Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Действия при кораблекрушении

Читайте также:
  1. I.3. ДЕЙСТВИЯ ГРУПП БОЕВОГО ПОРЯДКА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАЗЛИЧНЫХ СПЕЦИАЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
  2. II. Действия суточного наряда по боевому расчету
  3. IV Структура действия
  4. IV. Формы оказания содействия
  5. VII. Порядок взаимодействия Администрации с органами судебной власти
  6. Автоматизированные рабочие места (АРМ) предметной области. Функциональность АРМов. Проблемы взаимодействия АРМов.
  7. Аллельные гены. Определение. Формы взаимодействия. Множественый аллелизм. Примеры. Механизм возникновения.

Первая проблема, встающая при кораблекрушении, — па­ника. Командир и члены экипажа обязаны подавить ее любы­ми средствами. Это должен быть неожиданный и сильный раздражитель: звук, боль, личный пример, угроза и т.д.

Паника редко начинается у нескольких человек ~ зачинщи­ком обычно является один человек. Поэтому лучшее средство от неорганизованной попытки спасения — упреждающее вни­мание к потенциальным паникерам. Расчеты и опыт показы­вают, что вероятность спасения при организованном оставле­нии судна выше панического во много раз (в зависимости от спасательного плавсредства). Решение об оставлении судна при­нимает только капитан. Посадка в шлюпки и на плоты про­изводится только по команде с мостика.

В первую очередь предоставляют места женщинам, детям, раненым и старикам. Разрешается брать с собой документы, спички или зажигалку, одеяло, личные лекарства, деньги. Всё другие предметы и личные вещи брать с собой запрещается.

Для спасения пассажиров на корабле имеются:

1) индивидуальные спасательные средства — жилет, пояс, круг, костюм;

2) коллективные спасательные средства — надувной плот, шлюпки.

Высадка с судна:

· надеть побольше одежды, включая перчатки, берет, сверху — защитный спасательный костюм из водонепро­ницаемой ткани;

· правильно надеть спасательный жилет;

· бросить плот и вытянуть линь;

· по возможности высадиться на плавсредство сухим;

· если вы вынуждены прыгать, то желательно с высоты не более 5 м, закрыв нос и рот одной рукой, второй крепко держаться за жилет;

· так как в воде с каждым движением увеличивается по­теря тепла, плыть только к спасательному средству.

При попадании человека в холодную воду происходит рез­кий отток тепла из тела за счет контактной теплопроводности (теплопроводность воды в 28 раз больше теплопроводности воздуха). Время, которое человек может пробыть в воде без последствий для организма, зависит от температуры воды и физического состояния человека (его закаленности), но следу­ет также помнить, что переохладиться можно и в воде при температуре +20°С.

Для примерного определения времени безопасного пребы­вания (Твыж) человека в холодной воде (при t от 0 до 15 °С) некоторые специалисты используют следующую формулу: ТВЫЖ (мин) = 4 х t. Например, при температуре воды, равной 1°С, время выживания равно 4 мин, при этом следует помнить, что пребывание в воде с нулевой температурой составляет не более 2 мин. Для закаленных и физически подготовленных людей границы пребывания в воде могут быть расширены.

Человек, погруженный в воду, подвергается различным опасностям, таким как внезапная остановка сердца и дыхания, нарушение кровоснабжения мозга, асфиксия и затруднение дыхания, переохлаждение и угнетение кровообращения, отек легких.

Организуя жизнь потерпевших, надо помнить, что от 50 до 75 % людей впадают в буйную истерику и лишь 12—25 % смогут действовать разумно и решительно. Опираясь на них, нужно немедленно оказать помощь пострадавшим и поддер­живать порядок.

Один из морских учебников России подчеркивает особую опасность безделья: "Нужно помнить, что безделье переклю­чает человека на собственные мысли, переживания, приводит к уничтожению, ослаблению воли к борьбе и в конечном счете к уменьшению вероятности выживания". Поэтому людей нуж­но чем-нибудь занять — рыбной ловлей, приведением в поря­док одежды, рассказами и т.д. Назначить поочередное несение круглосуточных вахт по наблюдению за горизонтом, водой, воздухом и для охраны запасов воды и пищи.

История катастроф знает немало случаев автономного вы­живания. Летчик И. Куницын, катапультировавшийся над Ба­ренцевым морем, 40 ч греб руками на надувной лодке в мокрой одежде при температуре воздуха 4—6 °С и остался жив. Летчик В. Смагин за 7 ч в Белом море при такой же температуре на надувной лодке, которую много раз переворачивало, достиг берега.

Но есть и другие примеры, когда люди гибли, не израсхо­довав запасов воды, не защитив себя даже имеющимися сред­ствами.

Французский врач Ален Бомбар, пересекший на надувной лодке в 1952 г. Атлантический океан за 65 сут без запасов воды и пищи, писал: "Жертвы легендарных кораблекрушений, вы погибли преждевременно. Я знаю: вас убило не море, вас убил не голод, вас убила не жажда! Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха".


Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 309 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)