Проста контактна підвіска

Проста контактна підвіска без троса представляє, що несе, собою компенсований контактний дріт, закріплений на підтримуючих конструкціях. Така підвіска отримала застосування на міському електричному транспорті (більше для трамваїв, її називають трамвайною), а також на електрофікованих шляхах промислового транспорту. На магістральних залізницях просту контактну підвіску допускається застосовувати за узгодженням із службою електрофікації і електрозабезпечення залізниці на другорядних шляхах станцій і депо, де швидкості руху поїздів не перевищують 50 км/год.

Якість струмоприймача при простій контактній підвісці залежить від положення контактного дроту у вертикальній площині: його стріли провисання і перегину в опорному вузлі, нахилу дотичної, що характеризується кутом, до дроту 1 (Рисунок 1.1, а), а також від еластичності опорного вузла. При швидкому переході струмоприймача з вихідної гілки контактного дроту пройденого прольоту на низхідну гілці наступного відбувається удар повзуна струмоприймача, чим порушується безперервність струмоприймача.

Рисунок 1.1. Схеми простих контактних підвісок: а - з одинарним кріпленням (підхопленням) контактного дроту біля опор; б — петлева (з двохкратним підхопленням); 1 — контактний дріт; 2 — трос петлевий струни

Контактний дріт в точках підвісу піддається додатковій напрузі від вигину, яка вже при прольотах завдовжки 40 м складають 120—130 МПа. У сумі з основною напругою розтягування дроту, рівною для мідних контактних проводів 100—120 МПа, загальні навантаження на дріт досягають межі текучості його матеріалу. Тому по значеннях місцевої максимальної напруги прості контактні підвіски з одноразовим підхопленням дроту біля опор (див. Рисунок 1.1, а) не можуть бути виконані з прольотами більше 40-45 м.

Зменшити перегин контактного дроту в опорному вузлі, а отже, виконати просту підвіску з великими прольотами можна при двократному або багатократному підхопленні (підвісці) контактного дроту біля опор, який легко виконати за допомогою відрізання подовжнього троса, змонтованого у вигляді петлі. Таку підвіску називають простою петлевою контактною підвіскою (Рисунок 1.1, б). Конструктивно її виконують в декількох варіантах: із струною біля опори із зміщеними від опори двома (Рисунок 1.2, а)абочотирма струнами, з ресорною струною, з ресорною струною і двома простими струнами, а також без струн.

Розглянемо просту петлеву контактну підвіску. На Рисунок 1.1, б позначено: А, В — опори; ₀ — довжина прольоту контактного дроту;

Рисунок 1.2. Опорний вузол (а) і загальний вигляд (б) простій петлевою контактною підвіски з двома струнами; 1 — контактний дріт; 2 — петлева струна; 3 — трос петлевих струн

_{п -} довжина троса петлевої струни; _п — конструктивна висота (відстань по вертикалі від контактного дроту до вузла підвісу троса петлевої струни на підтримуючій конструкції); ₀ — стріла провисання контактного дроту в прольоті ₀; _п — стріла провисання контактного дроту в прольоті _п; К— натягнення контактного дроту в прольоті ₀; КП — натягнення контактного дроту під петлевою струною (у прольоті _п); П— натягнення троса петлевої струни.

Одним з головних параметрів простій петлевої контактної підвіски є довжина троса петлевої струни _п. Від неї залежить конструктивна висота підвіски _п, з урахуванням якої вибирають висоту опор. Чим коротше _п, тим менше _п. Проте, як показують розрахунки, при дуже коротких _п (1—2 м) ефект від застосування петлевої струни як по зменшенню перегину контактного дроту в опорному вузлі, так і по зменшенню напруги в дроті від вигину виходить незначним. Тому довжину петлевої струни рекомендують приймати не менше 3—4 м.

Підвіска по схемі Рисунок 1.1. б забезпечує велику довжину _п, і контактний дріт, що має під петлевою струною ослаблене натягнення Кп = К - П, отримає в прольоті _п велику стрілу провисання _п. Це може негативно позначитися на параметрах підвіски, що визначають якість струмоприймача. Отже, при _п більше 4—5 м в простих підвісках доцільно використовувати багатократне підхоплення контактного дроту. Для забезпечення плавнішого перегину контактного дроту в зоні опорного вузла йому в таких підвісках зазвичай дають невеликий (порядка 0,04—0,06 м) негативний прогин _п.

Таким чином, застосування простої петлевої підвіски з багатократним підхопленням контактного дроту дозволяє зняти обмеження відносно довжини прольоту.

Оптиманною при натягненні контактного дроту 15—18 кН представляється проста підвіска, виконана із зміщеними від опори двома петлевими струнами, довжиною троса п = 8—15 м і конструктивною висотою п = 0,3—0,6 м.

Найбільші довжини прольотів простих підвісок приймають також з урахуванням забезпечення необхідної вітростійкості і відстані від рівня верху головки рейки до контактного дроту.

Горизонтальне відхилення контактного дроту від осі струмоприймача в прольоті під дією розрахункової швидкості вітру найбільшої інтенсивності з урахуванням поривчастої і пружного прогину опор не повинне перевищувати 500 мм прямих і 450 мм на кривих ділянках шляху.

Для простих підвісок, в яких натягнення контактного дроту регулюється автоматично (наприклад, за допомогою блокового компенсатора), в ожеледних районах при виборі прольотів враховують пониження рівня контактного дроту в середині прольоту, викликане збільшенням стріли провисання при ожеледі.

На станційних шляхах контактний дріт при ожеледі може мати стрілу провисання не більше 0,35 м, на перегоні — не більше 0,5м.

Дата добавления: 2015-07-11