Показатели использования 5 вагонной секции ZB-5 на направлении Мурманск-Уфа.

Средняя статистическая нагрузка вагона:

P^ср_ст = , [т/ваг.] (4.1)

где SP-количество погруженных тонн груза в ZB-5 в обоих направлениях, т.

Sn_гр-количество загруженных вагонов, ваг.

P^ср_ст= =39,2 т/ваг.

Коэффициент порожнего пробега:

a_пор= (4.2)

где SnS_пор- порожний пробег вагонов, ваг×км;

SnS_гр.- гружёный пробег вагонов, ваг×км;

a_пор=0

Динамическая нагрузка гружёного вагона

P^гр_дин= , [т/ваг.] (4.3)

Где SPl – грузооборот, выполненный вагонами ZB-5, т×км;

P^гр_дин= P^ср_ст= 39,2 т/ваг.

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

P^раб_дин= ,[т×км/ваг×км] (4.4)

P^раб_дин= = 39,2 т×км/ваг×км

Средний порожний рейс вагона:

l_пор= l_гр×a_пор,[км.] (4.5)

l_пор= 3360×0 =0 км.

Полный рейс вагона:

l_полн=l_гр+ l_пор , [км.]

l_полн= 3360+0=3360 км.

Оборот вагона при условно принятой маятниковой схеме эксплуатации:

q= + +K_м×t_прост.+t_то, [сут.] (4.7)

где u^гр_м – маршрутная скорость вагонов в гружёном состоянии, для ZB-5 u^гр_м=500 км/сут.

u^пор_м – маршрутная скорость вагонов в порожнем состоянии, км/сут.

u^пор_м= 0,7u^гр_м, [ км/сут.] (4.8)

u^пор_м= 0,7×500 = 350 км/сут.

К_м – коэффициент местной работы, К_м=2;

t_прост – простой вагона под одной грузовой операцией на станциях погрузки или выгрузки, сут.

t_прост= , [сут.] (4.9)

t_н.к – простой под начально-конечными операциями, ч.

t_прост= =2 сут.

t_то – время на техническое обслуживание и экипировку ZB-5, сут.

t_то=t_эк=b_мt^м_эк + t^тр_эк, [сут.] (4.10)

где b_м – доля рефрижераторных секций, проходящих экипировку на дорогах погрузки (выгрузки), b_м= 0,3;

t^м_эк – простой секции под экипировкой на дороге погрузки (выгрузки), t^м_эк= 10ч.

l_эк – пробег между смежными экипировачными пунктами в гружёном рейсе, км.

t^тр_эк – простой секции под экипировкой в пути следования, t^тр_эк=6ч.

, [км.] (4.11)

где G – полный запас топлива на секцию, л.

G_сут – суточный расход топлива при работе всех дизелей 20 часов в сутки, л/сут.

2 G_сут – резервный запас, л/сут.

G_сут= , [л/сут.] (4.12)

где N_диз. – суммарная мощность дизелей на секцию;

N_диз. =230 л.с.

g_уд – удельный расход топлива, g_уд =0,2 кг/л.с. в час;

g_т – плотность топлива, g_т=0,75¸0,90 кг/л;

G_сут= л/сут.

l_эк= км.

t_то= + » 0,4 сут.

q = сут.

Среднесуточный пробег вагона:

S_в= , [км/сут.] (4.13)

S_в= =162 км/сут.

Производительность вагона:

W= , [т×км/сут] (4.14)

W= т×км/сут

Построение графика оборота 5 вагонной секции ZB–5 на направлении Мурманск-Уфа.

Для определения времени ожидания погрузки и времени ожидания отправления, берём средний простой вагона на начально-конечных станциях t_нк=96,8 ч.

Время погрузки 5 вагонной секции ZB-5:

t_погр=2t_погр^норм + t_п.у., [ч.] (5.1)

где t_погр^норм – нормированное время погрузки двух вагонов,

t_погр^норм =2,15ч.

t_п.у – время на подачу и уборку,

t_п.у = 1ч.

t_погр= 2×2,15 + 1 =5,3 ч.

Время ожидания погрузки:

t_ож^погр=(t_гр - t_погр)×0,6, [ч] (5.2)

t_гр = =48,4 ч.

t_ож^погр = (48,4 – 5,3)×0,6 = 25,8 ч.

Время ожидания отправления:

t_ож^отпр = (t_гр - t_погр)×0,4, [ч] (5.3)

t_ож^отпр = (48,4 – 5,3)×0,4 = 17,2 ч.

Продолжительность гружёного рейса:

t_{гр.рейс.} = ч.

Продолжительность порожнего рейса:

t_{пор.рейс.} = ч.

Промывку и экипировку делаем на станции Полетаево Южно-Уральской железной дороги. Расстояние от Уфы до Полетаево состовляет 455 км.

Следование на промывку и экипировку:

t_{промыв.} = ч.

Продолжительность промывки – 16ч., экипировки – 10ч.

Дата добавления: 2015-12-07