Характеристика підприємства

Товариство обмеженої відповідальності «Союзтранспроект» засновано у серпні 2004 року. Всі працівники товариства до цього часу працювали у базовій проектній організації з проектування мостів та автомобільних шляхів - АТЗТ «Київсоюзшляхпроект».

До складу Товариства входять 6 виробничих підрозділів, 2 допоміжних підрозділи, кошторисний відділ і апарат управління. Одна філія, яка знаходиться в м. Москва.

Генеральний директор

Головний інженер

Головний бухгалтер

Допоміжні підрозділи

Кошторисний відділ

Виробничі підрозділи

Кількісний склад штатних працівників - 70 фахівців з вищою освітою із середнім стажем роботи за спеціальністю більше 10 років.

Виробничі підрозділи – самостійні групи (бригади), очолювані головними інженерами проектів, які безпосередньо беруть участь в випуску продукції, виконанні робіт для зовнішнього замовника. Виробничий склад товариства представлений кошторисним відділом та виробничими бригадами мостового та дорожнього профілю.

Функціональні (допоміжні) підрозділи - групи, які забезпечують діяльність трудового колективу і Товариства в цілому.

Апарат управління - працівники, які здійснюють керівництво діяльністю трудового колективу та забезпечують його функціонування.

Товариство займається проектними роботами (для звичайних умов, для нового будівництва, для реконструкції та капітального ремонту, для території з складними інженерно-геологічними умовами: просідаючі ґрунти, зсуви, обвали, підтоплення); архітектурним та будівельним проектуванням (інженерних споруд, транспортних споруд, автомобільних доріг, мостів і мостових споруд та інше); конструювання несучих конструкцій по класах і умовах будівництва (для звичайних умов, в складних-інженерно-геологічних умовах, для будівель і споруд

І-ІІІ класів) та розроблення спеціальних розділів проектів (оцінка впливу на оточуюче середовище, охорони праці, проектування організації будівництва).

Проектна та кошторисна документації виготовляються поліграфічним центром Товариства, що працює на устаткуванні провідних світових виробників – XEROX, EPSON і т. д.

В Товаристві прийнята стратегія, яка націлена на придбання та використання загально признаного в світі програмного забезпечення.

За останні вісім років фахівцями Товариства виконані проекти на будівництво та реконструкцію десятків мостів, шляхопроводів, а також десятків кілометрів автодоріг, підходів до штучних споруд і транспортних розв'язок. Серед них:

ТЕО та робоча документація автодорожньої естакади в селищі Лісники на федеральній автодорозі Москва-Ярославль, Росія. (ГІП - Палій) -1999р. - Довжина естакади 840м. Десять смуг руху. Температурно-нерозрізні прогонові будови довжиною до 40 м.

Інженерний проект мосту через р.Терек на південному обході міста Владикавказ, Росія (ГІП - Палій В.Я.)- 2000р.- Сталеві прогонові будови, вісь мостових у плані розташована на кривих, довжина моста 340м, сейсмічність вище 8 балів, протизсувні споруди.

Проект та робоча документація заміни аварійного мосту через р.Підкумок м.Кисловодськ Ставропольського краю, Росія. (ГІП-Палій В.Я.) -2000р. - Однопрогоновий міст довжиною 84 м. з металевою прогоновою будовою з вантовим шпренгелем, сейсміка 8 балів, 800 м берегоукріплювальних робіт. Складний комплекс інженерних комунікацій.

ТЕО мостового переходу через р.Дніпро в м.Запоріжжя (ГІП-Палій В.Я.)-2002р. Всього естакад та шляхопроводів - 22.

Капітальний ремонт мостів та шляхопроводів на Північно-Кавказькій залізниці, Росія. (ГІП-Палій В.Я.)-2003р.- Виконано робочі проекти заміни й капітального ремонту 22 малих мостів та проект пішохідного мосту довжиною 195 м.

Проект та робоча документація технологічної естакади ТЕЦ-8 через третє транспортне кільце Москви, Росія (ГІП -ТорсуновВ.М). 2001-2002р. - Сталеві прогонові будови, розташування на території щільної забудови, багато комунікацій, багато погоджень, стислі строки проектування.

Проект та робоча документація автомобільної дороги І категорії на обході м.Санкт-Петербург, Росія. (ГІП-Торсунов В.М.) -2002р.- Сталеві прогонові будови з ферм, розташування на території щільної забудови, багато комунікацій, багато погоджень, стислі строки проектування. Проект та робоча документація естакади біля станції метро Бігова в Москві, Росія (ГІП-Торсунов В.М.) -2002-2003р.- Сталеві прогонові будови, траса проходить над діючою станцією метрополітену, розташування на території щільної забудови, багато комунікацій, протизсувні споруди, стислі строки проектування.

Оптимізація конструкцій опор сполученого автомобільно-залізничного мосту через р.Амидеря біля м.Керки, Туркменістан (ГІП - Тюленєв І.Є.). Робоча документація на проміжні опори моста - 2003р. - Сталеві прогонові будови, сейсмічність 9 балів. ґрунти основи - водонасичені піски, русло блукає, зміщаючись по всій ширині.

Проект та робоча документація мостів і шляхопроводів на автомобільній дорозі першої категорії Київ - Одеса (ГІПи - Торсунов В.М., Росновський Г.А., Тюленєв І.Є., Палій В.Я.)-2003-2004р. Прогонові будови з попередньо напруженого монолітного залізобетону (вперше на Україні), складні геологічні умови, стислі строки проектування.

Проект та робоча документація шляхопроводів на автомобільній дорозі Перм-Бершеть, Росія. (ГІП - Торсунов В.М.) - Складні геологічні умови, насипи армовані георешітками, стислі строки проектування.

Проект мостових споруд у складі лівобережної розв'язки мостового переходу через р.Дніпро в м.Запоріжжя. (ГІПи - Торсунов В.М., Росновський Г.А.) - 2003-2004р. - сталеві прогонові будови, вісь мостових споруд у плані розташована на кривих, розташування на території щільної забудови, багато комунікацій, багато погоджень, складні геологічні умови, мостові споруди входять до складу розв'язки в трьох рівнях, стислі строки проектування.

Проект та робоча документація шляхопроводу й підходів до нього на 16 км Федеральної дороги Москва - Н.Новгород, Росія (ГІП - Палій В.Я.) - Реконструкція шляхопроводу з повною заміною прогонових будов без обмеження руху автотранспорту. величезна кількість комунікацій, стиснуті умови будівництва.

Інженерний проект та робоча документація реконструкції ділянки федеральної магістралі Москва - Н.Новгород на ділянці 53-57 км, Росія (ГІП - Палій В.Я.) -2005-2007р.-Реконструкція включає доведення кількості смуг руху з 2 до 6 реконструкцію шляхопроводу із влаштуванням транспортної розв'язки на 53 км та будівництво нової транспортної розв'язки в двох рівнях на 55 км.

Проект сполученого автомобільно-залізничного мостового переходу через м.Дніпро в м.Києві на ділянці залізниці Київ-Московський - Дарниця. (ГІПи - Тюленєв І.Є., Торсунов В.М., Росновський Г.А., Гавриленко В.І.) 2005-2007р - Функції генпроектувальника, технічний супровід робіт іноземних проектувальників, сталеві прогонові будови, вісь мостових споруд у плані розташована на кривих, багато комунікацій, багато погоджень, стислі строки проектування.

Транспортні розв'язки Подільського мостового переходу в м.Києві. (ГІП- Гавриленко) - Складні розв'язки в двох рівнях в центральних районах м.Києва.

Протизсувні споруди на автомобільній дорозі Сімферополь-Ялта-Севастополь. 2007-2008р. - розробка робочого проекту протизсувних споруд, що є частиною комплексу протизсувного захисту схилу значної площі.

ТЕО будівництва мостового переходу через р.Дніпро з підходами до автомобільної дороги Київ-Знам'янка (Н-1) та Гора-Рогозів Великої кільцевої автомобільної дороги навколо м.Києва 2007-2008р. (ГІП-Точона Л.В.)

ТЕО будівництва ділянки автомобільної дороги державного значення Одеса-Рені (на Бухарест) за новим напрямком "Одеса-Овідіополь-Б.Дністровський-Монаші" з мостовим переходом через Дністровський лиман, Одеська обл. ТЕО мостового переходу через Дністровський лиман 2007-2008р. (ГІП-Торсунов В.М.).

Дата добавления: 2015-12-08