Регулирование и построение рациональной системы расселения.

Понятие расселение следует понимать взаимосвязь и взаимоположение населённых пунктов в пределах конкретной территории.

Формы расселения зависят от природных особенностей территории, уровня её хозяйственного освоения и форм населенных пунктов.

Выделяют четыре основных форм населённых пунктов, соответствующих уровням развития общества

Временное поселение - соответствует примитивное общество.

Вынужденные постоянно перемещаться – дачные поселки, вахтовые, нефтяники, охотничие домики, дома отдыха ит.д.

Постоянные поселения села, города, рабочие поселки городского типа.

Смена форм обусловлена решению задач – повышение уровня концентрации возрастающего населения, повышение уровня комфортности проживания. Например для охотника необходимо 25-50км.кв. территории, для урбанизированного пространства достаточно на 1 человека 250-500 м.кв. инфраструктурного, пространственного пространства.

Взаимное пространственное положение перечисленных форм населенных пунктов приводит к многообразию форм расселения: дисперсионный,

Ареально, линейное, полосное, очаговое, групповое, концентрированное расселение, рассмотрим некоторые из них:

Дисперсионый – характерен для слабоосвоенных территорий с временным поселением.

Ареальное – для сельскохозяйственных районов. На примере расселения в бассейне Аральского моря приведены различные формы: дисперсного, ареального (в районах орошаемого земледелия), линейного (вдоль железных дорог), полосного (в районах богарного земледелия), очагового (в местах добычи полезных ископаемых), группового (сосредоточение малых и средних городов) и концентрированного (городские агломерации)

.... - дисперсное расселение

_ _ _ _ - ареальное расселение

- линейное расселение

- полосное расселение

- очаговое расселение

- групповое расселение

.. - концентрированное расселение

Линейное –для транспортных магистралей, побережий рек, морей, предгорных территорий.

Концентрированное расселение - плотное скопление население в одном месте (города, городские агломерации).

Эффективное размещение населения по территории страны или района имеет большое значение, и во многих странах составляются специальные «Схемы расселения» как например была единая система расселения населения в СССР. Планирование и развитие системы расселения зависит от целей социально – экономического, политического развития страны

Построение рациональной системы расселения — одна из централь­ных задач районной планировки.

Еще в 1930-х гг. Ле Корбюзье предложил идею гигантского линейно­го города, каркасом опорной системы которого являются тройные ма­гистрали (речные, шоссейные, железнодорожные). В своей схеме рас­селения для Европы он предполагал формирование урбанизированных лент в широтном направлении: Оренбург — Донбасс — Краков — Ве­на —- Берлин — Париж — Бискайский залив — и меридиональных по­лос расселения по направлениям: Сталинград — Ленинград, Одесса — Данциг, Босфор — Будапешт — Вена — Амстердам, Гавр — Марсель, Берлин — Гамбург, вдоль Пиренеев от Атлантического океана к Среди­земному морю.

К. Доксиадис в выдвигавшейся им науке экистике (на­уке о человеческих поселениях) утверждал целесообразность создания сплошных лент расселения вдоль морских побережий и рек как наибо­лее целесообразных зон для расселения. Новейшие тенденции развития городов во всем мире определили необходимость разработки новых концепций и идей в области расселения, расширения масштабов исследований и увеличения времен­ной глубины прогнозирования.

Тема: Районы городских агломераций

Цель лекции: Углубить теоретические знания о процессах урбанизации и новых тенденциях развития городских агломераций их прогнозы на будущее.

Задачи

1.Формирование нового мышления о понятии городской агломерации, анализ практики в формировании пространственной структуры.

2.Умение анализировать новые тенденции и проекты и их реализация с учетом географических, экономических и других факторов планировки.

План лекции:

1..Развитие городских агломераций

3.Характеристика городских агломераций достоинства и недостатки в крупных городах

4 Пространственная структура, проекты развития городских агломераций.

Развитие городов и городских агломераций

Тенденции развития населённых пунктов в современном процессе урбанизации, субурбанизации и рурализации отражает желание людей жить соответственно в городах, пригородных зонах,и сельских поселениях современного типа.

ГСНМ — это рациональная пространственная организация группы городов и других населенных мест разной величины и профиля в природно-ландшафтной среде, основанная на постоянно возрастающем народнохозяйственном, производственном и научно-культурном их взаимодействии, связях населения в сфере труда, образования и отдыха, совместном использовании межгородских территорий и общности планировочной структуры

5. Структура города

Завершающим этапом проектирования является переход на интегрирующий уровень разработки проектной задачи. С учетом результатов проработки вариантов все выводы операционного анализа комплексно суммируются в одно проектное предложение. Оно определяет структуру и композицию городского плана, основы архитектурно-пространственного построения города.

На территории предлагается создать три крупные функциональные зоны:

1) производственную зону, включающую крупный промышленный район порядка 2 тыс. га (мощный перспективный комплекс нефтехимических и сопутствующих предприятий), и небольшой промышленный район легкой и пищевой промышленности смежно с селитебной зоной;

2) компактную селитебную зону, включающую городской центр, научный и учебный центры, жилые районы с преобладанием в основном 9-этажной застройки и частично 16-этажной, а также с некоторым количеством 4-этажной;

3) зону отдыха (с крупным лесным массивом, водохранилищем и гористым участком), предназначенную для целого комплекса различных по длительности, содержанию и местоположению видов отдыха. Принятый прием зонирования типичен для городов с крупными комплексами металлургии, химии, лесоперерабатывающей и других отраслей тяжелой индустрии.

В разработке архитектурно-пространственной композиции города учитываются: повышение роли промышленной архитектуры: формирование системы архитектурных ансамблей общественных центров города; композиционное значение системы зеленых насаждений города, рельефа и водного пространства; создание целостной системы пешеходных связей, системы магистралей и транспорта; использование в пейзаже города новых технических и транспортных сооружений; разработка композиционных приемов жилой застройки в различных градостроительных ситуациях в условиях индустриализации строительства. Принципы, средства и приемы архитектурной композиции жилой застройки разработаны в составе экспериментального проекта жилого района.

Проблемы развития проектирования развития структуры города организация с ростом города связей селитебной зоны с природным окружением. Практика строительства показывает, что в процессе роста городам не всегда удается сохранить необходимые зеленые массивы, связь с природным окружением часто нарушается.

Один из распространенных проектных приемов организации такой связи с ростом города, параллельное развитие селитебной зоны и зоны отдыха. Другой рациональный путь — включение в селитебную зону зеленых насаждений в виде «зеленых полос», «поясов» и «клиньев», обеспечивающих каждому району близкий выход к местам отдыха, хорошую связь с природным окружением. В числе проблем развития во времени планировочной организации города одна из основных это проблема развития общегородского центра с обеспечением:

а) удобных связей с жилыми районами при росте территории города;

б) возможности расширения (или изменения) состава учреждений городского центра с повышением уровня обслуживания и ростом городского населения; в) единого композиционного построения селитебной зоны города и города в целом при сохранении ведущей роли его центра.

Таким образом, основные элементы планировочной структуры объекта районной планировки в зависимости от их назначения, пространственно -геометрической формы и характера образующих их объектов могут быть подразделены: на главные и второстепенные; на точечные (планировочные центры), линейные (планировочные оси) и плоскостные (планировочные зоны); на природноландшафтные ( реки, морские побережья, леса, горы и т. п.); транспортные (разного рода транспортные узлы и магистрали) и народнохозяйственные (города, агломерации, крупные промышленные объекты). Каждый из указанных элементов планировочной структуры в соответствии с особенностями своего воздействия образует собственную зону влияния.

Дата добавления: 2015-10-28