Определение продолжительности работы холодильных установок

Мощность энергохолодильного оборудования рефрижераторных вагонов рассчитана на экстремальные условия – поддержание минимальных (максимальных) температур внутри грузового помещения при максимальных (минимальных) температурах летом (зимой). Вследствие этого холодильные установки работают непрерывно лишь в процессе охлаждения груза до температуры перевозки или при перевозке низкотемпературных грузов в условиях высоких наружных температур. В большинстве же случаев оборудование и при автоматическом, и при ручном управлении работает циклично по системе двухпозиционного регулирования температуры.

Коэффициент рабочего времени оборудования определяетя по формуле:

К_р.в.= (2.16)

Q_оэ^ваг =2×Q_оэ-Q₄, Вт.

Q_оэ^ваг =2× 16507-3200 = 29814

Тогда продолжительность работы оборудования за сутки гружёного рейса определяется по формуле:

t_сут=к_р.в.×24, [час/сут.] (2.17)

t_сут= 0,067×24 =1,6, [час/сут.]

Продолжительность работы оборудования в течение всего гружёного рейса:

t_рейс=t_сут×t_уст. , [час/рейс] (2.18)

где t_уст– уставный срок доставки, сут.;

t_рейс= 1,6 × 8 =13 час/рейс

3. Технология перевозки охлаждённой рыбы

3.1 Приём груза к перевозке и погрузка груза.

Охлаждённая рыба принимается железной дорогой к перевозке только в транспортабельном виде, её состояние по качеству и упаковке должно соответствовать требованиям, предъявляемым к охлаждённой рыбе для перевозки.

Признаками качественной рыбы являются: плавники целые, рот закрыт, жаберные крышки плотно прилегают к жабрам, брюшко не вздувшееся; кожные покровы чистые, блестящие, неповреждённые; чешуя плотно прилегает к телу и рпрочно держится; глаза выпуклые, светлые, роговая оболочка упругая на ощупь; мясо без постороннего запаха, упругое на ощупь.

При приёме груза к перевозке железная дорога подготавливает вагоны, которые должны соответствовать требованиям статьи 46 “Устава железных дорог и подаёт их к месту погрузки.

Если длина поезда или секции больше длины грузового фронта, то обслуживающей бригаде приходится расцеплять грузовые вагоны, и погрузка секции осуществляется по частям. Под погрузку в первую очередь необходимо подавать вагоны, примыкающие к вагону-дизель-электростанции и вагону-машинному отделению, чтобы обеспечить охлаждение погруженных вагонов. Продолжительность нахождения грузовых вагонов, отцепленных от вагона-дизель-электростанции и вагона-машинного отделения без охлаждения не должна превышать 6ч. во избежании нарушения температурного режима.

Отправитель подготавливает груз к отправлению, при этом его масса должна соответствовать нормам загрузки вагонов, а также предъявляет все необходимые для приёма груза к перевозке документы.

К этим документам относятся:

- комплект перевозчных документов;

- удостоверение о качестве груза за подписью и печатью грузоотправителя с указанием даты погрузки в вагон.

При наличии на станции отправителя Государственного инспектора по качеству, состояние груза может быть проверено им с выдачей сертификата, который прилагается к накладной вместо удостоверения о качестве.

В комплект перевозочных документов входят:

накладная, дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости, квитанция о приёме груха.

В накладной фиксируется договорённость на отправку между отправителем и железной дорогой.

В ней указывается:

- скорость перевозки;

- наименование груза в соответствии с тарифным руководством №1;

- станция и дорога назначения в соответствии с тарифным руководством №4;

- ценность груза;

- перечень приложенной к накладной документов.

Погрузка груза осуществляется в день, указанный в накладной начальником станции.

Дата добавления: 2015-12-07