|
Читайте также: |
Краткая история предприятия
Минский автомобильный завод, сокращенно РУП «МАЗ», является государственным предприятием и находится в ведении Министерства промышленности Республики Беларусь, МАЗ - головное предприятие производственного объединения «БелавтоМАЗ».
История завода начинается с 9 августа 1944г., когда Государственный комитет обороны принял постановление о строительстве автосборочного завода в г. Минске. В октябре 1947г. На заводе были собраны первые пять МАЗов. С 1948г. Было организовано серийное производство автомобилей. Завод стал одним из ведущих производителей большегрузных дизельных автомобилей с ежегодным выпуском 30 тыс. машин.
В сентябре 1970г. было осуществлено производство модернизированных автомобилей марки МАЗ-500А, а в марте 1976г. с конвейера сошел первый самосвал МАЗ- 5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335.
В настоящее время МАЗ - крупнейшее предприятие в Республике Беларусь по выпуску автомобильной техники. Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные и бортовые магистральные автопоезда колесных формул 4х2, 4х4, 6х,4; самосвалы, лесовозы, шасси под комплектацию в количестве 29 моделей. Кроме того, заводом выпускаются прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям порядка 10 моделей и прицепы к легковым автомобилям двух моделей.
В 2002г. Минский автозавод полностью перешел на выпуск продукции стандарта «Евто-1», «Евро-2», разработал конструкции и созданы образцы машин по еще более жестким нормам «Евто-3». На МАЗе среднесуточный темп выпуска автомобилей 85 штук.
Минский автомобильный завод награжден двумя орденами Ленина и орденом Октябрьской революции.
Завод расположен на юго-востоке города Минска, в выгодном месте: рядом проходит Могилевское шоссе, в пределах города Партизанский проспект, железнодорожная ветка, которая связывает со станцией Степянка, рядом протекает река Свислочь, недалеко расположены микрорайоны Чижовка, Серебрянка, Ангарская, где проживают автозаводцы.
Выпускаемая продукция, ее назначение
Автомобильная техника Минского автомобильного завода предназначена для выполнения практически всех видов автомобильных перевозок. На заводе выпускается более 150 наименований продукции различного назначения. Кроме автомобилей завод выпускает прицепы, полуприцепы и автобусы.
Автомобили
В гамме созданных обще транспортных автомобилей следует отметить 3-хосный бортовой автомобиль МАЗ-6301 с колесной формулой 6х2, грузоподъемностью 14 тонн с задней дополнительной вывешиваемой осью, предназначенного для работы в составе автопоезда европейского класса полной массой 40 тонн. Такие автомобили предназначены для работы по скользким, заснеженным дорогам, имея при этом, экономический выигрыш в эксплуатационных расходах.
Полноприводный 3-хосный автомобиль-самосвал МАЗ-55165 грузоподъемностью 19 тыс. кг создан для работы в тяжелых дорожных условиях.
Освоено производство лесовозных тягачей типа 6х6 МАЗ-64255 грузоподъемностью автопоезда до 26 тыс. кг и седельного тягача МАЗ-642505 для работы в составе автопоезда с полуприцепом грузоподъемностью до 42 тонн. Эти машины предназначены для перевозки дорожно-строительной техники и других тяжеловесных грузов.
Полноприводные многоцелевые автомобили типа МАЗ-631708 высокой проходимости предназначены для перевозки грузов в условиях бездорожья и климатических условиях Крайнего Севера, а также армейского назначения. Полная масса автопоезда 55 тонн.
Прицепы и полуприцепы
МАЗ - один из немногих в странах СНГ заводов. Обеспечивающий выпуск, как тягачей, так и прицепной техники к ним. Многотонные тентовые прицепы и полуприцепы, контейнеровозы, предназначенные для международных и междугородних перевозок, грузовые прицепы «Зубренок» к легковым автомобилям – вот гамма прицепной техники.
Полуприцепы предназначены для эксплуатации с тягачами колесной формулы 4х2 (МАЗ-54323, МАЗ-5440), оборудованы кузовом с тентом и задними воротами контейнерного типа.
Прицеп МАЗ-87011 отличается от своего предшественника МАЗ-83781 полным соответствием европейским тенденциям развития двухосных прицепов. По габаритным параметрам он позволяет при сцепке с большинством выпускаемых в Европе бортовых автомобилей обеспечивать длину автопоезда 1870мм.
Завод начал производство двухосного полуприцепа-самосвала МАЗ-9506 к седельному тягачу с гидробортом МАЗ-64228. Такой автопоезд в эксплуатации может заменить три автомобиля-самосвала МАЗ-5551. Применение этих автопоездов, например, в дорожном строительстве позволяет ускорить темпы строительства и обойтись без закупок импортной техники.
Специализированный полуприцеп-сортиментовоз МАЗ-99864 предназначен для транспортировки сортимента длиной от 2-х до 6,5м. объемом до 46 куб.м.
Автобусы
В Республике Беларусь созданы реальные предпосылки для того, чтобы республика стала автобусопроизводящей, обеспечивала свою внутреннюю потребность, в общественном пассажирском транспорте и вышла со своей конкурентоспособной продукцией на рынки стран СНГ и дальнего зарубежья.
В 1993г. завод начал производство автобусов с привлечением новых, мало затратных, гибких технологий в производстве автобусных кузовов, способен производить 500 автобусов в год на своих технологических линиях.
С 1993г. по настоящее время разработано 7 моделей автобусов, имеющих 35 модификаций и комплектаций. Разработан и изготовлен опытный образец троллейбуса, несущий в своей конструкции новые решения в системе управления тяговым двигателем.
Автобусы МАЗ-101, 103, МАЗ-104,104С, МАЗ-105 предназначены для перевозки пассажиров в городской черте и на пригородных маршрутах в условиях интенсивного пассажиропотока. Освоен выпуск междугороднего автобуса МАЗ-152.
Низкопольная конструкция автобусов городского типа, характеризуемая отсутствием ступенек, обеспечивает дополнительные удобства пассажирам, сокращают время посадки-высадки и, как следствие, среднетехническую скорость автобуса на маршруте на 7,5-9%.
Продукция марки МАЗ прочно завоевывает свои позиции на международном рынке за последние годы идет рост объемов экспорта продукции МАЗ за свободно-конвертируемую валюту.
Рынками сбыта продукции автомобильного завода являются страны Ближнего Востока и Азии, Африки и Латинской Америки, Китай, Чили.
Долгие годы поставка МАЗов за рубеж осуществлялась через Всесоюзное объединение «Автоэкспорт». С предоставлением первым советским предприятием права самостоятельного выхода на международный рынок Минский автозавод в 1987г. впервые вышел на него самостоятельно через вновь созданную внешнеторговую фирму «БелавтоМАЗ».
1.3 Организация охраны труда, противопожарной безопасности и охраны окружающей среды в цехах и отделах завода.
Вся проводимая работа на заводе по организации охраны труда строится в соответствии с Положением об организации работы по охране труда в производственном объединении "БелавтоМАЗ", которым определены функциональные обязанности и ответственность должностных лиц и служб за состояние охраны труда.
Обеспечение безопасности производственных процессов, оборудования, зданий и сооружений.
Опасные и вредные производственные факторы классифицированы ГОСТом 12.0.003-74.С целью их исключения или доведения до санитарных норм на заводе определён перечень ГОСТов и стандартов предприятия, разрабатывается план-график с мероприятиями по их внедрению.
На заводе действует ряд стандартов предприятия по безопасности труда. Регулярно инженерами по надзору за состоянием зданий и сооружений работниками отделов УГМех и УГЭ, охраны труда проводится проверка состояния зданий, сооружений и оборудования с оформлением соответствующих документов.
Все лица, поступающие на завод, допускаются к самостоятельной работе только после соответствующего обучения:инструктажей по технике безопасности, промсанитарии, пожарной безопасности и обучения безопасным приёмам работы и гигиене труда.
Инструктаж по технике безопасности, промсанитарии и пожарной безопасности проводится в соответствии с ГОСТом 12.0.004_79 ССБТ.
Пропаганда здоровых и безопасных методов труда. Ответственность за пожарную безопасность на предприятии и своевременное выполнение противопожарных мероприятий возлагается на руководителей предприятия, цехов, отделов, мастерских, лабораторий и других участков работ.
Руководители предприятий обязаны обеспечить своевременное выполнение правил и требований пожарной безопасности, организовать на предприятии пожарную охрану, добровольную пожарную дружину и пожарно-техническую комиссию и руководить ими.
В зависимости от степени пожарной опасности предприятия пожарная охрана может состоять из военизированных пожарных частей, профессиональных ведомственных пожарных частей и пожарно-сторожевых отделений.
Работа пожарной безопасности на предприятиях осуществляется с широким привлечением работающих путём комплектования добровольных пожарных дружин (ДПД) и боевых расчётов во всех подразделениях.
Для проведения профилактической работы на предприятии привлекаются инженерно-технический персонал и другие работники. Из их числа на предприятии организуется пожарно-техническая комиссия,в состав которой входят: главный инженер (председатель), начальник пожарной охраны, энергетик, механик, технолог, инженер по охране труда, строитель и другие специалисты. В задачи пожарно-технической комиссии входит выявление нарушений и отклонений от технологических процессов, которые могут привести к пожарам, разработка мероприятий по их устранению, содействие органам пожарного надзора, организация разъяснительно-массовой работы по пожарной безопасности среди работающих, в том числе проведения смотров на лучшее противопожарное состояние цехов и пожарнотехнических семинаров на предприятии.
Эффективным средством обеспечения чистоты и допустимых параметров воздуха рабочей зоны является вентиляция, она делится на естественную, механическую и комбинированную. Для поддержания в холодное время года допустимых значений температуры воздуха в рабочей зоне и в производственном помещении применяют отопление. В зависимости от вида теплоносителя системы отопления разделяют на водяные, паровые, воздушные и комбинированные. Для автоматического поддержания в производственных помещениях оптимальных параметров микроклимата независимо от метеорологических условий в окружающей среде применяют кондиционирование воздуха. Кондиционеры могут быть местными и центральными. Для защиты от лучистой теплоты применяют тепловые экраны и теплоизоляцию.
2 ОЗНАКОМЛЕНИЕ С КОНСТРУКТОРСКИМ ОТДЕЛОМ.
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 165 | Нарушение авторских прав