Параметры рабочего тела

Содержание

Введение…………………………………………………………………………
I. Тепловой расчет двигателя…………………………………………………
II. Индикаторная диаграмма…………………………………………………...
III. Тепловой баланс двигателя……………………………………....................
IV. Внешняя скоростная характеристика двигателя……………….............
V. Кинематические параметры кривошипно-шатунного механизма……….
VI. Динамические параметры кривошипно-шатунного механизма…………
Заключение………………………………………………………………………
Список используемой литературы…………………………………………......

Введение

При выполнении курсового проекта необходимо произвести расчет четырехтактного дизельного двигателя, предназначенного для легковых автомобилей.

Целью работы является усвоение физического смысла параметров рабочих процессов, кинематики и динамики поршневого двигателя внутреннего сгорания, понимание взаимосвязей между параметрами, определяющих массогабаритные, экономические, энергетические показатели двигателей внутреннего сгорания.

Задачами курсового проектирования являются обоснованный выбор исходных данных, выполнение необходимых расчетов и контрольных проверок, обеспечение корректировок исходных данных.

Исходные данные

Эффективная мощность двигателя

Частота вращения коленчатого вала

Тактность τ = 4

Количество цилиндров

Расположение цилиндров – рядное.

I. Тепловой расчет двигателя

Параметры рабочего тела

Рабочим телом назначаем дизельное топливо со средним элементарным составом и молекулярной массой:

С = 0,870; Н = 0,126; О = 0,004; µ_m = 190 кг/моль.

Низшая теплота сгорания жидкого топлива определяется по формуле Менделеева:

, (1.1)

где C, H,O, S – массовое содержание в топливе углерода, водорода, кислорода и серы, соответственно; - приближенное значение скрытой теплоты парообразования; 9Н – количество водяного пара, образующегося при сгорании Н кг водорода; W – количество влаги, содержащейся в 1 кг топлива (в курсовом расчете принимаем ).

Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг жидкого топлива:

в

где 0,208 – объемное содержание кислорода в 1 кмоль воздуха;

в

где 0,23 – массовое содержание кислорода в 1 кг воздуха.

Отношение действительного количества воздуха ), участвующего в сгорании 1 кг топлива, к теоретически необходимому количеству воздуха называется коэффициентом избытка воздуха

Для дизельного двигателя без наддува принимаем 1,5.

Количество горючей смеси при номинальной мощности:

где молекулярная масса паров топлива.

Коэффициент избытка воздуха оказывает влияние на мощностные и экономические показатели двигателя. В общем случае при заданной мощности уменьшение приводит к меньшим размерам, однако при этом возникает неполнота сгорания топлива, ухудшается экономичность, увеличивается тепловая напряженность деталей и повышается токсичность выпускных газов.

Количество отдельных компонентов продуктов сгорания жидкого топлива при полном сгорании топлива(), :

- углекислого газа

- азота

- водяного пара

- кислорода

Общее кол-во продуктов неполного сгорания:

Изменение числа молей характеризуется коэффициентом молекулярного изменения горючей смеси:

Дата добавления: 2015-12-08