,45
Восьмиосный	0.3
Средней вместимости			0,98
Большой вместимости		0,77	0,83
Сочлененный		0,62	0.7

Капитальные затраты на организацию маршрутов транспортных средств вычисляются по следующим формулам:

Для автобусов – Кав = (Кпс + Кgr)*А;

Для троллейбусов – Ктрол = (Кпс + Ктп + Кgr)*А + Ккс*Lм;

Для трамваев – Ктрам = (Кпс + Ктп + Кgr)*А + (Ккс + Крп)*Lм,

где А – расчетное количество транспортных средств;

Кпс; Ктп; Кgr; Крп; Ккс – удельные капитальные затраты, приближенные значения которых приведены в таблице 10.

Таблица 10.

Удельные капитальные затраты на единицу измерения, 10³, грн

Наименование составляющих	Трамвай	Троллейбус	Автобус
4-х осный	6-ти осный	8-ми осный	Большой вмести-мости	Особо большой вмести-мости	Средней вмести-мости	Большой вмести-мости	Особо большой вмести-мости
Депо и парки, Кgr	6,5	7,2	7,5	6,6	7,8	4,8	5,2	6,5
Тяговые подстанции, Ктп	3,0	3,5	3,8	4,5	5,6	-	-	-
Контактная и кабельная сети, Ккс						-	-	-
Рельсовый путь, Крп				-	-	-	-	-
Подвижной состав, Кпс						6,0	12,5	18,5

Годовой пассажирооборот на маршруте (рассматриваемый пример) составит:

Р = Q_ср*L_пТ_м*365.

Эксплуатационные расходы на маршруте по видам подвижного состава определяются произведением Э*Р по типам подвижного состава (Э берется из таблицы 9 для рассматриваемого транспортного средства).

Суммарные расходы на организацию транспортных маршрутов в итоге составят:

Для автобусов – С_ав = Э_ав*Р + Е_н*К_ав;

Для троллейбусов - С_трол = Э_трол*Р + Е_н*К_трол;

Для трамваев - С_трамв = Э_трамв*Р + Е_н*К_трамв.

Одним из наибоолее наглядных сравнительных технико-экономических показателей любого производственного процесса является себестоимость продукции. Вследствие того, что продукция транспорта – это перевозки грузов и пассажиров, рассмотрим возможности транспортных средств по себестоимости перевозки одного пассажира.

Себестоимость перевозки одного пассажира определяется по формуле:

, грн/год

где Q_год – количество пассажиров, перевезенных за год: Q_год = Q_ср*Т_м*365 пасс.

Итогом практической работы является сводная таблица, в которой представляются все основные результаты расчетов. (форма 1).

Форма 1.

Сводные расчетные результаты практической работы.

Показатели работы	Вид транспорта
автобус	троллейбус	трамвай
Средний пассажиропоток, пасс/ч
Техническая скорость, км/ч
Время за один рейс, ч
Количество рейсов за время работы
Количество единиц подвижного состава
Интервал движения на маршруте, мин
Эксплуатационные расходы, грн/км
Капитальные вложения, грн/км
Суммарные расходы, грн/км
Себестоимость перевозки одного пассажира, грн/пасс

По показателям работы студент делает выводы о выбранном виде транспорта.

Дата добавления: 2015-07-11