График оборота на направлении

При выполнении перевозок на направлении могут возникать различные ситуации использования РПС, поэтому предлагается построить несколько вариантов оборота РПС на рассматриваемом направлении, а именно:

а) погрузка - груженый рейс - выгрузка - погрузка;

б) погрузка - груженый рейс - выгрузка - порожний рейс - погрузка;

в) погрузка - груженый рейс - выгрузка - промывка -экипировка - порожний рейс -погрузка;

г) погрузка - груженый рейс - выгрузка - промывка -экипировка - погрузка.

Продолжительность технологических операций (погрузки, ожидания погрузки, ожидания выгрузки, ожидания отправления со станции, промывки, экипировки) определяется расчетным путем или выбирается из литературных источников. Часть из них задает руководитель проектирования.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПЕРЕВОЗКИ

ЗАДАННОГО ГРУЗА В РПС

Экономическая целесообразность перевозки определяется из выражения (6.1.)

П = Д - З, (6.1.)

где П - прибыль;

Д - доходы, получаемые от перевозки (они представляют собой тариф за перевозку), руб / ваг;

З - затраты на перевозку груза в вагоне, руб/ваг:

З = С_{ткм *} L_{гр *} P_ст, (6.2.)

где С_ткм - себестоимость перевозки одной тонны груза на один км (руб/ткм).

С_ткм = С_пер + С_об + С_р , (6.3.)

С_пер - расходы на передвижение вагона с грузом и без него в расчете на 1 ткм;

C_об - расходы на обслуживание перевозок СПГ, включа-ющие заработную плату бригад механиков, сопровождающих секции, или механиков ПТО АРВ, затраты на дизтопливо, смазку, хладагент, накладные расходы депо приписки РПС и «Рефсер-виса» и т.п., руб/ткм;

С_р - расходы на ремонт и реновацию рефрижераторного вагона, руб/ткм.

Все три составных части себестоимости 1 ткм перевозки СПГ определяются методом расходных ставок. Формулы для их расчета и значения расходных ставок приведены в учебнике [ 9, п. 11.2. ] или [ 12 ]. При расчете С_пер следует иметь в виду, что в табл. 11.1. даны формулы для определения затрат на 1000 ткм нетто, поэтому итоговую сумму расходов на передвижение нужно разделить на 1000. Кроме того, при расчете С_пер исключается измеритель “вагоно-ч”, расходы на который учитываются в С_об и С_{р .}

Расчет С_пер удобно произвести в форме табл. 6.1

Таблица 6.1.

Расходы на передвижение вагонов с грузом

и без него в расчете на 1000 ткм нетто

Измеритель	Расходная ставка, руб.	Формула для расчета и величина измерителя	Расходы на измеритель, руб/1000 ткм

После определения С _пер по табл. 6.1. к ним добавляют расходы, независящие от размеров движения, а затем суммированием с С_об и С_р определяется себестоимость перевозки “С_ткм“ и далее по формуле 6.2 - затраты на перевозку.

Тариф за перевозку СПГ в РПС определяется по Прейскуранту 10-01 с учетом коэффициента индексации, учитывающего инфляционные процессы.

Если тариф выше затрат, то перевозка целесообразна и в этом случае определяют её рентабельность (в %), как отношение прибыли к расходам. При Д<3 перевозка нецелесообразна и

следует предложить меры по увеличению доходов и снижению затрат.

В заключение необходимо определить структуру затрат на перевозку и сравнить полученную себестоимость перевозки со среднесетевой в РПС.

Дата добавления: 2015-12-07