Глава 1. Начатки дела. Исторические даты и события

Генри ФОРД

Исторические даты и события

Год	Дата	Историческое событие
	30 июля	На ферме Спрингсвел Тауншип, возле г. Дирборн, штат Мичиган родился Генри Форд.
	4 июня	Генри Форд собрал свой первый автомобиль – «Квадрисайкл» – в сарае за домом, где он проживал, Багли Авеню 58, Детройт. В ту же ночь он выехал на дорогу, чтобы опробовать автомобиль.
	16 июня	Генри Форд и 11 инвесторов подписали Соглашение о сотрудничестве в его автомобильной компании. Автомобили планировалось производить на заводе переоборудования карет на Мэк Авеню в Детройте.
	17 июня	Соглашение о сотрудничестве и учреждении «Форд Мотор Компани» зарегистрировано штатом Мичиган в г. Ланзинг.
	20 июля	«Форд Мотор Компани» продала свой первый автомобиль – «Модель А» – Детройтскому врачу.
	17 августа	Филиал «Форд Мотор Компани» в Канаде получил периферийное право производить продукцию в Волкервиле, провинция Онтарио, возле Винсдорфа.
	22 октября	Генри Форд сменил Джона Грэя на посту президента компании и приобрел большую часть акций.
	1 октября	«Форд» представил «Модель Т» (ставшую одним из самых популярных автомобилей в мире).
	1 октября	Открылся первый филиал по продаже автомобилей за океаном в Париже, Франция.
	1 октября	Открылся филиал по продажам «Фордов» в Лондоне, Англия.
	1 октября	«Форд» открыл завод по сборке автомобилей в Манчестере, Англия, свой первый завод за пределами Северной Америки.
	25 сентября	Подписан контракт на продажу «Модели Т» в Китае.
	1 октября	Подписан контракт на продажу «Модели Т» в Индонезии, Сиаме и в Восточной Индии.
	7 октября	Первый в мире автомобильный конвейер начал работать на заводе «Форда» в Хайланд парке, штат Мичиган.
	31 декабря	Начались продажи в Сао Пауло, Бразилия.
	5 января	На заводе в Хайланд парке, производящем «Модель Т», рабочим установлен оклад в 5 долларов за 8 часов работы (вместо 2,34 доллара за 9 часовой рабочий день), это привлекло тысячи желающих на работу.
	10 декабря	Произведен 1 миллион автомобилей «Форд».
	1 июня	«Форд» учреждает автомобильную компанию во Франции и заявляет о своих планах построить сборочный завод в Бордо.
	27 июля	«Форд» выпустил свой первый грузовик «Модель ТТ».
	4 сентября	У Элеоноры и Эдзеля Форда родился сын Генри Форд II.
	8 октября	«Фордзон», первый мировой трактор массового производства, начал выпускаться в г. Дирборн.
	4 января	Началось строительство ряда заводов по производству автомобилей в комплексе «Руж».
	1 января	Эдзел Форд заменил Генри Форда на посту президента компании.
	9 июля	С этого дня «Форд Мотор Компани» учреждена в г. Делавэр.
	30 января	Основан «Форд Бельгия» в Антверпене.
	4 февраля	«Форд» купил «Линкольн Мотор Компани» за 8 миллионов долларов.
	27 января	Основана «Форд Италия Спа» и сборочный завод в Триесте.
	4 июня	Произведен 10 миллионный автомобиль «Форд».
	5 августа	Первые публичные экскурсии на заводы в комплексе «Руж».
	17 февраля	Основан «Форд Япония»; автомобили собираются из экспортируемых комплектующих.
	14 марта	Родился Вильям Клэй Форд.
	18 августа	«Форд Мотор Компани» АГ учрежден в Берлине для импорта автомобилей и тракторов.
	28 сентября	Открылся филиал в Александрии, Египет.
		В Берлине построен завод по сборке автомобилей. А уже через 8 дней первый автомобиль «Модель Т» немецкой сборки сошел с конвейера в Берлине.
	10 февраля	Впервые на борту самолета «Три-Мотор» установлена радио связь.
	26 мая	Генри Форд и Эдзель Форд съехали на 15 миллионном автомобиле «Модель Т» с конвейера в Хайланд парке, что официально означало прекращение производства «Модели Т». Ее производство закончилось 19 августа в Англии, а 31 декабря в Ирландии. Общая цифра произведенных «Моделей Т» составила 15 458 781 машин.
	27 октября	Началось производство новой «Модели А» на заводе в комплексе «Руж».
	2 декабря	Новая «Модель А» предложена для рынка Северной Америки.
	7 декабря	Сформирован «Форд Великобритании» для централизации деятельности в Европе.
	21 октября	Генри Форд и Томас Эдисон учреждают Институт Эдисона в г. Дирборн, штат Мичиган, приурочив это событие к 50-летию открытия электрического света.
	2 октября	Генри Форд заложил первый камень в фундамент завода в Кельне, раскинувшегося на 68 акрах в районе Нил.
	14 апреля	«Форд» произвел 20-миллионный автомобиль.
	15 апреля	Форд закрывает завод в Берлине.
	1 октября	Началось производство на крупнейшем европейском заводе в г. Дагенхем, Англия.
	19 февраля	«Форд» выпустил свой первый автомобиль с дизайном, разработанным специально для Европы – «Модель Y» – с началом производства в Англии.
	9 марта	«Форд» производит свой первый V-образный 8 цилиндровый двигатель.
	7 июня	Произведен последний из 199 самолетов «Три-Мотор».
	12 июня	Институт Эдисона (теперь это Музей Генри Форда и Деревня Гринфилд) открылся для общественности в г. Дирборн.
	17 января	Генри Форд и Эдзель Форд учредили «Благотворительный Фонд Форда».
	16 мая	В г. Дирборн открылся «Форд Ротунда». Это здание было построено в 1933...1934 гг. для Чикагской мировой ярмарки. «Форд» потратил 8 месяцев для переоборудования этого здания в центр для посетителей.
	18 января	«Форд» произвел свой 25-миллионный автомобиль.
	6 октября	«Форд» представил свои новые модели подразделения «Меркюри».
		«Форд» производил один автомобиль каждую третью минуту в Кельне. Завод работает с полной производственной мощностью.
	30 апреля	Открылась Нью-йоркская мировая ярмарка; в здании с экспозицией «Форда» можно проехаться по «Дороге Завтрашнего Дня».
	3 октября	Представлен «Линкольн Континенталь».
	1 марта	«Форд» произвел на заводах комплекса «Руж» первый автомобиль общего назначения (джип) для армии США.
	20 июня	Профессиональный союз работников автомобильной промышленности и Конгресс промышленных профсоюзов и «Форд» подписали соглашение о первом «клоуз-шопе».
	1 февраля	Вторая Мировая война стала причиной прекращения производства гражданских автомобилей; «Форд» полностью перешел на производство военных моделей.
	26 мая	Умер Эдзель Форд в возрасте 49 лет.
	1 июня	Генри Форд снова избирается на пост президента компании.
	22 февраля	Генри Форд II избран вице-президентом.
	10 апреля	Генри Форд II избирается исполнительным вице-президентом.
	28 июня	Собран последний бомбардировщик В-24 «Либерэйтор» на заводе «Виллон Ран». («Форд» произвел 8 600 бомбардировщиков, 278 000 джипов и 57 000 авиационных двигателей).
	3 июля	«Форд» возобновил производство гражданских автомобилей.
	21 сентября	Генри Форд II избран президентом компании.
	22 октября	Основано подразделение «Форда» «Линкольн Меркюри». По окончании войны «Меркюри» постепенно возобновляет производство автомобилей 1942 модельного года. К концу года производство «Меркюри» составило 2 848 автомобилей.
	1 июля	Эрнст Брич избран вице-президентом компании.
	7 апреля	В возрасте 83 лет умер Генри Форд в своем поместье «Фэа Лэйн» в г. Дирборн.
	30 января	Бенсон Форд избран вице-президентом компании и генеральным менеджером подразделения «Линкольн Меркюри».
	26 апреля	Началось производство модели 1949 года, первой модели «Форда» послевоенного дизайна.
	3 июня	Вильям Клэй Форд избран членом совета директоров.
		Выпущена специальная версия «Таунус» – грузовая модель.
		Возобновился экспорт немецких автомобилей «Форд».
	август	Выпущен миллионный автомобиль «Меркюри», один из 293 658 произведенных подразделением в этом году.
	7 сентября	Обнародован план приведения зарплаты в соответствие с уровнем жизни (COLA) для работников с почасовой ставкой и фиксированной оплатой.
		«Форд» выпустил свой первый автомобиль с автоматической коробкой передач собственного производства; модель «Мерк О-Матик» предлагается в модельном ряду «Меркюри Монтерей». Подразделение произвело 310 387 автомобилей в этом году, но нехватка комплектующих в связи с войной в Корее начала влиять на производство.
		«Форд» принимает участие в первом после войны Международном Франкфуртском Автосалоне.
	31 августа	Закрылась Ремесленная Школа Генри Форда после 35 лет работы.
	9 октября	Вильям Клэй Форд назначен генеральным директором Отдела Специализированных Автомобилей.
	7 мая	В бывшем поместье Генри Форда «Фэа Лэйн» организован Архив Форда.
	20 мая	Президент США Дуайт Д. Айзэншауэр торжественно открыл из Белого Дома Центр Исследований и Инжиниринга в г. Дирборн при помощи прямой трансляции телевидения.
	16 июня	Закрытый во время Второй Мировой войны «Форд Ротунда» снова открылся для общественного посещения в честь пятидесятилетия компании.
	29 сентября	Торжественная церемония открытия 12-ти этажной Мировой Штаб-квартиры «Форда» в Дирборне.
	22 октября	«Форд» выпустил «Тандерберд».
	25 января	Эрнст Брич избран членом Совета Директоров.
	15 апреля	Учреждено отдельное подразделение «Линкольна» и «Меркюри»; Отдел Специализированных Автомобилей стал подразделением.
	8 июня	«Форд» принял новую программу по Дополнительным льготам для работников компании.
	4 октября	Выпущен «Континенталь Марк II».
	17 января	«Форд» начал продавать обыкновенные акции.
		«Форд» купил участок земли под завод в Вулфраф, Германия.
	1 февраля	Программа по учреждению инвестиционного фонда для работников компании (SSIP) введена для работников с установленным жалованием.
	26 сентября	Новое здание центрального офиса открыто на Мичиганском авеню в Дирборне; позднее оно переименовано в Мировую Штаб-квартиру «Форда»; в 1996 году комплекс Штаб-квартиры и «Форд Кредит» переименованы в Мировой Центр Генри Форда Второго.
	31 августа	Подразделения «Линкольна» и «Меркюри» снова воссоединились.
	4 сентября	В средне ценовом сегменте представлен публике автомобиль «Эдзел».
	январь	«Меркюри», «Линкольн» и «Эдзел» сформированы в подразделение «М-Э-Л» («Меркрьюри-Эдзел-Линкольн»).
	29 апреля	Произведен 50-миллионный автомобиль.
	24 августа	Сформирована «Форд Мотор Кредит Компани».
	19 ноября	«Форд» объявил, что линия сборки автомобиля «Эдзел» и подразделение «Ликнольн-Меркюри» расформировываются.
	17 марта	«Форд» представил новый компактный автомобиль представительского класса – «Меркюри Комет».
	13 июля	Эрнст Брич уходит с поста Председателя Совета Директоров, а на его место избирается Генри Форд II, который также является президентом компании.
	29 сентября	Началось производство серии моделей «Эконолайн», которая включала в себя фургон, пикап и автобус универсал.
	9 ноября	Роберт МакНамара избран президентом компании.
	12 декабря	Президент Джон Кеннеди назначает Роберта МакНамара Министром Обороны; Роберт МакНамара уходит с поста президента «Форда».
	1 января	Генри Форд II возвращается к обязанностям президента компании.
	12 апреля	Джон Дикстра избран президентом компании.
	18 апреля	Сформировано подразделение по производству комплектующих (MOTORCRAFT).
	3 октября	Профессиональный союз работников автомобильной промышленности объявил забастовку «Форду» (закончилась 20 октября на условиях работы по 3-летнему контракту).
	12 октября	Выпущен «Форд Фэалэйн».
	11 декабря	«Форд» купил корпорацию «Филко».
	2 июля	Произведен 3-миллионный V-образный 8-цилиндровый двигатель.
	9 ноября	Пожар уничтожил «Форд Ротунда». (Общее количество посетителей на 1936 г. составило 18 019 340 человек.).
	7 января	Произведен 60-миллионный автомобиль.
	1 мая	Арджай Миллер избран президентом компании.
		В Кельне открылся новый завод по производству кузовов для «Таунус» 20M.
	17 апреля	Представлен «Форд Мустанг».
	22 апреля	Стенд «Форда», представляющий воздушный аттракцион «Волшебная Поездка» Уолта Диснея, представлялся на Нью-йоркской Мировой Ярмарке.
	25 мая	В Хьюстоне был представлен общественности Центр Управления Полетами НАСА, спроектированный и оборудованный дочерней фирмой «Форда» «Филко».
	30 мая	Спортивный гоночный автомобиль «Форд Лотус» победил в гонках «Индианаполис 500».
	2 марта	Произведен 1 миллион «Мустангов» в срок меньше чем 2 года с начала производства.
	30 сентября	«Меркюри Кугуар» представлен общественности как первый роскошный спортивный автомобиль по доступной цене. «Мотор Трэнд» назвал «Кугуар» Автомобилем 1967 года.
	8 марта	«Форд» открыл новые центры: Центр по Исследованию Автомобильной Безопасности и Центр Сервисных Исследований.
	14 июня	Учреждена компания «Форд Европа», которая координирует развитие производства и продаж автомобилей и грузовиков в Европе и Африке.
	3 марта	Произведен 70-миллионный автомобиль «Форда» в США.
	6 сентября	Профсоюз работников автомобильной промышленности начал кампанию по проведению забастовки в корпорации (закончилась 22 октября).
	6 февраля	Семен Кнудсен избран президентом компании; Арджай Миллер стал вице-президентом в Совете Директоров.
	25 марта	Произведен один миллион «Линкольн Континенталь».
	5 апреля	Выпущен «Континенталь Марк III».
	17 апреля	Выпущен «Форд Маверик». «Линкольн Меркюри» выпустил «Капри», предназначенный для европейского рынка, и представил его на Нью-йоркском Автосалоне.
	11 сентября	Реорганизация высшего состава управления: Генри Форд II, председатель Совета Директоров; Ли Иакокка – президент «Автомобильных Операций Форда» в Северной Америке; Роберт Стивенсон, президент «Международных Автомобильных Операций Форда»; Роберт Хампсон, президент подразделения по не автомобильным операциям «Форда».
	10 декабря	Компания объявила о своих планах по застройке на 2 300 акрах земли в г. Дирборн под жилье и офисы.
		Произведена 5-миллионная трансмиссия на заводе в Кельне.
		Генри Форд II открыл завод в Сарлуи, где началось производство «Эскортов».
	12 апреля	Генри Форд II посетил Россию с целью проведения переговоров, связанных с автомобильной промышленностью.
	4 августа	Корпорация «Форд Мотор Лэнд Девелопмент» учреждена в Делавэре в качестве дочернего предприятия.
	17 августа	Учреждено подразделение «Азиато-Тихоокеанские Автомобильные Операции».
	11 сентября	Выпущен «Форд Пинто».
	10 декабря	Ли Иакокка избран президентом компании.
	12 апреля	Сформировано подразделение по услугам для покупателей.
	22 мая	Генри Форд II и архитектор Джон Портман объявили о разработке плана строительства гостиничного и делового комплекса (теперь Ренессанс Центр) на берегах реки в Детройте.
	24 мая	Выпущена «Форд Фиера» (производилась на Филиппинах для Азиато-Тихоокеанский рынка).
	19 декабря	Учрежден «Форд Лио Хо Мотор Компани» для сборки автомобилей и производства двигателей в Тайване.
		Произведен 6-миллионный двигатель в Кельне.
		Собран один миллион «Капри» в Сарлуи.
	21 декабря	Выпущен «Форд Мустанг II».
		«Форд» стал первой автомобильной компанией в Германии, предложившей двойной срок гарантии на все автомобили, увеличив его до 12 месяцев или 20 000 км пробега.
	7 января	Эдзель Форд II взят на работу в компанию в качестве аналитика по продукции.
	29 июля	Гостиница «Hyatt Regency» в г. Дирборн, являющаяся частью нового Центра «Fairlane Town», была торжественно открыта.
	5 августа	«Центр Форда для гостей» открылся на 50-летие экскурсий в комплексе «Руж».
	20 июня	Состоялась торжественная церемония открытия одного из четырех 39-этажных офисов в новом Ренессанс Центре.
	11 марта	Мариан Хайскел стала первой женщиной избранной в Совет Директоров; (вышла на пенсию 1 мая 1989 года).
		Новый промышленный стандарт установлен на ремни безопасности, которые стали устанавливаться на «Меркюри Бобкэт». Появилась новая эмблема «Кугуара» с рычащим кугуаром.
	3 сентября	В Европе выпущен новый автомобиль «Форд Фиеста»; производство началось в Германии.
		«Форд» произвел 1 миллион «Транзитов» в Германии.
	19 октября	Элеанора Клэй Форд, вдова Эдзела Форда, умерла в возрасте 80 лет.
	25 октября	Генри Форд II торжественно открыл новый заводской комплекс в Валенсии, Испания. На открытии присутствовал король Испании Хуан Карлос.
	14 апреля	Сформирован генеральный офис, состоящий из трех человек: Генри Форд II остался председателем Совета Директоров и исполнительным директором, Ли Иакокка продолжает быть президентом и назначен директором подразделений, Филипп Колдвелл назначен на новую должность заместителя председателя Совета Директоров.
	15 апреля	Генри Форд II председательствовал на торжественном открытии Ренессанс Центра.
	8 октября	Выпущены «Форд Фэамонт» и «Меркюри Зефир».
	15 октября	Дизельный транспортировочный грузовик «CL-9000» поступил в продажу.
	15 ноября	Выпущен 100-миллионный автомобиль «Форд» в США.
	8 июня	Филипп Калдвелл избран заместителем исполнительного директора; Вильям Клэй Форд становится председателем Исполнительного Комитета и работает в офисе президента компании.
	16 июня	«Форд Мотор Компани» торжественно отмечает 75-летие компании в своей Мировой Штаб-квартире и во всем мире.
	27 июля	Умер директор и вице-президент Бенсон Форд.
	14 сентября	Филипп Калдвелл избран президентом компании.
	28 сентября	Генри Форд II и Дэвид Рокфеллер официально объявили о второй фазе строительства Ренессанс Центра.
	15 октября	Ли Иакокка оставил компанию.
	14 декабря	Произведен 150-миллионный автомобиль «Форд».
	1 октября	Генри Форд II уходит с поста исполнительного директора, его пост занял Филипп Калдвелл.
	15 октября	Вильям Клэй Форд Младший поступает на службу в компанию как аналитик по планированию продукции.
	7 февраля	В г. Дирборн открылся компьютерный инженерный центр «Форда».
	13 марта	Филипп Калдвелл заменяет Генри Форда II на посту председателя Совета Директоров; Дональд Петерсен избран президентом компании и исполнительным директором.
	24 июля	Компания торжественно открыла завод по выпуску трансмиссий в Батавии (штат Огайо).
	11 августа	Запущены в производство мировые автомобили «Форда» – 1981 модельного года – «Форд Эскорт» и «Меркюри Линкс».
	3 сентября	Представлен новый европейский «Эскорт».
	30 сентября	«Форд» объявил о своих планах по созданию подразделения специальных автомобилей.
		В Кельне сошел с конвейера 2-х миллионный «Форд Фиеста».
	9 апреля	В г. Дирборн открылся технический центр по разработке разнообразных моделей.
	15 июня	В Виндзоре (Онтарио, Канада) открылся Эссекский Моторный Завод..
	10 декабря	Учреждена дочерняя сталелитейная компания «Руж Стил Компани».
	18 декабря	«Форд» и «Мазда» учредили совместное предприятие «Авторама» для продажи продукции «Форда» в Японии.
	13 февраля	«Форд» и Профсоюз работников автомобильной промышленности достигли исторического соглашения по инновационному управлению персоналом.
	12 марта	Выпущен «Форд Рэйнджер».
	28 сентября	Председатель Совета Директоров «Форда» Филипп Калдвелл и Президент профсоюза работников автомобильной промышленности Дуглас Фразер объявили об открытии нового обучающего и развивающегося центра «Форда» и Профсоюзов в Дирборне.
	1 октября	Генри Форд II уходит на пенсию.
		«Форд» выпустил «Эскорт Кабриолет» в Германии.
	10 марта	Выпущена модель «Бронко II».
	26 мая	Выпущены модели «Форд Тэмпо»и «Меркюри Топаз».
	22 июля	В Европе выпущен «Форд Орион».
	14 октября	«Форд» приобрел 30 процентов акций в компании «Отосан», продающей и собирающей автомобили «Форд» в Турции.
	9 декабря	«Форд/Косворт Инжиниринг Лтд.» учреждена для производства нового ралли двигателя для нового Гран-при.
	17 декабря	Выпущен «Континенталь Марк IV».
	16 января	«Форд» принял решение приобрести историческую гостиницу в г. Дирборн у «Института Эдисона».
	1 февраля	Произведен 3-миллионный автомобиль «Фиеста» на заводе «Форда» в Валенсии, Испания.
	24 февраля	Сотрудники компании организовали первый ежегодный праздник черного месяца в истории «Форда» в Мировой Штаб-квартире.
	26 апреля	В Европе выпущена версия микроавтобуса «Форд Транзит», на которой впервые был установлен дизельный инжекторный двигатель с прямым впрыском.
	17 мая	Компания «Руж Стил» в Дирборне начала строительство завода по непрерывной выплавке стали стоимостью 145 миллионов долларов США в комплексе «Руж».
	31 июля	«Форд» торжественно открыл завод по производству усовершенствованных электроприборов стоимостью 12 миллионов долларов США в Мархаме, Онтарио.
	13 августа	«Форд» приобрел оставшиеся 49 процентов акций компании «Пилкингтон Гласс Индастри Лтд.» в Канаде для того, чтобы сделать ее своим дочерним предприятием. («Форд» приобрел 51 процент акций этой компании в июле 1981 года).
	8 ноября	Компания снизила свою долю акций в предприятии «Форд Малайзия» с 51 процента до 30 процентов.
	14 ноября	«Форд Ли Хо Мотор Компани» (Тайвань) объявила о капиталовложении в 35 миллионов долларов США для расширения производства, в связи с увеличением объемов производства.
		В Кельне началось производство «Скорпио».
	1 февраля	Дональд Петерсен заменяет Филиппа Калдвелла на посту председателя Совета Директоров; Гарольд Полинг избран президентом компании.
	7 февраля	«Форд» предоставил два автомобиля «Тэмпос», оборудованных подушкой безопасности, для Транспортного Департамента США; эти автомобили входили в состав 5 000 экспериментальных машин.
	17 марта	«Форд Микроэлектороникс Инк.» торжественно открыл завод стоимостью 33 миллиона долларов США в Колорадо Спрингс для конструирования, производства и испытаний усовершенствованной электрической цепи сделанной из галлия.
	20 марта	«Скорпио» начал продаваться в Европе.
	22 мая	Завершилось объединение «Форда» и «Амкара» в Южной Африке; новая компания под названием «Сауф Африкан Мотор Корп.» (САМКОР) начала свою деятельность.
	15 июля	Были приобретены Клубы «Фэалэйн» и «Фэалэйн Мэйнор»; позже они были переоборудованы в центры по обучению персонала.
	17 июля	Первый «Аэростар» произведен на заводе Св. Луи (штат Миссури).
	18 июля	Офис бойкота арабов объявил о том, что они исключают «Форд» из списка запрещенных компаний.
	10 октября	За 330 миллионов долларов США «Форд» купил компанию «Сперри Нью Холланд», производящую специальное оборудование для сельского хозяйства.
	16 декабря	«Форд» приобрел Первую Финансовую Национальную Корпорацию, одоной из 9 крупнейших финансовых учреждений в США, за 493 миллиона долларов.
	26 декабря	«Форд Таурус» и «Меркюри Сэйбл» выставлены в салонах дилеров по всей Северной Америке.
	9 января	Новый модельный ряд с кузовом микроавтобуса, фургона и грузовика «Транзит» начал продаваться в Европе.
	10 июля	«Форд» приобрел 10 процентов акций компании «Киа Мотор Компани» в Южной Корее.
	13 марта	«Форд» подключил компьютерную инженерную систему по отпуску автомобилей по всему миру (WERS) для того, чтобы иметь связь со всеми мировыми производственными инженерными группами.
	1 июля	Учреждено совместное предприятие «Автолатина» между «Фордом» (49% акций) и «Фольксвагеном» (51% акций) в Бразилии и Аргентине, включая автомобильные и кредитные операции.
	7 сентября	«Форд» становится держателем контрольного пакета акций (75%) «Астон Мартин Лагонда Лтд.».
	29 сентября	Умер Генри Форд II в возрасте 70 лет.
	18 ноября	«Форд» приобрел компанию «Юнайтед Стэйтс Лизинг Интернэшэнл», позже переименованную в «ЮСЛ Кэпитал».
	26 декабря	Выпущен первый переднеприводной «Линкольн Континенталь».
	30 декабря	Учрежденная «Фордом» «Парк Ридж Копрорэйшенз» приобрела «Херц Корпорэйшенз» за 1,3 миллиарда долларов США.
	14 января	Эдзел Форд II и Вильям Клэй Форд Младший избраны в Совет Директоров.
	25 апреля	«Форд» сократил капиталовложения в свое предприятие в Южной Африке.
	3 мая	Открылся новый расширенный центр «Форда» совместно с профсоюзами автомобильной промышленности по образовательным и обучающим программам.
	12 мая	Выпущен «Форд Проуб».
	23 мая	Произведен 3-х миллионный Североамериканский «Форд Эскорт» на сборочном заводе в г. Вэйн (штат Мичиган).
	12 сент	«Форд» и «Ниссан» объявили о совместной программе по конструированию и производству минивэнов для Северной Америки.
	31 октября	«Форд» дал согласие на предоставление 300 миллионов долларов США для финансирования проекта по приобретению «Баджет Рент э Кар» «Брич Холдинг Корп.».
	31 декабря	Мировой доход «Форда» составил 5,3 миллиарда долларов США, самый высокий показатель у автомобильных компаний в то время.
		Сошел с конвейера 20-миллионный «Форд», произведенный в Германии.
	13 марта	«Форд» продал флотилию своих кораблей Кливлендской пароходной компании.
	1 апреля	Вильям Клэй Форд уходит в отставку.
	31 октября	«Форд» завершил сделку по приобретению финансовой компании «Ассошиэйтс» за 3,35 миллиарда долларов США.
	15 декабря	«Форд» продал «Руж Стил Компани» (сохранил 20 процентов акций, которые продал «Руж Стил» в 1992 году).
	28 февраля	«Форд» приобрел компанию «Ягуар «за 2,5 миллиарда долларов США.
	1 марта	Харольд Полинг заменяет Дональда Петерсена на посту председателя Совета Директоров; Филипп Бентон Младший избран президентом компании.
	15 марта	Общественности представлен внедорожный автомобиль «Форд Эксплорер» 1991 модельного года.
	7 мая	«Форд» и «Фиат» пришли к соглашению об объединении своих усилий по производству тракторов и сельскохозяйственного оборудования по всему миру путем создания холдинговой компании – «Н.Х. Геотех»; «Фиат» владеет 80 процентами акций, «Форд – 20%».
	24 октября	«Форд Аэроспэйс Корпорэйшен» продана за 715 миллионов долларов США «Лорал Корпорэйшен».
		В Кельне открылся пробный завод по переработке старых автомобилей.
	15 июля	«Форд» и «Фольксваген» учредили совместное предприятие «АвтоЕвропа» по производству новых минивэнов в Сетубале, Португалия.
	4 февраля	«Форд Ф-Серии» назван лучшим автомобилем по результатам продаж в США на протяжении 10 лет.
	5 марта	В 1992 году «Форд Таурус» был первым американским автомобилем, имеющим подушку безопасности, не содержащую газ фреон.
	14 апреля	Произведен первый минивэн «Меркюри Вилиджер» на заводе в Огайо.
	28 мая	Открылся новый завод в г. Альба, Венгрия; завод производит катушки зажигания, топливные насосы и стартеры.
	1 июля	«Форд» приобрел 50 процентов акций компании «Мазда Мотор Манюфекчоринг» и переименовала ее в «АвтоАльянс Интернэшнл».
	10 ноября	«Форд» победил в чемпионате производителей НАСКАР.
	26 декабря	Выпущена новая модель «Линкольн Марк VIII».
	1 января	Президент компании Филипп Бэнтон уходит в отставку.
	6 января	«Форд Таурус» назван лучшим автомобилем 1992 года по продажам в США.
	4 февраля	«Форд» объявил о своих планах развивать производство пассажирских автомобилей с газовым видом топлива.
	4 февраля	«Ф-Серия» получила статус лучшего по продажам грузовика; «Таурус» лучший автомобиль по продажам; модели «Форда» заняли 5 позиций из 8 в списке автомобилей лучше всего продаваемых в США.
	11 февраля	«Форд» и «Ситибэнк» предложили новую кредитную карточку «Виза» и «МастерКард», которые позволят приобретать автомобили «Форд» со скидками.
	5 марта	«Форд» предложил европейскому рынку мировой автомобиль «Мондео», за 18 месяцев до начала продаж «Форд Контур» в США.
	8 апреля	«Форд» начал производство автомобилей с переменным видом топлива (FEV) «Таурус» на сборочном заводе в Чикаго.
	30 апреля	Началось производство автоматической блок трансмиссии и дифференциала CD4E на заводе в Батавии (штат Огайо).
	1 июня	«Форд» стал первой автомобильной компанией, которая стала стандартно устанавливать двойные подушки безопасности во многие из своих автомобилей.
	20 июня	«Форд» учредил свою первую дилерскую компанию в Китае.
	29 июля	Один миллион автомобилей «Форд» с двойной подушкой безопасности сошел с конвейера на заводе в Атланте (штат Джорджия).
	27 августа	75-ая годовщина Дирборнского сборочного завода (изначальное название Завод Руж).
	27 августа	Произведен один миллион «Форд Эксплорер» на сборочном заводе в Луисвилле (штат Кентуки).
	1 ноября	Алекск Тротман заменил Гарольда Полинга на посту президента компании.
	10 января	«Форд Фалькон» стал самым продаваемым автомобилем в Австралии.
	27 января	Началось производство «Форд Виндстар» на сборочном заводе в Оаквилле (штат Онтарио).
	8 февраля	В Северной Америке завершились продажи «Меркюри Капри», Австралийской сборки.
	28 февраля	Учреждена компания «Форд Китай Оперэйшенз».
	24 марта	«Форд Виндстар» поступил в продажу.
	5 апреля	Началось производство V-образного 6-цилиндрового двигателя Дюратэк объемом 2,5 литра на Заводе №2 в Кливленде.
	14 апреля	«Форд» объявил о своем решении продать «Ферст Нэшионвайд Банк» «Ферст Мэдисон Банк».
	28 апреля	Фонд «Форда» по развитию и исследованиям в Китае выделил 1,6 миллиарда долларов США для 19 Китайских университетов и институтов.
	29 апреля	«Форд» приобрел 100 процентов акций компании «Херц Корпорэйшэн», крупнейшую в мире компанию по аренде автомобилей.
	9 мая	«Форд Таурус» производства США начал продаваться в Бразилии.
	12 мая	Впервые сошли с конвейера «Тандерберд» и «Кугуар», производства США, с клеймом для продажи в Мексике.
	20 мая	Произведены последние модели «Форд Тэмпо» и «Меркюри Топаз» на заводе в Канзас Сити (штат Миссури).
	9 июня	«Форд Япония» начал продавать европейские «Форд Мондео».
	10 июня	«Форд Япония» представил для японского рынка американский «Форд Проуб ГТ» и японский «Форд Лазер».
	15 августа	На заводе в Куаутитлан (Мексика) началось производство «Форд Контур» и «Меркюри Мистик».
	22 августа	«Форд» объявил о своем решении построить Лабораторию Технологического Развития в Йокохама Сити (Япония).
	24 августа	«Форд» и «Мазда» пришли к соглашению создать совместное предприятие по производству грузовиков в Таиланде.
	29 сентября	В выставочные залы дилеров поступили «Контур» и «Мистик», североамериканские версии мировых автомобилей.
	14 октября	«Форд» и «Махиндра & Махиндра Лтд.» (Индия» учредили совместное предприятие по производству автомобилей «Форд» в Индии.
	28 ноября	В Дирборне открылся центр здоровья и спорта, совместный проект «Форда» и профсоюза работников автомобильной промышленности.
	1 января	Вильям Клэй Форд Младший заменяет на посту Председателя Финансового Комитета Вильям Клэй Форда.
	1 января	Инициирована программа «Форд 2000», на начальном этапе объединились Северо-Американские и Европейские отделения компании в одно отделение «Форд Аутомотив Опереэшенз».
	23 февраля	«Форд» и «Сонг Конг Дизель» пришли к соглашению построить автомобильный сборочный завод в восточной части Ханоя, Вьетнам.
	23 февраля	«Форд» учредил совместную с Китаем программу по конструированию автомобилей с переменным видом топлива.
	29 марта	На моторном заводе в Виндзоре (Онтарио) началось производство модульных двигателей.
	19 апреля	Моторный завод в Дагенхеме (Англия) произвел свой 28-миллионный автомобиль.
	26 апреля	«АвтоЕвропа» (СП «Форда» и «Фольксвагена») начало производство «Форд Гэлакси» и «Фольксвагена Шарана» на новом заводе в Палмеле, Португалия.
	5 мая	Новый завод в Валенсии, в Испании, начал производство двигателей Zetec-SE4.
	29 сентября	«Форд» открыл завод по производству легковых автомобилей «Эскорт» и микроавтобусов «Транзит» в Плоцке (Польша).
	4 октября	«Форд» и «Сонг Конг Дизель» торжественно открыли новый сборочный завод, совместное предприятие.
	28 ноября	«Форд» провел 10-тысячный краш-тест, после 41 года проведения таких испытаний.
	30 ноября	«Форд» и «Мазда» учредили предприятие «АвтоАльянс» в Таиланде, для производства грузовых пикапов для Азиатского рынка.
	18 декабря	Первый за 25 лет тяжеловесный грузовик «Форд Аэромакс» выпущен на заводе грузовиков в штате Кентукки.
	19 декабря	«Форд» запустил новую усовершенствованную компьютерную технологическую систему для дизайна автомобилей во всем мире.
	26 декабря	«Форд» объявил о своем возврате на Египетский рынок, после того как покинул его в середине 60-х годов.
	26 марта	«Форд» объявил о создании совместного предприятия с компанией «Системари» по производству автомобильных комплектующих в Аргентине.
	27 марта	В Москве «Форд» открыл свой офис по управлению маркетинговыми операциями и продажными для помощи российским дилерам.
	18 апреля	Новый завод «Форда» возле Сао Паоло начал производство комплектующих для «Форд Фиеста», производимого в Бразилии.
	30 апреля	Центр по разработке дизайна автомобильных фар для «Форда» открылся на заводе «Автопал» в Чехии.
	23 мая	Белорусское Правительство, «Форд» и дилер «Форда» в Белоруссии подписали соглашение по созданию совместного предприятия по сборке автомобилей «Форд» – «Эскорт» и «Транзит» – возле Минска.
	26 августа	Первый автомобиль «Форд Эскорт» сошел с конвейера в г. Нашик (Индия).
	29 сентября	Учреждена компания «Форд Корея», совместное предприятие с «Киа Мотор Компани», где «Форд» владеет 90% акций, «Киа» – 10%. Компания занимается распределением автомобилей, минивэнов, внедорожников для дилеров в Южной Корее.
	8 октября	250-миллионный автомобиль «Форд» сошел с конвейера.
	14 января	«Форд» заявил о передаче владения компанией «Баджет Рент э Кар» компании «Тим Рентал Груп».
	19 февраля	«Форд» подписал письмо намерения продать бизнес по производству грузовых автомобилей корпорации «Фрайтлайнер».
	19 февраля	«Форд» выпустил модели 1997 года «Эскорт» и «Меркюри Трэйсер» для рынка Ближнего Востока.
	4 марта	Автомобильные заводы «Форда» первыми добились мирового экологического стандарта ИСО 14001.
	6 марта	Первый «Форд Таурус» начал продаваться в России.
	19 апреля	«Форд» представил «Ка» на Гон-Конгском рынке.
	1 июля	«Линкольн Навигатор» представлен общественности в США.
	1 августа	«Форд Пума» представлена в Великобритании.
	21 августа	«Форд» начал продавать первые автомобили такси на природном газе в Нью-йорке.
	9 сентября	«Форд» учредил компанию «Вистеон Автомотив Системз», которая занимается дизайном, разработкой и доставкой полностью интегрированных систем. Новая компания заменила «Форд Автомотив Продактс Оперэйшенз».
	6 января	Представлена модель 1999 года «Меркюри Кугуар».
	20 января	Общая сумма прибыли полученной «Ассоциацей» в 1997 году составила 1 миллиард долларов США.
	22 января	«Линкольн Меркюри» объявил о переезде своей штаб-квартиры в Ирвин, Калифорния в 1998 году для того, чтобы способствовать продолжению развития уникальности моделей.
	26 января	«Линкольн Меркюри» объявили о прекращении производства роскошного купе «Линкольн Марк VIII».
	27 января	«Форд» объявил о рекордной прибыли в 6,9 миллиарда долларов США, полученной в 1997 году.
	1 марта	«Форд Таурус» занял первое место в соревновании на кубок «Винстона».
	3 марта	«Форд» объявил о переводе прибыли в 22,7 миллиарда долларов США для «Ассоциации» 7 апреля 1998 г. и выдачи наличными в 3,1 миллиарда долларов США акционерам 12 марта 1998 г.
	4 марта	Работники «Форда» получили рекордные дивиденды в среднем по 4 400 долларов США.
	5 марта	«Форд» и Корпорация «Мобил» учредили стратегический альянс для ускорения в развитии новейших автомобильных технологий в области топлива.
	7 апреля	«Форд», «Даймлер-Бенц» и «Баллард» подписали окончательный договор по развитию новой технологии использования топливных ячеек для автомобилей будущего.
	8 апреля	«Форд» объявил о введении боковых подушек безопасности на моделях предназначенных для рынка Северной Америки.
	9 апреля	Эдзел Б. Форд II уходит с поста президента «Форд Кредит» и главы в департаменте финансового сервиса для того, чтобы продолжить работу семьи по благотворительности.
	27 апреля	«Форд» переоборудует завод №1 по производству двигателей в Виндзоре. Завод будет заниматься переработкой старых автомобилей.
	6 мая	Было объявлено, что 7 июля откроется штаб-квартира «Линкольн Меркюри» в Южной Калифорнии.
	12 мая	Отделение «Кентуки Трак» открыло завод по штамповке метала, который начал работу в 1999 году.
	14 мая	«Форд Ка» начал продаваться в Москве.
	3 июня	«Форд» лидировал в исследовании по качеству, проведенным «Джэй Ди Пауэр» в 1998 году.
	15 сентября	«Форд Таурус» и «Меркюри Сэйбл» получили пять звезд в правительственных испытаниях по безопасности.
	18 сентября	Почтовая служба США подписала контракт стоимостью 206,4 миллиона долларов США с «Форд Мотор Компани» в г. Дирборн, Мичиган на закупку 10 000 автомобилей с альтернативным видом топлива, которые будут доставлять почту по городу.
	21 сентября	«Форд» и «НАСА» стали выпускать автомобили с компьютерной системой, имеющей искусственный интеллект, повторяющей человеческий мозг. Новый компьютерный чип обещает снизить выделения вредных веществ и будет больше экономить топливо.
	13 октября	«Форд Мотор Компани» и «ЦФ Фридрихсхафен АГ» объявили о намерении учредить совместное предприятие для производства автоматических коробок передач на заводе «Форда» по производству трансмиссий в Батавии (штат Огайо).
	20 октября	Мировой дебют спортивного купе «Ягуар С-типа» на Бермингемском Международном Автосалоне.
	17 ноября	Новому «Форд Фокус» присужден титул «Автомобиль Года». Этот титул широко признается всеми средствами массовой информации, описывающими деятельность европейской автомобильной индустрии.
	30 ноября	Минивэн «Форд Виндстар» 1999 года прошел правительственные испытания фронтального краш-теста и получил самые высокие оценки.
	8 декабря	«Форд Мотор Компани» стала первой и единственной автомобильной компанией, которая сертифицировала свои заводы по стандарту ИСО 14001 во всем мире, 140 заводов в 26 странах.
	1 января	Господин Алекс Тротман, Президент «Форд Мотор Компани» и Председатель Совета Директоров ушел на пенсию. Вильям Клэй Форд Младший избран председателем Совета Директоров; Жак Нассер стал президентом компании. Назначено новое руководство компании.
	21 января	«Форд» объявил о выдаче чеков по дивидендам в размере 6 100 долларов США на 3 марта.
	28 января	«Форд» достиг соглашения с «Вольво» на покупку мирового бизнеса по производству легковых автомобилей «Вольво».
	1 февраля	Произошел взрыв в комплексе «Руж» в Дирборне, где погиб один человек, 30 получили ранение (в последующие дни скончалось еще 5 человек).

Глава 1. Начатки дела

31 мая 1921 года Общество Автомобилей Форда выпустило автомобиль №5000000. Теперь он стоит в моем музее, рядом с маленькой газолиновой тележкой, с которой я начал свои опыты и которая в первый раз пошла весной 1893 года к моему великому удовольствию. Я поехал на ней как раз тогда, когда овсянки прилетели в Дирборн, а они всегда возвращаются 2-го апреля. Оба экипажа совершенно различны по своему внешнему виду и почти столь же непохожи по строению и материалу. Только схема, странным образом, почти не изменилась за исключением некоторых завитушек, которые мы выбросили в нашем современном автомобиле. Та маленькая старая тележка, несмотря на свои два цилиндра, пробегала двадцать миль в час и выдерживала, при своем резервуаре всего в 12 литров, полных шестьдесят миль. И теперь она такова же, как в первый день. Схема развивалась гораздо менее быстро, чем конструкционная техника и применение материалов. Разумеется, и она усовершенствовалась; современный Форд – «Модель T» – имеет четыре цилиндра, автоматическое пусковое устройство и, вообще, является во всех отношениях более удобным и практичным экипажем. Он проще своего предшественника, но почти каждая его часть уже заключалась в первоначальной модели. Изменения вытекали из наших опытов в конструкции, а вовсе не из нового принципа, а отсюда я извлекаю важный урок, что лучше приложить все силы для усовершенствования хорошей идеи вместо того, чтобы гнаться за другими, новыми идеями. Хорошая идея дает ровно столько, сколько можно осилить сразу.

Жизнь фермера заставляла меня изобретать новые и лучшие транспортные средства. Я родился 30 июля 1863 года, на ферме недалеко от Дирборна в Мичигане, и мое первое впечатление, о котором я могу вспомнить, свидетельствует, что в хозяйстве было слишком много труда сравнительно с результатами. И теперь я питаю еще подобные чувства к фермерской жизни.

Существует легенда, что мои родители были очень бедны и им приходилось туго. Они были, правда, небогаты, но о настоящей бедности не могло быть и речи. Для мичиганских фермеров они были даже зажиточны. Мой родной дом и теперь еще цел и вместе с фермой входит в состав моих владений.

На нашей, как и на других фермах, приходилось тогда нести слишком много тяжелого ручного труда. Уже с ранней юности я думал, что многое можно делать иначе, каким-нибудь лучшим способом. Поэтому я обратился к технике, – да и мать моя всегда утверждала, что я прирожденный техник. У меня была мастерская со всевозможными металлическими частями вместо инструментов прежде, чем я мог назвать что-нибудь своей собственностью. В то время не было еще никаких новомодных игрушек; все, что мы имели, было собственного изготовления. Моими игрушками были инструменты, как и теперь. Каждый обломок машины был для меня сокровищем.

Важнейшим событием моих детских лет была моя встреча с локомобилем, милях в восьми от Детройта, когда мы однажды ехали в город. Мне было тогда двенадцать лет. Вторым по важности событием, которое приходится на тот же самый год, были подаренные мне часы.

Я представляю себе ту машину, как будто это было вчера; это была первая телега без лошади, которую я видел в жизни. Она была, главным образом, предназначена приводить в движение молотилки и лесопилки и состояла из примитивной передвигающейся машины с котлом; сзади прилажены были чан с водой и ящик с углем. Правда, я видел уже много локомобилей, перевозимых на лошадях, но этот имел соединительную цепь, ведущую к задним колесам телегообразной подставки, на которой помещался котел. Машина была поставлена над котлом, и один-единственный человек на платформе сзади котла мог нагребать лопатой угли и управлять клапаном и рычагом. Построена была эта машина у Никольс-Шепарда и К° в Бэтль-Крике. Об этом я тотчас разузнал. Машину застопорили, чтобы пропустить нас с лошадьми, и я, сидя сзади телеги, вступил в разговор с машинистом, прежде чем мой отец, который правил, увидел в чем дело. Машинист был очень рад, что мог все объяснить мне, так как гордился своей машиной. Он показал мне, как снимается цепь с движущего колеса и как надевается небольшой приводной ремень, чтобы приводить в движение другие машины. Он рассказал мне, что машина делает двести оборотов в минуту и что соединительную цепь можно отцепить, чтобы остановить локомобиль, не останавливая действия машины. Последнее приспособление, хотя и в измененной форме, встречается в нашем современном автомобиле. Оно не имеет значения при паровых машинах, которые легко останавливать и снова пускать в ход, но тем более важно в моторах.

Этот локомобиль был виной тому, что я погрузился в автомобильную технику. Я пробовал строить модели, и несколько лет спустя мне удалось составить одну, вполне пригодную. С той поры, как я, двенадцатилетним мальчиком, встретился с локомобилем до сегодняшнего дня вся сила моего интереса была направлена на проблему создания автоматически движущейся машины.

Когда я ездил в город, карманы у меня всегда были набиты всяким хламом: гайками и обломками железа. Нередко мне удавалось заполучить сломанные часы, и я пробовал их чинить. Тринадцати лет мне удалось в первый раз починить часы так, что они ходили правильно. С пятнадцати лет я мог чинить почти всякие часы, хотя мои инструменты были весьма примитивны. Такая возня страшно ценна. Из книг нельзя научиться ничему практическому – машина для техника то же, что книги для писателя, и настоящий техник должен был бы, собственно, знать, как изготовляется все. Отсюда он почерпнет идеи и раз у него голова на плечах, он постарается применить их.

Я никогда не мог особенно заинтересоваться фермерской работой. Я хотел иметь дело с машинами. Мой отец не очень сочувствовал моему увлечению механикой. Он желал, чтобы я стал фермером. Когда я семнадцати лет окончил школу и поступил учеником в механическую мастерскую Драйдока, меня считали почти погибшим. Ученье мне далось легко и без труда – все необходимые для машиниста познания я усвоил уже задолго до истечения срока моего трехлетнего ученичества, а так как, кроме того, у меня была еще любовь к тонкой механике и особенное пристрастие к часам, то по ночам я работал в починочной мастерской одного ювелира. Одно время, в те молодые годы, у меня было, если не ошибаюсь, более 300 часов. Я полагал, что уже могу приблизительно за 30 центов изготовлять порядочные часы, и хотел заняться этим делом. Однако я оставил его, доказав себе, что часы, в общем, не принадлежат к безусловно необходимым предметам в жизни и что потому не все люди будут покупать их. Как я пришел к этому изумительному выводу, я уже хорошенько не помню. Я терпеть не мог обыкновенной работы ювелира и часовщика за исключением тех случаев, когда она представляла особенно трудные задачи. Уже тогда я хотел изготовлять какой-нибудь продукт для массового потребления. Приблизительно в ту пору в Америке было введено общее время для железнодорожного движения. До тех пор ориентировались по солнцу, и долго железнодорожное время было отлично от местного, как и теперь, после введения летнего времени. Я много ломал себе голову, и мне удалось изготовить часы, которые показывали оба времени. Они имели двойной циферблат и считались по всей округе своего рода достопримечательностью.

В 1879 году – почти четыре года после моей первой встречи с локомобилем Никольс-Шепарда – я добился возможности ездить на локомобиле, и когда мое ученичество окончилось, я стал работать вместе с местным представителем компании Вестингауз в качестве эксперта по сборке и починке их локомобилей. Их машина была очень похожа на Шепардовскую, за исключением того, что здесь машина помещалась спереди, а котел сзади, причем энергия передавалась задним колесам с помощью приводного ремня. Машины делали в час до двенадцати миль, хотя скорость передвижения играла в конструкции второстепенную роль. Иногда они употреблялись также для тяжелых грузов, а если владелец случайно работал в то же время и с молотилками, то он просто привязывал свою молотилку и другие приборы к локомобилю и ездил с фермы на ферму. Я задумался над весом и стоимостью локомобилей. Они весили много тонн и были так дороги, что только крупный землевладелец мог приобрести их. Часто владельцами их были люди, которые занимались молотьбой, как профессией, или собственники лесопилок и другие фабриканты, которые нуждались в перевозных двигателях.

Еще ранее мне пришла в голову идея построить легкую паровую тележку, которая могла бы заменить конную тягу главным образом в качестве трактора при чрезвычайно тяжелой пахотной работе. В то же время мне пришла мысль, как я теперь смутно вспоминаю, что совершенно тот же принцип мог быть применен и к экипажам и к другим средствам передвижения. Идея экипажа без лошадей была чрезвычайно популярна. Уже много лет, в сущности со времени изобретения паровой машины, шли разговоры об экипаже без лошадей, однако сначала идея экипажа казалась мне не столь практичной, как идея машины для трудной сельской работы, а из всех сельских работ самой трудной была пахота. Наши дороги были плохи, и мы не привыкли много разъезжать. Одно из величайших завоеваний автомобиля заключается в благодетельном влиянии, которое он оказывает на кругозор фермера – он значительно расширил его. Само собой разумеется, что мы не ездили в город, если там не было никаких важных дел, да и в этом случае мы ездили не чаще одного раза в неделю. При дурной погоде иногда даже еще реже.

Дата добавления: 2015-11-26