Читайте также:
|
Перечень рассматриваемых вопросов по данной теме:
1. Надежность и физический смысл этого понятия.
2. Основные свойства, характеризующие надежность.
3. Дефекты и повреждения, классификация отказов.
В случае возникновения неясностей студентам следует обратиться к информационным ресурсам дисциплины, изложенным в следующих источниках: [6], с.3...47; [7], с.7...12; [8], с.6...15; [10], с.31...33; [11], с.5...11.
Надежность является одним из свойств изделий, определяющих их качество.
Надежность - это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.
Термины, которые относятся к надежности в технике, можно объединить в отдельные группы: объекты, состояния и др.
Объектами могут быть системы и их элементы, в частности сооружения, машины, приборы и их составные части: узлы и детали. Объект — предмет определенного целевого назначения.
Различают восстанавливаемые и невосстанавливаемые, ремонтируемые и неремонтируемые изделия.
Изделие - любой предмет или набор предметов производства, подлежащий изготовлению на предприятии.
Ремонтируемый объект - объект, ремонт которого возможен и предусмотрен нормативно-технической ремонтной или конструкторской документацией.
Неремонтируемый объект - объект, ремонт которого невозможен или не предусмотрен нормативно-технической, ремонтной или конструкторской документацией.
Изделия могут рассматриваться как ремонтируемые и неремонтируемые в зависимости от принятой системы эксплуатации и ремонта.
Невосстанавливаемый объект - объект, для которого в рассматриваемой ситуации проведение восстановления работоспособного состояния не предусмотрено в нормативно-технической или конструкторской документации. Неремонтируемый объект является одновременно и невосстанавливаемым.
Исправное состояние — состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической или конструкторской документации.
Работоспособное состояние — состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность восполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической или конструкторской документации. Противоположными рассмотренным понятиям являются неработоспособное и неисправное состояние(неработоспособность и неисправность).
Предельное состояние - это состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособности невозможно или нецелесообразно.
Невозможность дальнейшей эксплуатации объекта может определяться или неустранимым уходом заданных параметров за установленные пределы, или неустранимым снижением эффективности эксплуатации ниже допустимой, или неустранимым нарушением требований безопасности, или необходимостью проведения среднего или капитального ремонта.
Для неремонтируемых изделий предельным состоянием будет их первое нарушение работоспособности. Для ремонтируемых объектов предельное состояние обычно является многоразовым, так как оно может быть в принципе многократно устранено заменой или ремонтом неработоспособных деталей и узлов.
Объект, достигший предельного состояния, изымается из эксплуатации и либо списывается, либо направляется в ремонт, либо используется в других условиях, где его измененные параметры являются приемлемыми. Чаще всего предельное состояние вызывается износом. Другими причинами предельного состояния могут являться коробление деталей, коррозия, а также поломки.
В ряде случаев в технической документации может быть оговорено, что объект должен быть снят с эксплуатации при достижении назначенной наработки по соображениям безопасности. Нередко предельным состоянием является моральный износ.
Каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям называют дефектом.
Дефектное изделие - изделие, имеющее хотя бы один дефект.
Повреждение - событие; заключающееся в нарушении исправности объекта при сохранении работоспособности. Например, если будет несколько помят масляный картер, то двигатель будет продолжать работать без отклонений. Однако повреждение часто со временем приводит к отказу. Так, трещина в какой-либо детали может привести к ее поломке и, следовательно, к отказу двигателя.
Отказопределяется как неспособность системы выполнять требуемые функции. Такое определение включает следующие виды отказов: катастрофические (внезапные) и постепенные.
Отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособности. Различают различные виды отказов.
При частичном отказе изделие перестает выполнять какую-либо одну или несколько функций или выполняет свои функции, но с измененными параметрами.
При полном отказе изделие перестает выполнять все функции. Последствия отказа характеризуются совокупностью признаков, которые называются критичностью отказа.
Постепенный отказ проявляется в постепенном изменении одного или нескольких заданных параметров объекта.
Внезапный отказ возникает неожиданно и проявляется в скачкообразном изменении одного или нескольких заданных параметров объекта из-за поломок, перегорании и т. п.
Сбой - самоустраняющийся кратковременный отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным вмешательством оператора. Перемежающийся отказ - это многократно повторяющийся сбой. Отказ в этом случае многократно возникает и сам собой пропадает.
Независимый отказ данной детали или узла, т.е. отказ, не обусловленный другими отказами, вызывается неисправностью непосредственно данной детали или узла, например поломка зуба шестерни масляного насоса из-за попадания в него постороннего предмета. Отказы могут быть конструкционными, производственно-технологическими, эксплуатационными. Эта классификация обусловлена причиной их возникновения.
Конструкционный отказ возникает в результате несовершенства или нарушения установленных правил и (или) норм конструирования. Так, неправильный расчет на прочность, из-за которого уменьшен размер наиболее нагруженного сечения, приведет к поломке.
Производственно-технологический отказ наступает при изготовлении или ремонте изделия из-за нарушения установленного технологического процесса: например, несоблюдение заданных размеров деталей, плохая затяжка крепежных деталей, попадание посторонних предметов в картер двигателя во время сборки и т. д.
Эксплуатационный отказ вызывается несовершенством или нарушением правил и (или) условий эксплуатации.
События, которые приводят к отказу системы или установки, носят случайный характер, поэтому предупреждение отказов представляет сложную задачу.
Классификация отказов необходима для выявления их причин и разработки мер по предупреждению и устранению. Существует несколько квалификационных признаков, главные из которых сводятся к следующим.
По влиянию на работоспособность объекта различают отказы его элементов и отказы, вызывающие неисправность или отказ объекта в целом.
По источнику возникновения различают отказы: конструкционные, возникающие вследствие несовершенства конструкции; производственные, являющиеся следствием нарушения или несовершенства технологического процесса изготовления или ремонта изделия; эксплуатационные, вызванные нарушением действующих правил (например, перегрузкой автомобиля, применением не рекомендуемых топлив или смазочных материалов, несвоевременным проведением технического обслуживания и т.п.
По связи с отказами других элементов различают зависимые и независимые отказы. Зависимым называется отказ, обусловленный отказом или неисправностью других элементов изделия. Независимый отказ такой обусловленности не имеет.
По характеру (закономерности) возникновения и возможности прогнозирования различают постепенные и внезапные отказы. Постепенные отказы возникают в результате плавного изменения показателей технического состояния объекта, чаще всего вследствие изнашивания. Для постепенных отказов характерен последовательный переход изделия из начального исправного состояния в состояние отказа через ряд промежуточных состояний.
Для внезапных отказов характерным является скачкообразное изменение показателя технического состояния.
На автомобилях также встречается особый, так называемый перемежающийся отказ.
По частоте возникновения (наработке) для современных автомобилей различают отказы с малой наработкой (3—4 тыс. км), средней (до 12—16 тыс. км) и большой (свыше 12—16 тыс. км).
По трудоемкости устранения отказы можно разделить на требующие малую (до 2 чел.-ч), среднюю (2-4 чел.-ч) и большую (свыше 4 чел.-ч) трудоемкость восстановления автомобиля.
По влиянию на потери рабочего времени автомобиля отказы подразделяют на устраняемые без потери рабочего времени, т.е. при ТО или в нерабочее (межсменное) время, и отказы, устраняемые с потерей рабочего времени.
После завершения работы с теоретическим материалом по каждой теме студенты отвечают на вопросы для самопроверки.
Вопросы для самопроверки
1. Необходимость определения потребности в рабочей силе и средствах обслуживания.
2. Для чего необходимо знать характер отказов каждой детали?
3. Приведите полную характеристику понятия объекты.
4. Перечислите свойства качества продукции.
5. В чем разница между понятиями неработоспособное и неисправное состояние?
6. Что понимается под понятием ремонтируемый объект?
7. В чем заключается невозможность дальнейшей эксплуатации объекта?
8. Всякое ли повреждение приводит к отказу?
9. В чем заключается отличие постепенного отказа от внезапного?
10. Чем вызывается эксплуатационный отказ?
11. Поясните сущность понятия назначенный ресурс.
12. В каком случае ремонтируемое изделие после отказа может быть восстановлено?
В закрепление данной темы студентам нужно ответить на вопросы теста № 1 текущего контроля.
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 93 | Нарушение авторских прав