|
Читайте также: |
8.4.2. Временные справочные нормы расхода масел и смазок
ТРАНСПОРТНЫЕ;
ТАРА, УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ПЛОМБИРОВКА
9.1. ТРАНСПОРТНАЯ ТАРА И УПАКОВКА
9.1.1- Общие требования к упаковке и транспортной таре
Сохранность грузов при ее транспортировке и выполнении погру-зо ■ j н о - раз грузов н ы х работ обеспечивается за счет упаковки Под упаковкой понимается средство или комплекс средств, обеспечивающих мшиту продукции от повреждений и потерь, а также защиту окружающей среды от загрязнений. Соответственно, упаковывание — это подготовка продукции к обращению (транспортировке, хранению, реализации и потреблению)
При перевозках грузов очень важным является соблюдение требований по упаковке грузов Помимо того что упаковка является важным условием обеспечения сохранности грузом, она еще позволяет формировать грузовые единицы (по габаритам или массе), контролировать и учитывать количественные показатели грузов при их отгрузке и выдаче^ рационально использовать грузовой объем транспортных средств, обеспечивать условия для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, пакетирования и маркировки грузов
Основным элементом упаковки, представляющим собой изделие для размещения продукции, является тара Для перевозки грузов используется транспортная тара (тара, образующая самостоятельную транспортную единицу). Между тем условиями договора перевозки или транспортной экспедиции может быть предусмотрено, что перевозка грузов осуществляется в потребительской упаковке (например, при перевозке грузов навалом, насыпью, пр)
Тип и качество упаковки закрепляются в нормативно-технической документации т транспортировку конкретных видов грузов — стандартах, технических условиях, правилах упаковки грузов при перевозке.
Транспортная организация не должна производить упаковку грузов — это обязанность грузоотправителя. Между тем в основе исполнения обязательств лежит договор экспедирования грузов, поэтому обязанность по упаковыванию грузов и подготовке их к перевозке может быть возложена на транспортно-зкепедиционное агентство
Классификацию транспортной тары можно представить в виде следую шей схемы
КЛАССИФИКАЦИЯ ТАРЫ
По размерам
Крупногабаритная (трансгортная таре размеры которой лреш-~1 шают 1200x1000x1200 мм)
Малогабаритная (транспортная тара размеры шторой лежат
в пределах 1200x1000x1200 mm)
По количеству затаренного груза
Индивидуальная (тара, предназначенная для единицы продукции)
Групповая (тара, предназначенная для определенного числа продукции)
По обороту* тары
Разовая (тара, предназначенная для однократного использования)
Возвратная (тара, бывшая в употреблении, которая подлежит возврату и использованию повторно)
Многооборотная (тара, прочностные показатели которой рассчитаны на ее многократное применение)
По степени жесткости конструкции
Жесткая (тара, не меняющая форму и размеры
при ее наполнении)
Мягкая (тара, форма и размеры которой меняются
при ее наполнении^
— По материалу изготовления
Тара, изготовленная из одного материала (деревянная, ткана вая, бумажная, картонная» металлическая, керамическая, полимерная, стеклянная, пр)
Комбинированная (изготовленная из двух или более различных материалов}
Разборная [тара, конструкция которой позволяет разобрать ее
на отдельные части и вновь собрать» соединив сочленяющие
элементы) _______
Иераабортп (тара, конструкция которой не позволяет разобрать ее на отдельные части)
Стадная (тара, конструкция и свойства которой позволяют ело-
жить ее без нарушения сочленения элементов и вновь придать
таре первоначальную форму)
Разборно-складная (тара сочетающий в себе конструктивные
особенности разборной и складной тары)
По прочности
Прочная (тара, нечувствительная к воздействию динамических нагрузок)
Крутая {тара, чувствительная к воздействию динамических нагрузок)
По способности к штабелированию
Штабелируемая (тара, конструкция и прочностные показатели которой позволяют укладыазть ее в устойчивый штабель)
Нештабелируамая (тара, конструкция и прочностные показатели которой не позволяют укладывать ее в штабель)
— По замкнутости объема
Закрытая (тара, конструкция которой предусматривает применение крышки или другого в ид в затвора)
Открытая (тара, имеющая незамкнутый объем)
По герметичности
Герметичная (тара, конструкция которой обеспечивает непрони
цаемость газов, паров и жидкостей) ^_________________________________________
Негерметичная (тара, конструкция которой не обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей)
По отношению к грузу
Залоговая (принадлежащая промышленным предприятиям, стой
мость_которо_й_входит в стоимость грузов) _______________________________________________ _
| * Под оборотом тары понимается обращение тары между двумя последовательными заполнениями |
Инвентарная (тара, принадлежащая конкретному предприятию и подлежащая возврату данному предприятию)
Классификациютары осуществляют в.зависимости от формы. Наиболее распространенными видами тары, используемой прк транспортировке грузов, являются
Ящики _. _ _
Под ящиком понимается закрьиая со всех сторон транспортная тара с корпусом, имеющим е сечении, параллельном дну, преимущественно форму прямоугольника, с дном двумя торцовыми и боковыми стенками., с крышкой или без нее, изготовленная из досок фанеры пластмассы, металла или комбинации упаковочных материалов
Шарниры, запоры, ручки и им подобные должны быть, по зоэможности утоплены, гвозди и шурупы также не должны выступать, Тяжелые Щш должны быть снабжены снизу деревянными брусьями, позволяющими эы* I полпенсе разгрузочно погрузочных операций с помощью подъемно-транс-; портных средств Усиливающие бруски должны быть смещены на дт и крышке в шахматном порядке чтобы пои штабелировании они & ходили во взаимозацепление и обеспечивали тем самым устойчивую погрузну При необходимости прочность ящиков повышается за счет окантовки стальной или пластмассовой лентой Ящики предназначены для упаковки тяжелых и бьющихся грузов
Различают следующие виды ящиков
Деревянные (решетчатые и сплошные)
Представляют со-i бой самонесущую рамную конструкцию, состоящую из досок и брусков, для прочности окан товьшются стальной лентой, позволяют штабелирование и применение механизированных.средств погрузки-разгрузки
Картонные
(из сплошного и гофрированного
картона) ____________ _ __
Должны по своим свойствам и ка-
честву соответствовать массе и
свойствам перевозимых грузов
при решении вопроса о пригодное
ти к транспортированию ящиков
из сплошного или гофрированно-
го картона существенным являют-
ся наличие и достаточность внут-
ренней упаковки груза, размер и
состояние ящика (первичное или
повторное использование) следу-
ет также учитывать является ли
груз самонесущим или нет, удов-
летворяет ли способ объединения
стенок и закрытия ящика нагруз-
кам, возникающим при транспор-
тировке
Пластмассовые (из пластмассы,
пенопласта, пр)
При использовании фасонных зпвментов из пенопласта и других материалов, в качестве единственной упаковки для определенных грузов, следует обращать внимание на то, чтобы кромки и углы не были раскрошены и облома* иы; фасонные элементы должны быть надежно соединены
Бочки
Представляет собой транспортную тару с корпусом цилиндрической или параболической формы, с обручами или зигами катания, с доньями Бочки могут быть изготовлены из металла, пластмассы или дерева. Винтовые затворы должны надежно закрываться, зажимно-эапорные устройства крышек бочек должны фиксироваться Пробки сливных отверстий должны быть закрыты, например, металлическими пластинами При отправлении бочек, с жидкостью, которая при перевозке может забродить, они должны быть снабжены соответствующими затворами для выпуска газов, препятствующих &ытекан»ю жидкости Такие затворы с внешней стороны должны мють обращающую на себя внимание маркировку
m
Бочки применяются для транспортирования преимущественно жидких
грузов в больших количествах Целесообразность использования бочек
определяется нормативно-технической документацией на отдельные грузы
(товары) ________ ^ ________________
барабаны
Это транспортная тара с гладким или гофрированным корпусом цилиндри-
ческой формы, без обручей или зигов катания, с плоским дном Барабан
имеет цилиндрическую форму в виде обечайки, состоящей из многих слоев
бумага, скрепленных друг с другом Дно и крышки изготавливаются из
многослойной бумаги, клееной фанеры, жести или из комбинации этих
материалов Обечайка и днища должны быть соединены с помощью метал-
лической ленты Крышки должны фиксироваться с помощью зажимно-
запорных устройств Барабаны могут использоваться для перевозки пасто-
образных или жидких газов, при условии пропитки внутренних стенок или
применения пригодных искусственных материалов ______________________________________________________
_ _______ Мешк и_______ ^________________ _____
Мешком называется транспортная мягкая тара с корпусом а форме рукава, с дном и горловиной Горловина у мешка может быть закрытая или открытая Мешки должны надежно закрываться Должны быть исключены случаи самопроизвольного открытия
Использование мешков для упаковки грузов, чувствительных к сжатию, или грузов, которые при незначительном повреждении мешков под влиянием воздуха или пыли могут терять свою ценность, считается нецелесообразным
Различают следующие виды
Мешки из текстильных тканей (джутовых, ЛЬНЯНЫХ, Пр)
Бумажные и пластмассовые мешки
Мешки из плотных и прочих текстильных материалов являются пригодными для перевозки грузов, нечувствительных к пыли, запахам и влаге Мешки из неплотных тканей (сетевидные) не являются подходящей упаковкой перевозимых грузов и служат лишь для того, чтобы объединять определенные товары в укрупненные грузовые единиць!
Бумажные и пластмассовые мешки пред-
назначены для перевозки сухих порошко-
образных и гранулированных грузов Бу-
мажные мешки должны быть изготовлены
из не менее чем 3-х слоев крафт-бумаги
плотностью 70 к/м2, а пластмассовые
мешки из пленки толщиной не менее
0,2 мм Мешки для перевозки ценных гру-
зов должны иметь дополнительные слои
бумаги, которые могут пропитываться би-
тумом, оклеиваться синтетическими мате-
риалами или силиконизироваться, или
иметь утолщенную пленку
Короба
Рассматриваются как достаточная упаковка в том случае, если он изготовлен из прочного плетения, обеспечивает сохранность перевозимых грузов и заторы сконструированы таким образом, чтобы был исключен доступ к грузу во время транспортировки Прочность короба должна соответствовать массе груза Ручки и полы должны иметь такую прочность, чтобы они не повреждались при нормальной обработке грузов. Если в короб упакован груз, не выдерживающий давления, то короб должен быть снабжен прочными крышками и построен таким образом, чтобы без повреждения для Груза их можно было ставить друг на друга
^ Окон чание
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 85 | Нарушение авторских прав