Устройство, принцип работы поршневого насоса, неисправности в работе, их причины и устранение.

Поршневой насос (плунжерный насос) — один из видов объёмных гидромашин, в котором вытеснителями являются один или несколько поршней (плунжеров), совершающих возвратно-поступательное движение.

В отличие от многих других объёмных насосов, поршневые насосы не являются обратимыми, то есть, они не могут работать в качестве гидродвигателей из-за наличия клапанной системы распределения.

Принцип работы поршневого насоса заключается в следующем: при движении поршня в рабочей камере насоса создаётся разрежение, первый клапан открыт, а второй клапан закрыт, - происходит всасывание жидкости. При движении в обратном направлении в рабочей камере создаётся избыточное давление, и уже открыт второй клапан, а первый закрыт, - происходит нагнетание жидкости.

Следует отметить, что при чрезмерном увеличении числа оборотов коэффициент подачи уменьшается в основном вследствие ухудшения работы клапанов.

Поршневые насосы по способу приведения в действие можно разделить на приводные, прямодействующие и ручные.

Приводные поршневые насосы действуют от отдельно расположенного двигателя. Поршень у этих насосов движется кривошипно-шатунным механизмом, приводимым в действие вращением его вала. Двигателем у приводных насосов может быть электродвигатель.

У прямодействующих насосов поршень цилиндра, перекачивающего жидкость, соединён общим штоком с поршнем цилиндра двигателя. В качестве рабочего тела для двигателей этих насосов используется пар, сжатый воздух, или находящиеся под давление вода, или масло. В соответствии с этим различают прямодействующие насосы паровые, пневматические и гидравлические. Как уже отмечалось выше, наиббольшее распостранение получили паровые прямодействующие насосы. Пневматические и гидравлические насосы применяются редко.

Ручные насосы приводят в действие вручную.

По расположению цилиндров насосы делятся на вертикальные и горизонтальные.

Неисправности в работе поршневых насосов и способы их устранения:

Приводные и паровые прямодействующие насосы

1. Насос при пуске в ход не подаёт жидкость.

Причины и их устранение:

1.1 Закрыта задвижка на всасывающей трубе.

Открыть задвижку.

1.2 Засорён фильтр, установленный на приёмном конце всасывающей трубы.

Очистить фильтр.

1.3 Значительные подсосы жидкости через неплотности в соединениях всасывающей трубы, или всасывающих полостей насоса.

Тщательно проверить все соединения всасывающей части и устранить обнаруженные подсосы.

1.4 Слишком большая высота всасывания.

Уменьшить высоту всасывания и залить перекачиваемой жидкостью рабочие камеры насоса и всасывающую трубу.

2. Количество подаваемой насосом жидкости слишком мало и не соответствует расчётной подаче при данном числе ходов.

1.1 Засорён фильтр на всасывающей трубе. 1.2 Засорены, неисправны клапаны насоса и пропускают жидкость.

1.1 Очистить фильтр.

1.2 Вынуть и осмотреть клапаны, очистить их и проверить плотность прилегания тарелок клапанов к сёдлам, пришедшие в негодность клапаны заменить новыми.

1.3 Слишком туги пружины всасывающих клапанов.

Уменьшить натяжение пружин всасывающих клапанов, или заменить эти пружины более слабыми.

1.4 Пропуск жидкости через неисправные уплотнения жидкостных поршней.

Осмотреть поршни, неисправные детали заменить новыми.

3. Пропуск жидкости в соединениях напорных полостей жидкостной части, или через сальники.

1) Неисправны прокладки, или другие уплотняющие элементы соединений.

Заменить неисправные прокладки новыми, подтянуть гайки шпилек, или болтов, соединяющих детали жидкостной части.

2) Сальники слабо подтянуты, набивка их пришла в негодность.

Подтянуть сальники, изношенную набивку заменить новой.

4. Ненормальный шум, или стук в жидкостной части.

4.1 Резкий стук при посадке клапанов.

Ослабли, или сломались пружины клапанов.

Осмотреть клапаны, увеличить натяжение пружин, или заменить их новыми.

4.2 Стук при перемене хода поршней.

Ослабло крепление поршня (плунжера) на штоке.

Осмотреть крепление, подтянуть соответствующие гайки и поставить предусмотренные конструкцией шплинты, или гаечные замки.

5. Глухие удары в цилиндрах, иногда сопровождающиеся сотрясением корпуса насоса.

Недостаточное заполнение цилиндров жидкостью вследствие подсосов воздуха, или чрезмерного сопротивления на всасывании.

Уменьшить по возможности высоту всасывания, выявить и устранить подсосы воздуха, проверить полностью ли открыта задвижка и не засорён ли фильтр на всасывающей трубе, свободно ли могут подниматься всасывающие клапаны.

6. Чрезмерный нагрев штоков.

Сильно затянуты сальники штоков.

Ослабить крепление сальников.

Приводные насосы

1. Стук в приводной части при перемене хода поршней.

1.1Ослабло соединение штока с крейцкопфом.

Осмотреть соединение, закрепить шток в крейцкопфе.

1.2 Разболтались втулки крейцкопфных головок шатунов.

Осмотреть втулки, непригодные заменить новыми.

2. Стук в мотыылёвых головках шатунов.

Значительный люфт в подшипниках.

Осмотреть головки шатунов и уменьшить люфт.

3. Сильные удары коренного вала.

3.1 Значительный люфт в подшипниках.

Уменьшить люфт в подшипниках.

3.2 Ослабла затяжка гаек на шпильках, крепящих крышки подшипников вала.

Подтянуть и законтрить гайки крышек.

4. Чрезмерный нагрев крейцкопфов, или пальцев крейцкопфов.

4.1 Недостаточное поступление масла к трудящимся поверхностям.

Проверить и очистить все проходы для масла.

4.2 Масло загрязнено, или недостаточна его вязкость.

Сменить масло, предварительно очистив и промыв масляную ванну.

5. Сильный нагрев подшипников.

5.1 Недостаточное поступление масла к подшипникам

Обеспечить нормальное поступление масла.

5.2 Подшипники сильно зажаты.

Отрегулировать крепление подшипников, обеспечив минимальный люфт.

Паровые прямодействующие насосы

1. При открытом паровпускном вентиле и нормальном давлении пара в золотниковой коробке, насос не может быть пущен в ход.

Закрыта задвижка на напорной трубе.

Открыть задвижку, предварительно прикрыв паровпускной вентиль во избежание рывка при внезапном увеличении числа ходов поршня.

2. Количество подаваемой насосом жидкости недостаточно и не соответствует расчётной подаче при данном числе ходов.

Длина хода поршней меньше нормальной вследствие неправильного регулирования парораспредилительного механизма.

Отрегулировать парораспределительный механизм, в двухцилиндровых насосах приоткрыть буферные вентили.

3. Ненормальный шум при работе насоса.

3.1 Удары поршней о днище, или крышку в паровых цилиндрах.

Длина хода поршней больше нормальной.

Отрегулировать парораспределительный механизм, установив нормальную длину хода, в двухцилиндровых насосах приоткрыть буферные вентили.

3.2 Щелкание в паровых цилиндрах.

Скопление конденсата в паровых цилиндрах.

Открыть краны и продуть паровые цилиндры.

3.3 Скрип в паровой части, или в парораспределительном механизме.

Недостаточная смазка парового цилиндра, золотников и шарниров парораспределительного механизма, или перекос и заедание деталей механизма.

Проверить работу лубрикатора и отрегулировать подачу масла, смазать все шарниры, осмотреть парораспределительный механизм, устранить все перекосы и заедания.

4. Чрезмерный нагрев деталей парораспределительного механизма во время работы.

4.1 Недостаточная смазка шарниров механизма.

Смазать шарниры.

4.2 Перекосы в механизме.

Осмотреть механизм и устранить перекосы.

5. Бирочная система и её назначение.

Бирочная система — это система допуска к работам, направленная на обеспечение безопасной организации труда и установление правильных производственных взаимоотношений между лицами, выполняющими эти работы.

Бирочная система применяется при проведении работ, выполняемых как без нарядов-допусков, так и по нарядам - допускам, когда безопасность труда обеспечивается выполнением требований наряда-допуска и бирочной системы. Примечание: при производстве работ по наряду-допуску требования бирочной системы дополняют требования «Положения о применении нарядов-допусков при производстве работ с повышенной опасностью».

Бирочная система предусматривает применение двух типов бирок: жетон-бирки и ключ-бирки. В зависимости от принципа управления и расположения электрооборудования (запорной арматуры пневмосистемы, гидросистемы) и постов управления, механизм оснащается одной биркой (жетон-биркой) или двумя бирками (ключ-биркой и жетон-биркой).

Жетон-бирка служит для допуска к работам, выполнение которых требует разборки силовой цепи и цепи управления механизма, а также отключения гидропривода и пневмопривода. Ключ-бирка (ключ с навешенной биркой) предназначена для подготовки цепей управления электроприводов механизмов к включению с помощью командоконтроллеров, универсальных переключателей и др., а также цепей управления гидро-плевмораспределителей с помощью электромагнитов, и служит для допуска к управлению механизмом.

Дата добавления: 2015-07-11