Рекомендация

Для напрессовки колпачка мож-: использовать торцовый ключ с гг бокой двенадцатигранной голов­кой на 11 мм или шестигранно головкой на 12 мм.

6. Снимаем пластмассовую сп­равку.

7. Устанавливаем пружины, та­релку пружины и сухари в после_ - ватсльности. обратной снятию.

8. Аналогично заменяем чгс- лосъемные колпачки остальных панов первого и четвертого

r>nR finr ппптптт наутятгя r гтпчгу. г-
последовательности, обратной раз­борке, после чего регулируем натя­жение ремня привода ГРМ (с. 258. «Ремень привода ГРМ двигателя l,6i 8-кл. — проверка состояния и регу­лировка натяжения»).

■ МИ ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ 1,61 8-кл. - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие

Сливаем из двигателя охлажда­ющую жидкость (с. 99, «Охлаж­дающая жидкость — замена»).

Снимаем наконечники высоко­вольтных проводов со свечей.

Снимаем крышку головки бло­ка цилиндров (с. 262, «Прокладка крышки головки блока цилиндров двигателя 1,61 8-кл. — замена»).

Снимаем шкив распредели­тельного вата (с. 260, «Сальник рас­пределительного вала двигателя l,6i 8-кл. — замена»).

Замечание

Болты крепления головки блока до­ступны при установленном распре­делительном вале_г но необходим торцовый ключ со специальной го­ловкой. Головку блока цилиндров можно снять в сборе с ресивером и выпускным коллектором. Но если головку снимают для ее ремонта, то ее лучше предварительно разо­брать (с. 260, «Ресивер двигателя 1,6i 8-кл. ~ снятие, замена уплотне­ний и установка» и с. 261, «Топливная рампа двигателя 1,6i 8-кл. - снятие, разборка, сборка и установка»).

Снимая корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров (с. 100, «Термостат — снятие и уста­новка»),

Отворачиваем гайку и болт вер­хнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ (с. 264. «Распре­делительный ват двигателя 1.6i 8-кл. — снятие и установка»).

Ключом Torx Е14 равномерно, в несколько приемов отворачиваем 10 болтов крепления головки блока цилиндров.

линдров.

9. Снимаем прокладку головки блока цилиндров и вынимаем две направляющие втулки из посадоч­ных мест.

Установка

1. Промываем головку блока ци­линдров от грязи и отложений керо­сином или дизельным топливом.

2. Медицинским шприцем или грушей удаляем из резьбовых от­верстий блока цилиндров (под бол­ты крепления головки блока) ос­татки масла и охлаждающей жид­кости.

3. Очищаем привалочные плоско­сти головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжи­риваем плоскости растворителем.

Предупреждение!

При установке головки блока ци­линдров всегда используйте но­вую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки недо­пустимо.

4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров.

5. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответству­ющие отверстия прокладки.

6. Устанавливаем на блок цилин­дров головку. Слегка перемещая го­ловку из стороны в сторону, добива­емся, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие отверстия головки.

повторно использовать оолты креп­ления головки блока цилиндров можно только в том случае, если их длина не превышает 135,5 мм.

7. Штангенциркулем или слесар­ной линейкой измеряем длину бол­тов. Болты длиной более 135,5 мм заменяем.

8. Перед заворачиванием окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, после чего даем маслу^[1] стечь, выждав около получаса.

9. Устанавливаем в отверстия го­ловки болты с шайбами.

10. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления голов­ки (в последовательности, указан­ной на фото) в четыре приема:

— затягиваем болты моментом 20 Нм (2 кгсм);

— затягиваем болты моментом 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгсм);

— доворачиваем болты на 90°:

— еще раз доворачиваем болты на 90'.

11. Дальнейшую сборку выполня­ем в последовательности, обратной снятию.

1ШЗ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА И ШАТУННЫЕ ВК1АДЫШИ ДВИГАТЕЛЯ l,6i 8-кл. - ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребует­ся оправка для обжима поршневых колец.

Снятие

1. Снимаем головку блока цилин­дров (с. 267, «Головка блока цилин­дров двигателя l,6i 8-кл. — снятие и установка»),

2. Снимаем маслозаборник (с. 61, «Маслозаборник — снятие и уста­новка»),

3. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, устанавливаем поршень первого цилиндра в ниж­нее положение.

6. Вынимаем вкладыш из шалуна и его крышки.

4. Торцовым ключом на 14 мм от­ворачиваем две гайки крепления крышки шалуна первого цилиндра и снимаем крышку шатуна.

Предупреждение!

При разборке шатуна не выпрессо- вывайте из него болты.

маркировку «40» и «80» соответ­ственно.

10. Снимаем маслосьемное коль­цо...

5. Уперев ручку молотка в пор­шень, выталкиваем его вверх и из­влекаем поршень из цилиндра.

3. Перед установкой новых колец набором щупов измеряем зазор меж­ду поршневым кольцом и стенкой канавки, в которую кольцо будет установлено.

Если зазор превышает макси­мально допустимый (табл. 17.3), пор­шень подлежит замене.

1. Кольца надеваем на поршень следующим образом: раздвинув за­мок кольца (не более, чем это тре-

Маслосьемное кольцо и верхнее компрессионное кольцо устанавли­ваем надписями «ТОР», «ВАЗ» (или другой)вверх.

г^-" ч - г Ч
_>- ||
		1БНШ

...и его расширитель.

Нижнее компрессионное кольцо ориентируем таким образом, чтобы проточкой оно было направлено вниз или надписью «ТОР» вверх.

Установка

1. Тщательно очищаем поршень от нагара и отложений. Осматрива­ем поршень и шатун. Трещины на hjlx недопустимы.

9. Аналогичным образом снимаем нижнее компрессионное кольцо.

2. Новые кольца подбираем в со­ответствии с диаметром поршня — номинального или ремонтного раз­мера. На кольцах номинального размера обозначения отсутствуют, ремонтные кольца увеличены в ди­аметре на 0,4 или 0,8 мм и имеют

Допустичый зазор в канавке норшневого кольца Таблица 17.3

Кольцо	Зазор между кольцом и стенкой канавки, мм
Верхнее компрессионное кольцо	0,04-0,075
Нижнее кпмппессионное кольцо	0.03-0.065

Новые кольца устанавливаем на поршень, начиная с расширителя маслосъсмного кольца. После уста­новки маслосъемного кольца замок расширителя должен находиться развернутым на 180^: относительно замка кольца.

После установки колец на пор­шень разворачиваем их замками та­ким образом, чтобы замок верхнего компрессионного кольца распола­гался под углом 45^; к оси поршнево­го пальца, замок нижнего компрес­сионного кольца разворачиваем на 180°, а замок маслосъемного коль­ца — на 90^; относительно замка вер­хнего компрессионного кольца.

2. Смазываем чистым моторным маслом поршень, кольца и внутрен­нюю поверхность цилиндра.

3. Надеваем оправку на поршень и обжимаем ею кольца, периодичес­ки слегка постукивая ручкой молот­ка по оправке для самоустановки колец.

4, Вытираем насухо постели вкладышей в шатуне и крышке, устанавливаем в нижнюю головку шатуна вкладыши.

^ш т

поршень), заводим на поршень сна- чата замок, а затем тыльную часть кольна.

щ

ности вкладышей и шатунную шей­ку коленчатого вата чистым мотор­ным маслом. Поворачивая коленча­тый вал, переводим шейку в край­нее нижнее положение.

6. Устанавливаем поршень на блок и ориентируем его так. чтобы стрелка на днише поршня была на­правлена в сторону шкива коленча­того вала (см. ниже).

7. Прижимая оправку к блоку и постутшвая ручкой молотка по дни­щу поршня, утапливаем его в ци­линдр, одновременно следя за про­движением шатуна к шейке колен­чатого вала.

8. Устанавливаем на шатун крыш­ку в сборе с вкладышем и затягиваем ее гайки моментом 43,32-53,51 Нм (4,42-5,46 кгсм).

Предупреждение'

Крышки шатунов невзаимозаменя­емые. На шатуне и его крышке ука­зан номер цилиндра, в который шатун должен быть установлен. На собранном шатуне цифры должны располагаться с одной стороны.

Кольца грех других поршней за­меняем таким же способом.

После установки всех поршней собираем двигатель в последова­тельности. обратной разборке.

1ШЗ ПОРШЕНЬ И ШАТУН ДВИГАТЕЛЯ Mi 8-кл. - ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребу­ются:

— нутромер;

— пруток из мягкого металла (021 мм).

Подбор поршней к цилиндрам блока

У новых двигателей зазор между поршнем и шшиндром составляет 0,025—0,045 мм и задается установ­кой поршней того же класса, что и класс цилиндров.

1. Нутромером проверяем износ стенок цилиндров (с. 65. «Поршень и шатун — заменам).

Диаметры цилиндров разбиты на пять размерных классов (табл. 17.4), Класс каждого цилиндра выбит на нижней привал очной плоскости бло­ка цилиндров.

Классы цилиндров по диаметру

Таблица 17.4

Обозначение	Диаметр, мм
А	82,00-82,01
В	82,01-82,02
С	82,02-82.03
D	82,03-82,04
Е	82,04-82,05

Дата добавления: 2015-10-29