Система подушек безопасности

Исследования влияния надувных подушек безопасности на вероятность гибели водителя при лобовых столкновениях показали, что таковая уменьшается на 20-25%. Однако это достигается только в случае, когда он пристегнут ремнем безопасности. В противном случае подушка безопасности может нанести травмы.

Подушка безопасности - это модуль, объединяющий оболочку подушки и наполняющее устройство и условно делятся на:

фронтальные - в ступице рулевого колеса (для водителя) и в панели приборов (пассажирская) (Рис.5). Предназначены для защиты водителя и пассажира от травмирования твёрдыми предметами и осколками стёкол при фронтальных столкновениях. Они защищают голову и верхнюю часть тела (грудь, плечи) человека. Срабатывают при получении аварийного сигнала от блока управления. В зависимости от конструкции, степень наполнения подушки газом может варироваться (двухкаскадное наполнение);

Рис. 5

боковые - предназначены для уменьшения повреждения людей, находящихся в автомобиле при боковом ударе. Устанавливаются сбоку в спинках или подушках сидений (Рис.6), а также над дверными проемами (“занавески”), они дополняют фронтальные.

Рис.6

напольные и коленные - на полу и в нижней части панели приборов, чтобы обезопасить, соответственно, колени и ступни.

При столкновении внешние датчики посылают сигналы в центральный блок управления подушками безопасности. Это делает возможным срабатывание как некоторых, так и всех подушек.

Принцип работы (Рис.7)- раскрываясь, оболочка подушки, заполняясь газом, разрывает декоративное покрытие деталей интерьера, за которыми она установлена (ступицы рулевого колеса, панели приборов, обивки сидений и т.п.). Наполнителем обычно служит газ азот. Система работает при положении ключа зажигания ТС “ON” (включено) или “START” (пуск).

Время срабатывания подушек зависит от быстродействия системы, а также от конструкции кузова и размещения агрегатов автомобиля - величины и жесткости его деформируемых зон и составляет примерно 0,04-0,05 с, а сдувается оболочка через 4-9 с после раскрытия.

Рис.7

По международным Правилам ЕЭК ООН, в автомобиле, оборудованном подушками безопасности, обязательно должны быть обозначения на всех элементах системы. Рельефные надписи “air bag” от англ. воздушная сумка,

 

(мешок) и (или) “SRS” делают непосредственно около подушки - на ступице рулевого колеса и панели приборов (Рис. 8).

Рис. 8

   

На боковой поверхности спинки переднего сиденья над дверными проемами "занавески" (Рис. 9).

Рис. 9

Предупредительные надписи (или этикетки) часто располагают на противосолнечных козырьках, торце панели приборов или в перчаточном ящике - “бардачке” (Рис. 10).

На противосолнечных козырьках

На противосолнечных козырьках    

Рис. 10

Кроме того, в автомобиле с подушкой для переднего пассажира, на видном месте наклеивают метку, запрещающую закреплять на этом сиденье детское кресло, обращенное назад (Рис.11). Иногда дополнительно на торце панели приборов или на передней стойке располагают кнопку отключения этой подушки.

Рис. 11

Дополнительный признак боковых подушек в сиденьях - обозначение на ярлыке, пришитом к ленте ремней безопасности (Рис. 12).

Расшифровка маркировки на ремне безопасности, устанавливаемого на сиденьях с боковыми подушками: ремень — часть удерживающей системы (z), с креплением в трех точках (А), снабженный устройством поглощения энергии (е), оборудованный втягивающим устройством типа 4 (r4), обладающим множественной чувствительностью (m), с преднатяжителем (p) и в отношении которого выдано официальноеутверждение на соответствие Правилам ЕЭК ООН № 16(поправка 04) по типу конструкциипод номером 042439, встроенная подушка безопасности.

Рис. 12

Дата добавления: 2015-12-07