Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Регулировка центрального тормоза

Читайте также:
  1. Административно- правовой статус Центрального банка РФ
  2. Задачи центрального отдела НИОКР
  3. ИССЛЕДОВАНИЕ ОСТРОТЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗРЕНИЯ
  4. Нажать на тормоза
  5. Нужны ли человеку «тормоза»?
  6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЕЗДОВ ТОРМОЗАМИ
  7. Обсуждение хозяйственной политики на заседаниях центрального правления

Регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном. По мере износа фрикционных накладок тормозных колодок надлежащие зазоры между ними и барабаном восстанавливаются подвертыванием регулировочного клина 1 (фиг. 104) винтом 4 с квадратной головкой. При завертывании винта пальцы 2, упирающиеся в конические поверхности клина 1, расходятся и раздвигают нижние концы колодок, придвигая их к поверхности барабана. При вывертывании винта колодки под действием оттяжных пружин отходят от поверхности барабана.

Для того чтобы ощутить величину произведенной „подтяжки" тормоза и в то же время надежно зафиксировать клин в определенном положении, на его конической поверхности сделаны десять прорезов. В эти прорезы входят концы пальцев 2, которые при повороте клина на каждую десятую часть перескакивают с одного прореза на другой, фиксируя таким образом клин.

 

Фиг. 105. Привод центрального тормоза:

5 - защелка рычага, 16 - зубчатый сектор, 17 - рычаг, 18 • - трос, 19 - ролик, 20 - наконечник троса, 21 - защитный кожух, 22 - гайка и контргайка, 23 - установочный винт, 24 - болт крепления щита, 25 - тормозной барабан, 26 - фланец, 27 - крышка раздаточной коробки.

 

При каждом повороте, кроме того, слышится „щелчок", количество которых и характеризует величину произведенной „подтяжки". При регулировке следует винт 4 завернуть до упора, а затем отвернуть его на 4 - 6 щелчков 1/3 - 1/2 оборота.

Регулировка длины троса. По мере вытягивания троса 18 (фиг. 105) длину его необходимо изменять. Регулировка длины троса производится ввертыванием или вывертыванием его наконечника 20 в корпус 8 шариков 10. После регулировки следует надежно законтрить наконечник гайками 22. Регулировать длину троса нужно таким образом, чтобы при установке защелки рычага 5 в третью впадину зубчатого сектора 16 (считая сзади) тормозной барабан начал затормаживаться (туго вращаться от руки).


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 96 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Глава III | УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ | УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИНХРОНИЗАТОРА | УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ | УХОД ЗА ПЕРЕДНИМ МОСТОМ | РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ | ПРИВОД ОТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА К ПЕРЕДНИМ КОЛЕСАМ | УСТРОЙСТВО НОЖНЫХ ТОРМОЗОВ | Регулировка ножных тормозов | ЗАПОЛНЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЖИДКОСТЬЮ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
УСТРОЙСТВО ЦЕНТРАЛЬНОГО ТОРМОЗА| РЕССОРЫ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)