Читайте также:
|
Электрические привода, подключаемые к сети переменного тока, потребляют из нее активную Ра и реактивную Q мощности. Активная мощность расходуется на полезную работу ЭП и покрытие потерь в нем, а реактивная мощность, обеспечивая создание электромагнитных полей двигателя и других его элементов, непосредственно полезной работы не совершает.
Работа ЭП, как любого другого потребителя активной и реактивной энергии, характеризуется коэффициентом мощности
сosφ = Ра / Ѕ = Ра / 
где Ѕ – полная (или кажущаяся) мощность.
Угол φ, как известно из электротехники, определяет сдвиг фаз между напряжением сети и током ЭП: если он потребляет реактивную мощность, то сдвиг фаз φ 
0 и сosφ 1; если ЭП реактивную мощность не потребляет, то φ = 0 и сosφ = 1.
ЭП, потребляя реактивную мощность, нагружает ею систему электроснабжения, вызывая дополнительные потери напряжения и энергии в ее элементах. По этой причине всегда следует стремиться к обеспечению максимально возможного сos φ ЭП как одного из основных энергетических показателей его работы.
Коэффициент мощности асинхронного двигателя (АД) существенно зависит от его нагрузки. При холостом ходе коэффициент мощности невелик, т.к. при этом относительно велика доля реактивной мощности по сравнению с активной. По мере увеличения нагрузки АД возрастает и сosφ, достигая своего максимального значения примерно в области ее номинальных значений.
Для большинства АД сosφном = 0,8…0,9. Для этих значений Q = (0,5…0,75) Рн, т, е, АД на каждый киловатт активной мощности потребляет из сети 0,5…0,75 кВ· А реактивной мощности и чем ниже сosφ, тем большую реактивную мощность потребляет АД из сети, загружая ее дополнительным током и вызывая дополнительные потери.
АД являются основными потребителями реактивной мощности в системе электроснабжения, поэтому повышение коэффициента их мощности представляет собой важную технико-экономическую задачу.
В настоящее время существует несколько способов повышения сosφ АД.
Замена малозагруженных АД двигателями меньшей мощности. Тогда двигатель будет работать в области больших нагрузок с более высоким сosφ. Напомним, что и КПД полностью загруженного двигателя будет высоким. Замена двигателя, как любая модернизация ЭП, должна быть экономически обоснована.
Ограничение времени работы АД на холостом ходу, т,е, работы с низким сosφ. Для этого двигатель отключается от сети при его работе вхолостую автоматически или оператором.
Понижение напряжения питания АД, работающих с малой или переменной нагрузкой. При этом уменьшается потребляемый сети ток и реактивная мощность и повышается сosφ. Реализация этого способа осуществляется с помощью регулятора напряжения или, когда это возможно, переключением обмоток статора со схемы треугольника на звезду, что приводит к снижению напряжения на обмотке каждой фазы в √ 3 раз.
Замена АД на СД, когда это возможно по условиям технологического процесса рабочей машины и экономически обосновано.
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 169 | Нарушение авторских прав