Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Краткий обзор развития перевозок скоропортящихся грузов

Читайте также:
  1. II. 10. МОДЕЛЬ РАЗВИТИЯ НА УКИ
  2. II. Современное состояние развития образования
  3. II.2. Краткий словарь философских понятий по курсу философии и методологии научного знания
  4. III. 4. АНТИКУМУЛЯТИВИЗМ В ПОНИМАНИИ РАЗВИТИЯ ЗНАНИЯ
  5. III. Основные направления функционирования общенациональной системы выявления и развития молодых талантов
  6. X. Реформирование Петром I хозяйственной жизни страны и характерные черты социально-экономического развития России в первой четверти XVIII в.
  7. АКСЕЛЕРАЦИЯ И РЕТАРДАЦИЯ РОСТА И РАЗВИТИЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ

1860г. Стали использовать ледяной способ охлаждения

1868г. Америка, изобретен вагон-ледник, вскоре такие вагоны появились и на ж.д-гах России.

К 1870г. Практически были известны все типы холодильных машин, существующих ныне.

1877г. Мурманск, построен холодильник ля охлаждения рыбы.

1888г. Астрахань, первая баржа для перевозки охлажденной рыбы.

На ж.д. России в 1903г. Был построен поезд с холодильной машиной из 6 грузовых вагонов и 1 служебного с дизель-электростанцией.

1908г. Автономный Реф. Вагон

Но эти прогрессивные виды ПС не были востребованы и перевозка осуществлялась в вагонах ледниках.

В 1917г. Существовало 300 льдопунктов для заготовки льда, соли и экипировки вагонов. В результате гражданской войны этому виду сообщений был нанесен значительный ущерб, восстановление длилось до 1925г. К 1928г. Начинается строительство 3х-осных вагонов. Реализация постановлений правительства 1931г. Позволила ЖДТ, в т.ч. хладо- войти в период войны подготовленным. Вместе с тем война нанесла урон, требовалось не только восстановление, но и реконструкция тр-та, по скоропортам это было необходимо в связи с освоением дальневосточных морских ресурсов.

В 1952г. По чертежам российских конструкторов, немецкий завод в городе Биссау стал поставлять в СССР 23х-вагонные реф.поезда.

Конструкцию этого вагона определяли установленные правила перевозок скоропортящихся грузов(мороженый груз д.иметь t-6°C). В вагонах этой констркуции достигалось равномерное t-ое поле, но их выпуск прекращен в связи с переходом на реф.вагоны.

В 50х-60хгг.хладотранспорт имел 2 системы охлаждения, что сильно увеличивало с/с перевозок. Было необходимо принять решение в пользу одной системы и ледники были приостановлены. 23х-вагонные поезда были крупной транспортной единицей, которые перевозили груза больше, чем потребности к-л населенного пункта.

Шло строительство 21-ваг.поезда, 12 секций. Эти типы вагонов имели рассольную систему охлаждения и требовали большого числа обслуживающего персонала (12 человек/вагон).

ZA-5…Вместе с тем этих вагонов явно не хватало. В 1965г. Было принято решение о строительстве секций брянского машиностроительного завода (БМЗ). На заводе Биссау в 60х гг. приступили к строительству 5-секционных ZB-5. 1967г. – АРВ, Германия.

Требовали создания на сети ж.д. тех.базы и она была создана на западном полигоне сети к 1988г. Термосы и ИВ-термосы, переоборудованные. Департамент перевозок ЦД организует перевозки и следит за дислокацией ПС. Департамент грузовой работы ЦМ разрабатывает и контролирует условия перевозок СПГ. В 2006 году была выделена дочерняя компания Рефсервис, Ей выделены ряд депо и 6 тыс. вагонов. Остальные дево и вагоны находятся в ведении ОАО «РЖД». Оно активно продает и сдает в аренду ПС частным компаниям.

Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 165 | Нарушение авторских прав

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)