Электронная система управления

Системы, обеспечивающие безопасность водителя

И пассажиров транспортных средств

Виды систем безопасности автомобиля

Современные ТС комплектуются системами пассивной и активной защиты пассажиров во время столкновения.

Пассивная безопасность автомобиля - комплекс технических решений в его конструкции, уменьшающих тяжесть последствий аварии для человека. Основа защиты людей – зоны кузова, деформирующиеся при ударе и поглощающие его энергию (зоны смятия), силовые конструкции, обеспечивающие безопасное свободное пространство вокруг водителя и пассажиров, травмобезопасные (мягкие, без острых углов, ребер, кромок и т.п.) детали интерьера автомобиля.

Активная система безопасности – различные системы защиты водителя и пассажиров во время аварии, которые при столкновении автомобиля удерживают человека на месте, чтобы, бесконтрольно перемещаясь по салону, водитель и пассажиры не травмировались друг о друга или о детали кузова и интерьера.

Система безопасности, как правило, состоит из:

-электронной системы управления;

-системы ремней безопасности;

-модулей подушек безопасности;

-автоматической системы защиты при опрокидывании.

Электронная система управления

Электронная система управления состоит из датчиков движения и блока управления.

Датчики движения (удара) реагируют на замедление при столкновении. Порог их срабатывания, как правило, около 15 g. Они могут быть механическими или электронными. Их совмещают с модулем подушки или блоком управления, либо датчики удара закрепляют на передних лонжеронах и

порогах около средних стоек кузова. Чем совершеннее система, тем больше датчиков или они сложнее, вплоть до реагирующих на удары с нескольких направлений или опрокидывание (Рис 1).

Рис. 1

Направления и зоны ударов, на которые реагирует система SRS.

Блок управления учитывает не только величину, но и длительность сигнала. На отдельные пики (всплески) замедления блок не реагирует, заданный порог должен быть превышен некоторое время (например, не менее 0,003 с). Для уменьшения риска ошибочных срабатываний системы, разработчики часто делают блокировку по скорости движения автомобиля, например 20 км/ч - чтобы толчки бампером на парковке не активировали SRS.

Анализируя показания датчиков блок управления управляет работой всей системы (в нужный момент активирует подушки, преднатяжители ремней и пр.).
Блок управления располагают в наиболее защищенном месте - как правило, на туннеле пола под панелью приборов или около рычага управления коробкой передач (Рис. 2).

Рис. 2

Блок управления активной системой безопасности

Дата добавления: 2015-12-07