Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

ЯН ФИЛЛИПС, коммерческий директор Джордана

Читайте также:
  1. P. S. КАК УПРАВЛЯТЬ СОВЕТОМ ДИРЕКТОРОВ
  2. Адрес, бухгалтер, век, год, дизель, директор, джемпер, договор, инженер, шофер.
  3. Б) характеризувати внутрішню та зовнішню політику урядів гетьмана Скоропадського, Директорії, більшовиків.
  4. Внутрішня політика Директорії
  5. директор Греческого культурного центра
  6. Директор Департаменту
  7. Директор Института права БашГУ И.А. Макаренко

Эдди может стать самым лучшим чемпионом мира в "Формуле-1" после Джеймса Ханта. Нам нужен гламурный тип, молодой холостой парень, который умел бы жить на полную катушку. Он - прекрасный компаньон, полон жизни и обладает характером, с ним я провел много прекрасного времени. Я очень люблю находиться в его обществе, он способен зажечь любую тусовку. Он знает толк в тяжелой работе, так же, как и в угарном веселье, и мне нравится такой тип людей. Мне кажется, он является отражением "Формулы-1", всего того, на чем она зиждется - шик и крутость в равных пропорциях. В наше время, когда вокруг не так много настоящих личностей, он является мостиком между спортом и шоу-бизнесом. Он может появиться как на страничке новостей, так и в спортивной рубрике, и найдется не так много спортивных звезд, способных на это. Он способен поразить ваше воображение.

Мне кажется, он был прав в своем решении перейти в "Феррари", это пошло на пользу ему, так же, как и им. Не думаю, что "Феррари" осознают, насколько им будет его не хватать, до тех пор, пока он не уйдет. В настоящее время в Паддоке нет другого такого человека, который бы делал тот объем работы, что проделал он за последние четыре года, но решение уйти - правильное. Ему нужно сменить обстановку, почувствовать - каково это - быть центром команды.

ДЖЕКИ СТЮАРТ

Я помню Эдди в "Ф3000", а в "Ф3" не помню. В то время он не был такой личностью, какой является сейчас. Я видел его победу на гонке поддержки Гран-при Германии в Хоккенхайме, и на подиуме он не улыбался. Помню, мне так хотелось, чтобы его улыбка была чуть пошире.

С годами он неплохо прогрессировал, взрастил в себе уверенность и харизму. Мне кажется, в 1999 году он перестал быть мальчиком. Победа в Австралии сломала ту невидимую стену, что возникает перед пилотами, которые никогда не выигрывали Гран-при. С этой победы Эдди, кажется, обрел новую опору в жизни, и новую веру в себя. Теперь он вышел из тени Михаэля Шумахера. До аварии Михаэля в Сильверстоуне, на мой взгляд, Эдди был столь же быстр, а порою и быстрее Шумахера. Шумахер вошел в черную полосу, а Эдди - наоборот. Наверняка, Михаэля это очень беспокоило, что Эдди не просто быстр, а порой и побыстрее него будет.

Нас привлекла именно такая его форма, вкупе с его зрелостью и уверенностью. Нам требуется гонщик, способный, как нам кажется, побеждать, и, по-моему, Эдди - из их числа. В настоящее время среди гонщиков очень много середнячков. Больших талантов нет, но Эдди способен выполнять работу. Поняв это, мы начали переговоры с его менеджером Энрико Дзанарини, который отлично ведет его дела, и, когда мы пришли к соглашению, то собрались в моем доме и неплохо побеседовали. Потом нам пришлось переговорить в Сильверстоуне с Нилом Вебстером и Ричардом Пэрри-Джонсом, оба - большие шишки в "Форде", и с нами тогда были Гари Андерсон и Пол. Эдди прекрасно понимал, чего он хочет, и сколько, по его мнению, он стоит. В то же время, он с большим энтузиазмом рассматривал возможность перехода в новую команду. Уверен, он разглядел ее потенциал, связанный с тем, что ее только что выкупил "Форд", который несомненно собирался вкладывать в нее большие деньги и жаждал побед. Эдди хотел стать лидером команды, и он понимал, что "Форд" сможет обеспечить нас всеми необходимыми технологиями и инвестициями. Наш бизнес-план состоял в том, чтобы выйти на конкурентоспособный уровень через четыре-пять лет, причем Эдди стартует в начале четвертого, продолжает в пятом и шестом, следовательно у него будут хорошие шансы оказаться на подиуме и выигрывать для нас гонки. Я знаю, что это в его силах, и мы с большим нетерпением ждем начала нашего сотрудничества.

Я варюсь в этом виде спорта уже достаточное количество времени, но все равно он мне очень нравится. Я люблю наблюдать за людьми, профессионально выполняющими свою работу, и, мне кажется, Эдди на это способен. Он - очень умный человек. Он наслаждается жизнью, любит инвестировать деньги, у него есть свой собственный бизнес, а такие человеческие качества мне по душе. Мне кажется, у него есть чутье, страсть и голод к победам. И если вы собираетесь выполнять отличную работу, без этих качеств вам далеко не уйти.

Добавлю еще, что Эдди уже прошел длинный путь к пониманию того, к чему нужно относиться с уважением, и какие слова нужно говорить. По-моему, необходимо четко понимать, за что тебе на работе платят деньги. Эдди будет выступать за "Ягуар", не самую проходную команду. Там полно формальностей, потому что она новая, и все, что они сделают, будет для них впервые. До этого они никогда не выступали в "Формуле-1", и с большой ревностью будут относиться к защите своего имиджа. У них будет корпоративный стиль одежды и все такое, но за эту работу ему заплатят хорошие деньги. У него достаточно ума, чтобы понять, что в таких ситуациях ему придется себя сдерживать. В конце концов, тебе приходится работать, как на трассе, так и вне ее, ведь в наши дни гонщик является не просто пилотом, но и коммерческим инструментом, используемым для маркетинга.

И ты не просто водишь болид, а являешься частью команды. Уверен, Эдди будет относиться к этому добросовестно.


Дата добавления: 2015-10-30; просмотров: 103 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: КЭТЛИН ИРВАЙН | ДЖОНАТАН РАССЕЛЛ | ПИТЕР ФОКС, ФОТОГРАФ | Глава 5. Канада и Франция | ЭДМУНД СТАРШИЙ | КЭТЛИН ИРВАЙН | Глава 7. Сильверстоун | ЭДМУНД СТАРШИЙ | Глава 8. Гонщики | ЖАН ТОДТ, начальник команды, Феррари |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ЛЮКА БАЛДИССЬЕРИ, гоночный инженер Эдди Ирвайна с 1996 года.| Глава 9. Австрия

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)