Й автобусный парк

Содержание

7-й автобусный парк 3

Подвижной состав парка 7

История подвижного состава 10

Установка на автобусы газобаллонного оборудования

Для работы на компримированном природном газе (КПГ) 11

- Технические требования к автобусам,

Сдаваемым на переоборудование 11

- Технические требования к монтажу

Газотопливного оборудования автобусов 12

й автобусный парк

7-й автобусный парк был открыт 24 декабря в 1957 года на базе недостроенного таксопарка в Дегунино (ул. Верхнелихоборская, дом 4).

За время своего существования предприятие прошло все этапы развития автобусного транспорта города Москвы. Была сформирована мощная производственная база применительно к новым модификациям автобусов, сформирован трудовой коллектив, создана социальная база.

В настоящее время предприятие осуществляет перевозки пассажиров Северо-Восточного и Северного административного округа города Москвы (районы Бибирево, Северное Медведково, Лосиноостровский, Отрадное, Коптево, Головинский, Алтуфьевский, Западное Дегунино, Восточное Дегунино, Бескудниковский район, Останкино, Лианозово, Северный), а также небольшую часть Московской области (Мытищинский район). Ежедневный объем перевозок составляет 202 тысячи человек. Также парк выполняет школьные и заказные перевозки, для обеспечения которых парк располагает специализированным подвижным составом, требующим принципиально нового, современного уровня технического обслуживания. В парке насчитывается 341 единица линейных машин и 44 единицы спецтехники.

Для сотрудников парка и членов их семей предусмотрена возможность проводить отпуск в Псковской области на базе отдыха "Нептун", состоящей на балансе парка.

В 7-м автобусном парке насчитывается около 380 автобусов и часть из них работают на КПГ. КПГ – это сжатый природный газ, который используется вместо бензина и дизельного топлива, а также пропана. На этих машинах установлены двигатели внутреннего сгорания фирмы Cummins, использующие в качестве моторного топлива компримированный природный газ (КПГ) — метан.

В состав Мосгортранса входят:

- 18 автобусных парков;

- 7 троллейбусных парков;

- 1 автобусный- троллейбусный парк;

- 5 заводов.

Эксплуатация парка состоит из трёх направлений

· работа автобуса на линии (перевозка пассажиров);

· ремонт и обслуживание автопарка;

· обучение кадров для работы на предприятии.

Производственно- техническая база предприятия:

· зона технического обслуживания, где автобусы проходят ежедневное обслуживание,

ТО 1 и ТО 2;

· ремонтная зона, где автобусы проходят текущий ремонт;

· ремонтные участки, т.е. цеха предприятия (аккумуляторный, шиномонтажный, сварочный, электроцех КРУ, медницкий, обойный, механический).

Преимущества работы автобусов на КПГ:

· высокая экологичность;

· Метан (основной компонент природного газа) легче воздуха и в случае аварийного разлива он быстро испаряется, в отличие от более тяжёлого пропана, накапливающегося в естественных и искусственных углублениях и создающего опасность взрыва;

· Не токсичен в малых концентрациях;

· Не вызывает коррозии металлов;

· Компримированный природный газ дешевле, чем любое нефтяное топливо, в том числе и дизельное, но по калорийности их превосходит;

· Низкая температура кипения гарантирует полное испарение природного газа при самых низких температурах окружающего воздуха;

· Природный газ сгорает практически полностью и не оставляет копоти, ухудшающей экологию и снижающей КПД. Отводимые дымовые газы не имеют примесей серы и не разрушают металл дымовой трубы.

Недостатки использования автобусов на КПГ:

· Высокая стоимость автобуса работающего на КПГ (8,5 млн. рублей), стоимость дизельного автобуса(7 млн. рублей);

· Сложность эксплуатации автобуса на КПГ(высокая температура сгорания, повышенный расход моторного масла);

· Наличия дополнительной газобаллонной аппаратуры трудоемкость ТО и ТР увеличивается на 4-6 %;

· 1 литр дизельного топлива приблизительно равен 1,3-1,6 кубометрам газа.

Дата добавления: 2015-12-07