Разработка и вычерчивание календарного линейного графика строительства дороги

При составлении графика в первую очередь решают, когда, в какие периоды года должны быть проведены отдельные виды работ. Опыт строительства лесовозных дорог показал, что рубку просеки проще и экономичнее проводить в зимнее время.

Разрубив и очистив просеку в зимний период, без особых расходов можно завести все необходимые конструкции и материалы для возведения ВПС.

Все остальные работы целесообразно вести в летний период. В конце весны, в мае, когда только оттает земля и уйдёт талая вода, создаются весьма благоприятные условия для корчёвки пней и снятия растительного слоя. Вслед за корчёвкой, а может быть и одновременно, следует планировать строительство ВПС – труб и мостов, а далее возведение ЗП и строительство ДО.

При назначении сроков выполнения работ необходимо подсчитать число календарных дней. Для ВПС расчёт ведут по формуле:

А= (N/n)⋅1,4

где N – затраты труда на строительство водопропускного сооружения, чел./дней;

n – количество рабочих в бригаде.

Для строительства ЗП и ДО число календарных дней считают по формуле:

А= ((L/l_зах)+t_рп)⋅1,4

L - Протяжённость строящейся дороги, м;

L_зах – длина захватки, м;

t_рп – время развёртывания потока.

Если период строительства ВПС получен весьма значительным и может повлечь за собой сдвиг строительства ЗП и ДО, то в этом случае на строительство ВПС следует принимать 2-3 бригады.

При составлении графика необходимо стремиться к тому, чтобы ДСО было немногочисленным, количество дорожно-строительных машин было бы минимальным.

Для этого с правой стороны линейного графика строят график потребности рабочих, а также график потребности дорожно-строительных машин. Составление таких графиков позволяет наглядно видеть состав ДСО в разные периоды строительства и при необходимости откорректировать сроки проведения тех или иных работ.

Посредством составления линейного календарного графика строители решают многие задачи организации строительства дороги, а именно сроки проведения работ, потребность, расстановку, последовательность использования и взаимодействие Т и МТР.

При разработке линейного календарного графика нам потребуется численный состав бригады и её техвооружённость при строительстве подстилающего слоя, слоя основания, покрытия дорожной одежды. Данные приведены в таблице 18.

Комплект машин и состав специализированной бригады по строительству подстилающего слоя, слоя основания и слоя покрытия

Таблица 19

Наименование машины	Требуется машино-см на захв.	Принято машин шт.	Коэф. Использования	Специальность рабочего и его разряд	Разряд	Требуется чел./дн. на захв.	Принято кол-во рабочих, чел.
Строительство подстилающего слоя
Экскаватор ЭО-4124	1,03		1,03	машинист экскаватора		1,03
Самосвал МАЗ 5549	7,9		0,98	шофёр		7,9
Автогрейдер ДЗ-122	0,24		0,24	машинист автогрейдера		0,24
Полив. машина ПМ-130	0,98		0,98	машинист		0,98
Каток ДУ-29А	0,68		0,68	машинист катка		0,68
ИТОГО	10,83					10,83
Строительство слоя основания
Экскаватор ЭО-4124	1,0		1,0	машинист экскаватора		1,0
Самосвал МАЗ 5549	9,2		1,0	шофёр		9,2
Автогрейдер ДЗ-122	0,25		0,25	машинист автогрейд.		0,25
Полив.машина ПМ-130	1,0		1,0	машинист		1,0
Каток ДУ-50	0,66		0,66	машинист катка		0,66
ИТОГО	12,1					12,1
Строительство слоя покрытия
Экскаватор ЭО-4124	1,0		1,0	машинист экскаватора		1,0
Самосвал МАЗ 5549	14,6		0,97	шофёр		14,6
Автогрейдер ДЗ-122	1,17		1,17	машинист автогрейд.		1,17
Полив.маш ПМ-130	1,0		1,0	машинист		1,0
Каток ДУ-50	2,3		1,15	Машинист катка		2,3
Каток ДУ-29А	2,1		1,1	машинист катка		2,1
Дорожные рабочие
ИТОГО	22,17					28,17

Дата добавления: 2015-12-07