Читайте также:
|
За умовами екзаменаційного завдання та виробництва, де я його виконував в якості вантажозахватного пристрою я обираю грейфер для роботи зі стружкою.
Схема строповки - це графічне зображення та спосіб стропування, та зачеплення вантажу, в вантажозахватним органом крану. Для переміщення металевої стружки грейфером схеми не використовують, але виглядає це так, як зображено на малюнку 2.6.
| Мал. 2.6 Стропування металолому багатощелепним грейфером |
Грейфер - автоматичний захват. Тому для переміщення металевої стружки грейфером стропальник не потрібен, але я, як машиніст крану повинен добре знати і володіти знаковою сигналізацією.
| Мал. 2.7 Елементи знакової сигналізації між стропальником і машиністом крана |
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| Письмова екзаменаційна робота |
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| Письмова екзаменаційна робота |
Технологічним процесом транспортування вантажу є послідовність виконання операцій по переміщенню вантажу.
Кранівник при переміщенні вантажу (стружки) за допомогою грейфера з машини повинен переконатися, що водій, стропальник, (служба безпеки -sgs) знаходяться в безпечній зоні для вивантаження. При вивантаженні кранівник подає сигнал (дзвінок гучного бою) і коли кранівник переконується, що все в порядку він може приступати до роботи. Опускаючи двох контролерів, щоб грейфер опустився до тієї відстані машини, і розвертаючи затиск, грейфер розкрився, потім опускає під'їм і включаючи затиск коли вантаж затиснутий в грейфері, кранівник повинен подати сигнал(дзвінок гучного бою), що він піднімає вантаж і завантажує його в полу вагон, коли кранівник подав сигнал він приступає до піднімання вантажу і завантаження його в полу вагон. При підніманні вантажу він від'їжджає від машини на 0,5 метрів, і піднімає грейфер вище за борт вагону не менше 0,5 метра у верх, потім подає сигнал (дзвінок гучного бою), що пішло вантаження полу вагону.
Операція 1: Під'їхати мостом і візком крана до місця розташування вантажу (машини).
Операція 2: Подати звуковий сигнал і опустити розкритий грейфер для захоплення вантажу щелепами грейфера.
Операція 3: Підняти вантаж на 200-300 мм над рівнями підлоги машини, після чого деякий час утримувати вантаж на цій висоті для перевірки надійності гальма.
Операція 4: Дати звуковий сигнал і вертикально підняти грейфер з вантажем на висоту не менше ніж 0,5 м вище бортів машини, та напіввагону.
Операція 5: Перемістити вантаж до напіввагону і опустити його у піввагон та розкрити кліщі.
Операція 6: Підняти грейфер і перемістити для отримання нового вантажу з машини, і так далі я повторюю такі ж операції.
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| Письмова екзаменаційна робота |
4.9.1. Електрообладнання вантажопідіймальних кранів і машин, його монтаж, струмопроводи, освітлення, заземлення та інші заходи безпеки мають відповідати вимогам цих Правил, "Правил устройства электроустановок (6-е издание, переработанное и дополненное). Энергоатомиздат, 1987 г." (зі змінами) (далі ПУЕ), ПБЕЕСУ, Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів, затверджених наказом Міністерства палива та енергетикиУкраїни від 25.07.2006 № 258, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 25.10.2006 за № 1143/13017 (далі ПТЕ), та чинним НД.
4.9.2. Вимоги пункту 4.9 цих Правил поширюються також на стрілові самохідні крани з електроприводом та напругою електричних кіл понад 42 В.
4.9.3. Електрообладнання вантажопідіймальних кранів і машин повинне мати групу умов експлуатації М3 і М4 відповідно до вимог НД.
4.9.4. Розташованому на вантажопідіймальному крані чи машині електрообладнанню слід забезпечити ступінь захисту, не нижчий від наведеного в табл. 6.
4.9.5. Електропостачання вантажопідіймального крана чи машини від зовнішньої електричної мережі має здійснюватися через увідний пристрій (рубильник, автоматичний вимикач тощо) з ручним або дистанційним приводом.
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| Письмова екзаменаційна робота |
З метою уникнення несанкціонованого керування вантажопідіймальними кранами чи машинами їх захисна панель має бути обладнана індивідуальним контактним замком з ключем (ключем-маркою), що унеможливлює подачу напруги на вантажопідіймальний кран. У разі встановлення захисної панелі поза кабіною ключ-марка може дублюватися на панелі керування в кабіні. У талів і вантажопідіймальних кранів, керованих з підлоги, ключем-маркою обладнується апарат керування, а керованих зі стаціонарного поста дистанційний пульт (панель). Захисна панель має бути опломбована.
Таблиця 6. Ступінь захисту і категорія розміщення електроустаткування
| Місце встанов- лення | Категорія розміщення вантажопідіймального крана чи машини | |||||||||
| У1 | У1 | У3** | ХЛ1 | ХЛ2* | Т1 | Т2 | У2 ме- талур- гія | ОМ1 | У3 пожежо- небезпе- чна зона | |
| Кабіна керування | У3 ІР31 | У3 ІР31 | У3 ІР31 | ХЛ3 ІР31 | У3 ІР31 | Т2,Т3 ІР31 | Т2,Т3 ІР31 | У2,У3 ІР41 | ОМ1 ОМ2 ІР44 ІР55 | У3 ІР31 |
| Електро- примі- щення | У3 ІР00 | У3 ІР00 | У3 ІР00 | ХЛ3 ІР00 | У3 ІР00 | Т3 ІР00 | Т3 ІР00 | У3 ІР00 | ОМ3 ІР00 | У3 ІР00 |
| Усередині шафи на відкритих частинах | У3 ІР00 | У3 ІР00 | - ІР00 | ХЛ3 ІР00 | У3 ІР00 | Т3 ІР00 | Т3 ІР00 | У3 ІР00 | ОМ3 ІР00 | У3 ІР00 |
| Під під- дашшям на відкри- тих час- тинах | У2 ІР44 | - | - | У2 ІР44 | - | Т2 ІР44 | - | - | - | - |
| Двигуни, апарати на відкри- тих час- тинах | У1 ІР44 | У2 ІР31 | У3 ІР00 | ХЛ1 ІР44 | ХЛ2 ІР31 | Т1 ІР44 | Т2 ІР31 | У1 ІР43 | ОМ1 ІР56 | У3 ІР44 |
| * Піддашшя, неопалювані склади. ** Виробничі приміщення, опалювані склади з температурою навколишнього се- редовища не нижче ніж мінус 10 С. Примітка. У чисельнику зазначена категорія розміщення електрообладнання, у знаменнику – ступінь захисту відповідно до вимог НД. |
4.9.7. Портальні, козлові крани, а також причальні та мостові перевантажувачі (далі – перевантажувачі), електропостачання яких здійснюється задопомогою гнучкого кабелю, обладнуються кабельним барабаном для автоматичного намотування (змотування) кабелю. Дозволяється не обладнувати кабельним барабаном вантажопідіймальні крани, шлях пересування яких неперевищує 50 м.
4.9.8. Система керування електродвигунами вантажопідіймального крана чи машини має унеможливлювати:
самозапуск електродвигунів після відновлення електропостачання вантажопідіймального крана чи машини;
пуск електродвигунів не відповідно до заданої схеми прискорення;
пуск електродвигунів контактами пристроїв безпеки.
4.9.9. Кабіна й електроприміщення мають бути оснащені електричним освітленням, а також опаленням, кондиціонером, вентилятором тощо відповідно до вимог НД (за потреби).
Живлення електричних кіл освітлення та сигнального пристрою має здійснюватися до ввідного пристрою і мати самостійні вимикачі. До ввідного пристрою за наявності самостійних вимикачів можуть бути також підключені крановий підйомник, система гучномовного або телефонного зв’язку, кондиціонер, загороджувальні вогні, повітроочисні фільтри, холодильник, пилосос, опалювальні прилади для обігрівання електрообладнання.
4.9.10. Світильники (прожектори), установлені на вантажопідіймальних кранах і машинах для освітлення робочої зони, мають вмикатися самостійними вимикачами, установленими в кабіні і на порталі (естакаді, опорі тощо).
4.9.11. Дозволяється не обладнувати ремонтним освітленням однобалкові крани.
4.9.12. Використання металоконструкцій крана як струмопроводу для живлення кіл напругою більше 25 В не дозволяється.
4.9.13. Вантажозахоплювальний орган та інші елементи вантажопідіймальних кранів (наприклад, штирьового), що перебувають за умовами технологічного процесу під напругою, не заземлюються. У цьому разі вони мають бути ізольовані від заземлених частин вантажопідіймального крана не менше ніж трьома ступенями ізоляції. Опір кожного ступеня ізоляції має бути не 39 меншим 10 МОм. Ізоляція електрообладнання й електропроводки має бути розрахована в разі прикладання до них напруги від вантажу, якщо пошкоджені або перекриті ступені захисної ізоляції. Перевірка величини опору ступенів ізоляції та перевірка ізоляції електрообладнання й електропроводки виконуються під час проведення повного технічного огляду лабораторією, що одержала в установленому порядку дозвіл на виконання цих робіт.
4.9.14. Мостові електричні крани в корпусах електролізу у виробництві алюмінію повинні мати ізоляцію, що унеможливлює з’єднання електролізерів, які перебувають під напругою, із “землею” через гак (вантажозахоплювальний пристрій) або канат крана. Кількість послідовних ступенів ізоляції гака або вантажозахоплювального пристрою від “землі” має бути не менше трьох. Величина опору ізоляції кожного ступеня має бути не менше 1,5 МОм.
Перевірка величини опору ізоляції вантажозахоплювального пристрою мостового електричного крана і захвата механізму переставлення обпалених анодів (штирів) від металоконструкцій має проводитися кожної зміни. Перевірка опору двох інших ступенів ізоляції мостового крана має проводитися не рідше одного разу за 15 днів.
4.9.15. Гак крана чи іншого підіймального пристрою, що застосовується у виробництві кристалічного кремнію та електротермічного кремнію під час нарощування електродів без вимкнення печі, повинен мати не менше двох послідовних ступенів ізоляції від “землі”. Величина опору ізоляції кожного ступеня має бути не менше 1,5 МОм. Перевірка опору ізоляції має проводитися кожної зміни.
4.9.16. Результати вимірювань опору ізоляції за пунктами 4.9.14,
4.9.15 цих Правил повинні заноситися до вахтового журналу.
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| Письмова екзаменаційна робота |
В своїй екзаменаційній роботі я дав характеристику електричного крану мостового типу, класифікацію вантажу, зробив вибір вантажозахватного пристрою та розробив схему стропування металевих відходів. Також в роботі були розглянуті вимоги «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів» до електричного обладнання мостових кранів.
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| Письмова екзаменаційна робота |
1. А.А. Богорад, А.Т. Загузин, «Грузоподъёмные краны машиностроительных предприятий», М.: «Высшая школа» 1990;
2. П.Н. Ушаков, «Руководство по изучению Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» Ленинград «Машиностроение», Ленинградское отделение 1980г;
3. Н.С. Ушаков, «Мостовые электрические краны» Ленинград «Машиностроение», Ленинградское отделение 1980г;
4. К.А. Лошаков, «Безопасная эксплуатация грузоподъёмных машин» Киев «Будівельник» 1980г;
5. «Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних машин» 2007;
6. М.Г. Сулейманов, М.К. Сабирьянов «Стропальные и такелажные роботы в строительстве и промышленности» М.: «Академия» 2007;
7. И.С. Игумнов «Стропальщик». М.: «Академия» 2007.
Департамент освіти і науки Дніпропетровської облдержадміністрації
Професійно технічне училище № 2 м Дніпропетровська
ХОЛОД Максим Ігорович
Письмова екзаменаційна робота
РОЗРОБИТИ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС СТРОПУВАННЯ ТА ПЕРЕМІЩЕННЯ МЕТАЛЕВОЇ СТРУЖКИ З АВТОМОБІЛЯ ТА ЗАВАНТАЖЕННЯ ЇЇ В НАПІВВАГОН ЗА ДОПОМОГОЮ ГРЕЙФЕРА
| Консультант: |
| викладач Столярова В.А. |
м. Дніпропетровськ
ЗМІСТ
| Змн. |
| Арк. |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| ПИСЬМОВА ЕКЗАМЕНАЦІЙНА РОБОТА екзаменаційна робота |
| Розроб. |
| ХолодМ.І. |
| Перевір. |
| СтоляроваВ.А. |
| Реценз. |
| Н. Контр. |
| Затверд. |
| «Розробити технологічний процес стропування та переміщення металевої стружки з автомобіля та завантаження її в напіввагон за допомогою грейфера» |
| Літ. |
| Аркушів |
| Група № 9 |
| ВСТУП........................................................ | ||
| РОЗДІЛ І. ОПИСОВО-РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА................ | ||
| 1.1 | Характеристика електричного крана мостового типу............. | |
| 1.2 | Характеристика вантажу, призначеного для переміщення......... | |
| 1.3 | Розрахунок маси вантажу, призначеного для переміщення........ | |
| РОЗДІЛ ІІ. ВИБІР ВАНТАЖОЗАХВАТНИХ ПРИСТРОЇВ ТА РОЗРОБКА СХЕМИ СТРОПОВКИ ВАНТАЖУ...................... | ||
| 2.1 | Будова та характеристика вантажозахватного пристрою.......... | |
| 2.2 | Схема строповки........................................... | |
| РОЗДІЛ ІІІ. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС ПЕРЕМІЩЕННЯ ВАНТАЖУ | ||
| РОЗДІЛ ІV. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРАЦІ КРАНІВНИКА ЕЛЕКТРИЧНОГО КРАНУ МОСТОВОГО ТИПУ.................... | ||
| 4.1 | Вимоги «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів» до електрообладнання мостових кранів.................................................... | |
| ВИСНОВОК................................................... | ||
| СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ......................... |
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 354 | Нарушение авторских прав