Схема угловых реле

В наборной I группе поездные и маневровые маршруты (основной вариант) устанавливают нажатием двух кнопок — начала и конца маршрута — с помощью автоматических кнопочных реле АКН. Трасса основного варианта включения реле АКН определяет­ся положением стрелочных съездов, входящих в маршрут.

Для настройки схемы реле АКН на основные варианты применяют специальные угловые кнопочные реле УК (рис. 3). Эти реле устанавливают в блоках НСС и включают через общий блок БДШ, имеющий избирательную схему в виде диодной матрицы. Реле УК предусматривают на все стрелочные съезды, по которым проходит трасса основных маршрутов. Каждое реле УК при возбуждении своими контактами, включенными в точке, соответствующей одной из стрелок съезда, определяет возможность задания маршрута по минусовому положению данного съезда и исключает возможность задания маршрута по плюсовому положению этой стрелки. На стрелочных съездах (см. рис. 3) указаны места включения контактов реле УК для настройки цепей основных вариантов маршрутов по перечисленным светофорам. Каждое реле УК включают через контакты кнопочных реле начала нечетных или конца четных маршрутов. На выводы блоков, имеющих реле КН или НКН, через контакты которых включают реле УК, подан полюс питания ПГ. Для выбора трассы основного варианта кно­почное реле должно воздействовать на реле УК тех съездов, по минусовому положению которых проходит основной вариант.

На примере стрелочного съезда стрелок 9/11 показано включение реле УК блока НСС данного съезда. Реле УК этого блока подключают через выход 32 шины блока БДШ. На вход 41 блока подается питание через фронтовые контакты реле

НКН и КН блоков светофоров НД. М5 и вариантной кнопки 7/9. Через контакт одно­го реле НКН, например светофора НД, включаются одновременно реле УК стрелочных съездов 9111 и 13115, которые настраивают реле АКН по разным трассам. Окончательно трассу выбирают нажатием кнопки конца маршрута и возбуждением реле МУ для перевода стрелок в минусовое положение. Реле УК остается возбуж­денным по цепи самоблокировки, как это показано на примере включения реле УК блока НСС стрелок 9/11.

В блоке, где возбуждается реле Г1У для перевода стрелок в плюсовое положение, реле УК выключается. Оставшееся возбуж­денным реле УК сохраняет настройку цепи 12 АКН по данному съезду. Реле УК выключается после замыкания маршрута и обес­точивания реле МУ или же при отмене набора маршрута снятием питания ПГ.

Построение диодной матрицы блока БДШ исключает ложное возбуждение реле УК по обходным цепям, которые могут образо­ваться за счет параллельного соединения контактов реле КН. Диоды матрицы блока БДШ собраны группами по 20 шт. в блоке, оформленные на штепсельной плате в кожухе реле НМШ и име­нуемые БДШ-2.

Маршрут (основной вариант) по светофорам Н и М3 может проходить по минусовому положению стрелок съездов 5/7 и 17119. От нажатия кнопки начала маршрута через фронтовой контакт ре­ле НКН (КН) указанных светофоров одновременно включаются реле УК в блоках НСС (5/7) и НСС (17/19).

После уточнения трассы маршрута и перевода в минусовое по­ложение стрелок одного из съездов остается включенным реле УК блока, в котором оказалось возбужденным реле МУ.

Рис. 3 Схема угловых реле

Дата добавления: 2015-12-07