Читайте также:
|
После того как ДСП установил что все средства сигнализации и связи не работают он делает запись в журнале ДУ-46 и всеми имеющимися способами сообщает ДС, ДСЗ (или лицу замещающему их) и организовывает натурный осмотр перегона в нечетном направлении при этом выписав извещение ДСП соседней станции о порядке пропуска поездов с присваиванием исходящего номера в журнале ДУ-47.
Если в четном направлении нет поездов то ДСП ожидает возвращения работника производившего осмотр перегона на станцию и после того как он сделает запись о свободности перегона (с указанием фамилии и должности проверявшего), можно отправлять поезд не получая согласия с соседней станции, вручив машинисту разрешение ДУ-56 и извещение с порядком дальнейшего отправления поездов. Все извещения фиксируются в соответствующих графах журнала ДУ-47 с соблюдением порядкового номера исходящих и входящих извещений. Дальнейший порядок и форма заполнения приводятся далее.
К ст._Б_____________ Форма ДУ-47
|
Рассмотрим пример организации движения на участке А-Б при перерыве всех средств сигнализации и связи.
Например со станции Б на станцию А принимаем нечетное направление, при этом на станции Б имеется два поезда №3001 с н-0020 и 3003. до проверки свободности перегона данные поезда стоят до получения сведений.
При этом для ускорения начала движения по перегону в письменном извещении указываем об ожидании поездов со станции А, чтобы с поездом четного направления получить извещение о порядке дальнейшего движения, и результатов проверки перегона. Результаты проверки свободности перегона записываются работником проверявшим перегон в ДУ-46(ДС, ДСЗ) на станции А при условии начала осмотра со станции Б. Если ДСП станции Б до перерыва всех средств сигнализации и связи знал о подходе поездов четного направления и при отсутствии возможности отправить поезда преимущественного направления или их отсутствие посылает с работником производящим натурный осмотр перегона извещение по форме: «ожидаю от вас поезд ДСП Иванова»
На перегонах, не оборудованных двухсторонней автоблокировкой, для пересылки извещений разрешается использовать несъемные дрезины, одиночные локомотивы, а также другие транспортные средства.
При этом при отправлении первого поезда на перегон после проверки, в бланке ДУ-56 обязательно указывается, что сведения о прибытии ранее отправленного поезда имеются, а последующим - не имеются для следования машиниста с особой бдительностью.
Время, через которое можно отправить следующий поезд попутного направления рассчитывается из времени хода поезда по перегону плюс три минуты.
Если дежурный по станции, как преимущественного направления, так и направления, противоположного преимущественному, получив требование с перегона об оказании помощи, организует отправление восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива с вручением машинисту разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали согласно требованиям главы 10 ИДП.
На двухпутных перегонах, если один из путей до перерыва связи был закрыт, впредь до установления движения по письменным извещениям первым может быть отправлен поезд только того направления, которое для оставшегося действующего пути было правильным при двухпутном движении.
На отправление первого поезда преимущественного направления разрешения дежурного по соседней станции не требуется, если перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой.
На однопутном перегоне, оборудованном двусторонней автоматической блокировкой, первый поезд преимущественного направления может быть отправлен со станции только после обеспечения дежурным по станции натурной проверки свободности перегона на всем протяжении с одновременной доставкой дежурному по
соседней станции письменного извещения о дальнейшем порядке движения поездов. О проверке свободности перегона делается запись в Журнале движения поездов с указанием способа проверки и фамилии работника, производившего проверку.
Восстановительный поезд (дрезина), пожарный поезд или вспомогательный локомотив разрешается отправить на перегон при прекращении действия всех средств сигнализации и связи, как в преимущественном, так и противоположном направлении, но только после получения от машиниста остановившегося на перегоне поезда или работников службы пути, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства соответствующего требования. При этом, если перегон оборудован автоматической блокировкой, дежурный по станции, получив требование об оказании помощи, до отправления восстановительного локомотива обязан убедиться, что между станцией и местом, куда высылается помощь, нет других поездов.
Пересылка письменных извещений между станциями начинается с первым поездом, отправленным на перегон при перерыве всех средств сигнализации и связи.
При этом машинисту ведущего локомотива на право занятия перегона выдается разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Кроме того, с машинистом этого поезда посылается на соседнюю станцию письменное извещение на специальном бланке о порядке дальнейшего движения поездов, заполненное по одной из следующих форм:
Форма А.
Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 112 | Нарушение авторских прав