Пооперационный режим траулеров

Промысловые операции	Донные тралы	Разноглубинные тралы
ti,ч	ti/tц*100%	ti,ч	ti/tц*100%
Поиск рыбы	0,35		0,45
Спуск трала	0,32		0,10
Траление	1,15		1,17
Выборка трала	0,42		0,17
Выливка улова и подготовка к новому тралению	0,92		0,53
Промысловый цикл	3,50		2,42

Совершенствование организации тралового лова сводится к максимальному увеличению времени работы с орудием лова. Этого достигают улучшением работы промысловой разведки и разведки рыбы самим судном, повышением качества обслуживания и профилактического ремонта орудий лова, промыслового и другого оборудования на судне, сокращением времени планового ремонта, на погрузочно-разгрузочные и другие вспомогательные работы в море и на межрейсовых стоянках.

Аварийные ситуации. К аварийным ситуациям при траловом лове относятся заверт трала, обрыв ваеров или кабелей, намотка на винт сетей, попадание груза-углубителя на верхний кабель, крупные порывы сетных пластин и канатной оболочки трала.

Заверты трала или отдельных его частей возможны, когда ваер или кабель оказались наброшенными на распорную доску другого ваера, когда перекручены ваера, мешок трала задел за подборы и т. п. Такие аварийные случаи предупреждают соблюдением правил работы с тралом и своевременным контролем состояния трала во время его спуска.

Ваера и кабели рвутся в основном при задевах о грунт и сцеплении тралов. Трал задевает за грунт при попадании на подводные препятствия (скалы, камни и т. п.), врезании раслорных досок в грунт, во время посадки трала на дно при тра лении. Во время траления в группе судов на пересекающихся курсах возможно сцепление тралов. Подобные аварийные случаи предупреждают и устраняют в соответствии с правилами, подробно изложенными в упомянутых инструкциях и наставлениях. Задев или сцепление почти всегда сопряжены с резким увеличением нагрузок и нарушением симметричности траловой системы. Поэтому после задева или сцепления обязательно проверяют длину ваеров, лапок досок, исправность других частей трала.

Грузы-углубители разноглубинных тралов попадают на верхние кабели при неаккуратном спуске трала. Это резко снижает вертикальное раскрытие трала, и необходимо сразу после обнаружения этого явления трал поднять. Чтобы избежать аварии, верхние кабели при спуске трала следует поднимать (поддерживать) какими-либо подъемными средствами.
Крупные порывы сетного полотна и канатной оболочки трала возможны в основном при резком торможении барабанов лебедки в конце травления ваеров и при работе у грунта. Повреждения при резком торможении барабанов лебедки часто занимают большую площадь, и иногда требуется замена пластин и даже всего трала. Чтобы избежать этого, перед окончанием травления ваеров барабаны лебедки необходимо тормозить плавно. При работе у грунта размеры порыва могут быть различными. Сложность вызывает ремонт участка сетного полотна в месте соединения двух пластин с неодинаковым размером ячей. Обычно в этом случае пластаны разъединяют, отдельно их чинят, а затем съячеивают.
При очень больших повреждениях сетных пластан поврежденную часть трала не ремонтируют, а вырезают и на ее место вшивают новую.

Уход за,орудиями лова. В процессе лова возможны неисправности и отказы трала, которые влияют на эффективность лова. К (ним относятся порывы сетного полотна и канатной оболочки трала, вытяжка, в том числе перекос сетного полотна, порывы сетного полотна, потеря плавучести кухтылей, перекос трала при вытяжке ваеров, переползание и порывы посадочной нитки, порывы элементов оснастки и остропки и т. д.

Небольшие порывы сетного полотна возможны в любой части трала. После подъема трала порванную часть растягивают на палубе и определяют характер повреждений. Порывы чинят путем надвязки или вставки кусков дели прямоугольной или фигурной формы.

В результате вытяжки дели под нагрузкой и при намокании образуются излишки дели. Они вызывают объячеивание рыбы, порывы сетных пластин, изменение горизонта хода трала и т. д. Для ликвидации «пузырей» удлиняют топенанты так, чтобы все топенанты имели одинаковую длину. Вытяжку дели двухрядного мешка трала устраняют, вырезая участки сетного полотна каркаса и одновременно укорачивая рубашку.

Перекосы сетного полотна возникают при циркуляции судна, неравномерности травления и выборки ваеров, поворотах с новым тралом во время траления, выливке больших уловов, задевах и сцеплении тралов, намокании посадочного троса и т. п. Для «предупреждения перекосов разработаны специальные рекомендации, подробно изложенные в инструкциях и наставлениях по траловому лову. Например, циркуляцию судна при спуске и подъеме трала выполняют на среднем и малом ходу; новым тралом рекомендуют сделать 3—4 траления на постоянных курсах; удавный строп при подъеме кутка с рыбой на палубу судна опускают до уровня воды и т. п. Все эти меры направлены на повышение равномерности распределения нагрузок по сетному полотну.

Кухтыли теряют плавучесть в основном при работе на больших глубинах. Для обнаружения заполненных водой кухтылей их регулярно проверяют, обстукивая металлическим предметом.

Перекос трала в результате вытяжки ваеров ликвидируют путем регулирования их длины в процессе лова.
Другие неисправности устраняют известными в практике тралового лова способами.

Кроме неисправностей и отказов в результате износовых явлений и. неправильной эксплуатации тралов, в процессе тралового лова возникают неисправности и отказы, обусловленные дефектами конструкции и настройки элементов траловой системы. К ним относятся разность горизонтов хода и малые углы атаки траловых досок, скручивание голых концов и канатных связей в крыльях, большой угол атаки, полоскание и заверт гидродинамических распорных щитков, неполное раскрытие трала, перекос всего трала вокруг продольной оси, неправильная посадка дели, значительная слабина топенантов в мотенной части трала, слабая продуваемость мешка и чрезмерные колебания его концов, разворот мешка вокруг продольной оси или скручивание его в жгут и т. д. Обычно отмеченные неисправности и отказы можно установить лишь с помощью подводных наблюдений и устранить перенастройкой трала.

Техника безопасности. При организации тралового лова большое внимание уделяют соблюдению «Правил техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР». В этих Правилах и в специальных инструкциях изложены безопасные приемы работы на траловом лове с различных типов судов с учетом особенностей способа лова, оснастки трала и промыслового оборудования.

Во время работы с тралом возможны несчастные случаи, вызванные обрывом ваера, резким колебанием распорной доски, отрывом подвесного блока и т. п. Особую осторожность соблюдают при работе на задевистых грунтах, когда обрыв ваеров наиболее вероятен.

Серьезное внимание обращают на правила техники безопасности при работе с лебедками. При подготовке лебедки к спуску трала проверяют исправность ее отдельных деталей и узлов, особенно органов управления лебедкой. У лебедок с электрическим приводом проверяют исправность автоматов защиты электропривода, выключателей электромагнитных тормозов, защитное заземление электроприводов. В процессе выборки ваеров и других тяговых органов следят за тем, чтобы вблизи тяговых органов не было людей. Лебедки останавливают не только при обнаружении явной неисправности, но и по команде «стоп», от кого бы эта команда ни исходила. К обслуживанию лебедок допускаются лица, прошедшие специальное обучение и инструктаж непосредственно у лебедки.

Дата добавления: 2015-12-08