Определение соотношения спроса и предложения на перевозки

Соотношение спроса на перевозки и предложения определяется по соотношению возможного объема перевозок к принятому объему. По формуле 12 определяем соответствующий коэффициент К_сп:

- по ПАТ-1 это соотношение равно 1,42 (п. 1 /п. 2);

- по ПАТ-2 это соотношение равно 1,53 (п. 1 / п. 2);

- по ПАТ - 3 это соотношение равно 1,04 (п. 1 / п. 2).

По таблице 3 определяем уровень конкурентоспособности ПАТ по данному показателю:

– для ПАТ-1 и ПАТ-2 коэффициент К_сп равен 1, что определяет высокую конкурентоспособность по данному показателю;

– для ПАТ- 3 коэффициент К_сп равен 0,83, и уровень его конкурентоспособности является средним;

Определение возможности осуществлять качественное автотранспортное обслуживание клиентуры

1. Определение уровня специализации автопарка

Уровень специализации находится как отношение специализированного подвижного состава к списочному количеству автомобилей по формуле 13:

- по ПАТ-1 уровень специализации составляет 86,1 (п.7/ п.6);

- по ПАТ-2 уровень специализации составляет 46,4 (п.7/п.6);

- по ПАТ-3 уровень специализации составляет 62,4 (п.7/п.6).

По таблице 4 определяем соответствующий коэффициент К_с конкурентоспособности по уровню специализации:

– для ПАТ-1 коэффициент К_с равен 0,86, что определяет средний уровень конкурентоспособности по уровню специализации;

– для ПАТ-2 коэффициент К_с равен 0,46;

– для ПАТ-3 коэффициент К_с равен 0,62, что также определяет средний уровень конкурентоспособности по данному показателю.

2. Определение уровня осуществления перевозок по графикам

Уровень осуществления перевозок по графикам находится как отношение объема перевозок по графикам к общему объему перевозок по формуле 14:

- по ПАТ-1 уровень перевозок по графикам составляет 68,6 (п. 3/п. 2);

- по ПАТ-2 уровень перевозок по графикам составляет 58,77 (п. З/п. 2);

- по ПАТ - 3 уровень перевозок по графикам составляет 14,24 (п. 3/п 2).

По таблице 5 определяем соответствующий коэффициент К_гр и конкурентоспособность по уровню осуществления перевозок по графикам:

- для ПАТ-1 коэффициент К_гр равен 0,69, что определяет средний уровень его конкурентоспособности по данному показателю;

- для ПАТ-2 коэффициент К_гр равен 0,59, что также характеризует уровень его конкурентоспособности по данному показателю как средний;

- для ПАТ-3 коэффициент К_гр равен 0,14, и по данному показателю перевозчик является неконкурентоспособным.

По формуле 15 определяем совокупный коэффициент К_к, характеризующий возможность ПАТ осуществлять качественное обслуживание клиентуры, который составляет:

Коэффициент	ПАТ – 1	ПАТ – 2	ПАТ - 3
Кс	0,86	0,46	0,62
Кгр	0,69	0,59	0,14
Кк	0,78	0,52	0,38

Определение соотношения доходов и расходов на перевозки

По формуле 16 определяем коэффициент Ки:

- по ПАТ - 1 соотношение доходов и расходов составляет 1,26 (П.4/П.5);

- по ПАТ - 2 – 1,12 (п.4/п.5);

- по ПАТ - 3 – 1,25 (п. 4 / п. 5).

По таблице 6 определяем конкурентоспособность ПАТ по данному показателю:

- для ПАТ-1 коэффициент Ки равен 0,97, и для ПАТ - 3 равен 0,96, что определяет высокий уровень конкурентоспособности по показателю издержек на перевозки;

- для ПАТ-2 коэффициент Ки равен 0,86, и уровень его конкурентоспособности по данному показателю является средним.

Показатель конкурентоспособности ПАТ по количеству видов перевозок

На ПАТ-1 осуществляется три вида перевозок: грузовые, городские, междугородные и международные. В соответствии с этим коэффициент Кв равен 1 (таблица 8).

Для ПАТ-2 и ПАТ-3 этот коэффициент (в соответствии с количеством осуществляемых перевозок – городские и междугородние) равен 0,8.

Определение обеспеченности ресурсами

1. Определение обеспеченности производственно-технической базой.

Удельный вес производственно-технической базы в % по формуле 17 составляет:

- по ПАТ-1 – 22 % (п.10/п. 9);

- по ПАТ-2 – 30 % (п.10/п. 9);

- по ПАТ- 3 – 39,0 % (п. 10/ п.9).

По таблице 8 определяем коэффициент К_птб и уровень конкурентоспособности по обеспеченности производственно-технической базой:

- для ПАТ-1 коэффициент К_птб равен 0,55, и уровень его конкурентоспособности по обеспеченности производственно-технической базы является средним;

- для ПАТ-2 коэффициент К_птб равен 0,75, и уровень его конкурентоспособности по данному показателю является средним;

- для ПАТ-3 коэффициент К_птб равен 0,98, что определяет высокий уровень его конкурентоспособности по данному показателю.

2. Определение соответствия грузоподъемности автопарка его рациональному уровню.

Процент соответствия грузоподъемности автопарка его рациональному уровню определяется по формуле 19:

- по ПАТ-1 - 64% (п.12/ п.11);

- по ПАТ-2 - 91% (п.12/ п.11);

- по ПАТ-3 - 66%. (п.12/ п.11).

По таблице 9 определяем коэффициент К_п:

– для ПАТ-1 коэффициент К_п равен 0,64;

– для ПАТ-3 коэффициент К_п равен 0,66;

– для ПАТ-2 коэффициент К_п равен 0,91.

По формуле 20 определяем совокупный коэффициент К_р, характеризующий обеспеченность ПАТ ресурсами:

Коэффициент	ПАТ - 1	ПАТ - 2	ПАТ - 3
Кптб	0,55	0,75	0,98
Кп	0,64	0,91	0,66
Кр	0,6	0,83	0,82

Определение показателя конкурентоспособности по ПАТ в целом

На основе определенных по каждому показателю коэффициентов рассчитывается итоговый показатель конкурентоспособности, используя формулу 21.

К_о = (К_сп +К_к + К_и + К_в + К_р) / 5 (22)

Т а б л и ц а 12 – Сводная таблица коэффициентов конкурентоспособности перевозчиков

Коэффициенты	ПАТ-1	ПАТ-2	ПАТ-3
Ксп	1,00	1,00	0,83
Кк	0,78	0,52	0,38
Ки	0,97	0,86	0,96
Кв Кр	1,00 0,60	0,80 0,83	0,80 0,82
показатель конкурентоспособности, К0	0,87	0,80	0,76

Для ПАТ-1 показатель конкурентоспособности равен 0,87, для ПАТ-2 показатель конкурентоспособности равен 0,8, и уровень их конкурентоспособности в условиях рынка является высоким.

Для ПАТ-3 показатель конкурентоспособности равен 0,76, что определяет средний уровень их конкурентоспособности.

Показатель конкурентоспособности может быть выражен в процентах. Тогда уровень конкурентоспособности ПАТ-1 составляет 87%, ПАТ-2 - 80% и ПАТ-3 - 76%.

Общие выводы и предложения по произведенным расчетам

Следует по произведенным расчетам сделать один из указанных ниже выводов.

Если окажется, что К_о выше 0,8, то уровень конкурентоспособности является высоким, если ниже 0,8, то – средним, а если ниже 0,60, то – низким.

Следовательно, должны быть предложения (мероприятия) по увеличению уровня конкурентоспособности перевозчиков, у которых он окажется низким или перевозчик неконкурентоспособен путем перерасчетов этих коэффициентов, изменяя показатели в исходных данных от которых зависит конкурентоспособность.

3 Темы рефератов

1. Анализ рынка автотранспортных услуг. Эффективность качества транспортных услуг как фактор конкурентоспособности.

2. Прогноз (моделирование) развитие рынка автотранспортных услуг.

3. Обоснование выбора формы регулирующего воздействия.

4. Контроль за использованием регулирующих воздействий.

5. Анализ последствий и внесение изменений в систему регулирования рынка автотранспортных услуг.

6. Методы регулирования автотранспортной деятельности.

7. Стратегическое направление развития городского и пригородного транспорта. Коммерциализация в области автотранспортной деятельности.

8. Направление развития автотранспортной деятельности.

9. Задачи регулирования автотранспортной деятельности.

10. Формирование информационной базы данных для регулирования автотранспортной деятельности.

11. Формирование системы государственного регулирования автотранспортной деятельности.

12. Структура информационной базы процесса регулирования рынка автотранспортных услуг.

13. Полномочия федеральных органов исполнительной власти по контролю и надзору на автомобильном транспорте.

14. Основная идея, цели и предмет правового регулирования автотранспортной деятельности.

15. Регулирование рынка автотранспортных услуг.

16. Причины внедрения системы саморегулирующих органов на автомобильном транспорте.

17. Основные проблемы функционирования автотранспортных услуг.

18. Мировая практика регулирования рынка автотранспортных услуг.

19. Действующая система государственного регулирования автотранспортной деятельности.

20. Цели, задачи и направления деятельности саморегулирующей организацией.

21. Модели рынка и государственное регулирование рыночных отношений на рынке транспортных услуг.

22. Автотранспортная стратегия на период до 2020 года.

23. Государственный контроль как метод государственного регулирования.

24. Способы государственного регулирования автотранспортной деятельности.

25. Понятия и правовые основы конкуренции. Субъекты конкурентных отношений.

26. Теоретические основы управления в системе автотранспортной деятельности.

27. Порядок регулирования и управления автотранспортной деятельности.

4 Методические рекомендации по написанию реферата

Реферат [лат. referre - докладывать, сообщать] - доклад на определенную тему, включающий обзор соответствующих литературных и других источников.

Реферат представляет собой доклад на определенную тему, включающий обзор соответствующих литературных и других источников или краткое изложение книги, статьи, исследования, а также доклад с таким изложением. Таким образом, реферат - это сокращенный пересказ содержания первичного документа (или его части) с основными фактическими сведениями и выводами.

Написание реферата практикуется в учебном процессе вуза в целях приобретения студентом необходимой профессиональной подготовки, развития умения и навыков самостоятельного научного поиска: изучения литературы по выбранной теме, анализа различных источников и точек зрения, обобщения материала, выделения главного, формулирования. выводов и т.п. С помощью рефератов студент глубже постигает наиболее сложные проблемы курса, учится лаконично излагать свои мысли, правильно оформлять работу, докладывать результаты своего труда. Подготовка рефератов способствует формированию профессиональной компетентности и культуры у будущего специалиста, закреплению у него социологических знаний, развитию умения самостоятельно анализировать многообразные общественно-политические явления современности, вести полемику.

Процесс написания реферата включает:

- выбор темы;

- подбор специальной литературы и иных источников, включая СМИ и Интернет-ресурсы, их изучение;

- составление плана;

- написание текста работы и ее оформление;

- устное изложение реферата.

Рефераты пишутся по наиболее актуальным темам. В них на основе тщательного анализа и обобщения научного материала сопоставляются различные взгляды авторов и определяется собственная позиция студента с изложением соответствующих аргументов.

Темы рефератов должны охватывать и дискуссионные вопросы курса «Безопасность движения на автомобильном транспорте». Они признаны отражать передовые научные идеи, обобщать тенденции социологической теории и практики, учитывая при этом изменения в текущей базе данных социологических исследований в том числе массовых опросов. Рекомендованная выше тематика рефератов примерная. Студент при желании может сам предложить ту или иную тему, предварительно согласовав ее с научным руководителем.

Работу над рефератом следует начинать с общего ознакомления с темой (прочтение соответствующего раздела учебника, учебного пособия, конспектов лекций). После этого необходимо изучить литературные и иные источники, рекомендованные преподавателем. Однако перечень источников не должен связывать инициативу студента. Он может использовать произведения, самостоятельно подобранные в результате изучения библиотечных библиографических указателей (каталога). Особенно внимательно необходимо следить за новой литературой по избранной проблематике, в том числе за журнальными статьями. В процессе изучения литературы рекомендуется делать выписки, постепенно группируя и накапливая теоретический и практический материал, в том числе для курсовых и дипломной работ. План реферата должен быть составлен таким образом, чтобы он раскрывал название темы.

Реферат, как правило, состоит из введения, в котором кратко обосновывается актуальность, научная и практическая значимость избранной темы, основного материала, содержащего суть проблемы и пути ее решения, и заключения, где формируются выводы, оценки, предложения.

Изложение материала должно быть кратким, точным, последовательным. Необходимо употреблять термины, свойственные науке конституционного права, избегать непривычных или двусмысленных понятий и категорий, сложных грамматических оборотов. Термины, отдельные слова и словосочетания допускается заменять принятыми текстовыми сокращениями, смысл которых ясен из контекста. Рекомендуется включать в реферат схемы и таблицы, если они помогают раскрыть основное содержание проблемы и сокращают объем работы.

Объем реферата - от 5 до 10 машинописных страниц.

На титульном листе (Приложение Г) студент указывает название вуза, факультета, кафедры, полное наименование темы реферата, свою фамилию и инициалы, а также ученую степень, звание, фамилию и инициалы научного руководителя, а в самом конце - дату написания работы и личную подпись.

Особое внимание следует уделить оформлению научно-справочного аппарата и прежде всего подстрочных сносок (внизу страницы, под чертой). Сноска должна быть полной: с указанием фамилии и инициалов автора, названия книги, места и года ее издания, страницы, с которой взята цитата или соответствующее положение. Для статей из журналов, сборников указывают фамилию и инициалы автора, название статьи, затем название журнала или сборника статей с указанием года издания и номера (или выпуска). При ссылке на газетную статью кроме названия и года издания указывают дату. Оформляя нормативные источники, необходимо указывать полное и точное название нормативного акта, дату его принятия и редакции, а также изменений и дополнений. При этом обязательными являются название, год, номер и статья официального издания, где был опубликован нормативный акт. Текст полностью написанной и оформленной работы подлежит тщательной проверке. Ошибки и описки как в тексте, так и в цитатах и в научно-справочном аппарате отрицательно сказываются на оценке.

Содержание реферата студент докладывает на семинаре, кружке, научной конференции. Предварительно подготовив тезисы доклада, студент в течение 7-10 минут должен кратко изложить основные положения своей работы. После доклада автор отвечает на вопросы, затем, выступают оппоненты, которые заранее познакомились с текстом реферата, и отмечают его сильные и слабые стороны. На основе обсуждения студенту выставляется соответствующая оценка.

5 Требования к оформлению реферата

Форматирование:

- формат А4;

- шрифт Times New Roman;

- кегль -14;

- сноски, подрисуночные надписи, названия таблиц -кегль 12;

- межстрочный интервал - полуторный;

- встроенные в текст рисунки, графики схемы - черно-белые;

- список литературы размещается после текста, в алфавитном порядке, а в тексте дается ссылка на порядковый номер источника и страницу цитирования (пример:[3, 121]);

- поля - 2,5 см со всех сторон;

- ориентация - книжная.

Структура:

- название (по центру, буквы - прописные, кегль - 14, полужирный, без переносов и подчеркиваний, без точки в конце названия);

- справа через один интервал прописными буквами фамилия и инициалы автора;

иллюстративный материал должен быть встроен в текст (функция «объект»)

Список литературы

1 Грановский В.А., Домбровский А.Н., Лебедев Е.А. Государственное регулирование и контроль автотранспортной деятельности: учеб. пособие / ФГБОУ ВПО «Куб. гос. технол. ун-т». – Краснодар: Изд. ФГБОУ ВПО «КубГТУ», 2012. – 364 с.

2 Российская автотранспортная энциклопедия. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств / Авторский коллектив под общ. ред. В.Н. Луканина. Главный научный руководитель А.П. Насонов. – М.: ЗАО «Красногорская типография», 1998. - 557с. Том 1.; 1998. - 558с. Том 2.; 2000. - 540с. Том 3.

3 Карманова Е.А., Рубцов А.Г. Страхование на автомобильном транспорте: учеб. пособие. – Чита: Изд. ЧитГУ, 2009. – 276 с.

4 Грановский В.А., Лебедев Е.А.Городской транспортный комплекс:-учеб. пособие / ФГБОУ ВПО «КубГТУ».- 2-е изд. дораб. и доп. -Краснодар: Изд. ФБГОУ ВПО «Куб ГТУ»,2013.-195с

5 Грановский В.А., Домбровский А.Н., Лебедев Е.А. Государственное регулирование и контроль автотранспортной деятельности: учеб.пособие / Кубан. гос. технол. ун-т. – Краснодар: Изд. ООО РИЦ «Мир Кубани», 2008. – 360 с.

6 Ефимов В.Б. Система организации управления транспортно-дорожным комплексом России в условиях формирования рыночных отношений. – М.: АО «Трансконсалтинг», 1993. – 283 с.

7 Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортными предприятиями / СПбГИЭА. – СПб., 2007. – 234 с.

8 Пеньшин Н.В., Бычков В.П. Государственное регулирование автотранспортной деятельности в регионе. – Академический проект. – 2007.-192 с.

9 Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. - Академический проект. Константа, 2009. - 448 с.

10 Рой О.М. Система государственного и муниципального регулирования. Учебное пособие. 3-е изд. / Рой О.М. – СПб.: Питер, 2009. – 368 с.

11 Глазунова Н.И. Система государственного и муниципального управления / Глазунова Н.И. – Проспект (ТК Велби), 2008.- 630 с.

12 О сертификации продукции и услуг: закон Российской Федерации от 10.06.1993г. 35151-1 (с изменениями 29.12.1995г.,02.03. и 31.07.1998г..25.07.2002г.)

13 Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая, вторая, третья и четвертая. (текст с изменениями и дополнениями на 25 ноября 2013г.). -М.: Экспо,2013.-567 с.

14 Уголовный кодекс Российской Федерации. (текст с изменениями и дополнениями на 15 января 2014 г.). – М.: Эксмо, 2014.-240 с.

15 Трудовой кодекс Российской Федерации (текст с изменениями и дополнениями на 15 января 2014г.).Эксмо, 2014.-224с.

16 Кодекс об административных правонарушениях РФ: закон Российской Федерации от 30.12.2001г. №195-ФЗ (ред.от 06.08.2013).-М.: Эксмо,2014.-448с.

17 Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: закон Российской Федерации от 08.11.2007г. №259-ФЗ, от 14.062012г.№78-ФЗ,от 28.07.2012г. №131-ФЗ)

18 О лицензировании отдельных видов деятельности: закон Российской Федерации от 04.05.2011г. №99-ФЗ (ред.02.07.2013)

19 О транспортно-экспедиционной деятельности: закон Российской Федерации от 30.06.2003г. №87-ФЗ

20 О безопасности дорожного движения: закон Российской Федерации10.12.1995г. №96-ФЗ (ред.28.12.2013)

21 Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

22 Положение о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом.

23 Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (ред.Постановления Правительства РФ от13.12.2011г. №1208)

24 Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом (ред. Постановления Правительства от14.02.2009г. 3112, от07.09.2011г. №757, от14.04.2013г. и от26.11.2013г. №1073)

25 О государственном контроле осуществления международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнением: закон Российской Федерации от24.07.1998г. №127-ФЗ

26 Об утверждении «Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта». Приказ Минавтотраса РФ и Минтруда РФ от 11.03.1994г. №13/11

27 Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов ДОПОГ от 30.09.1957г. (ДОПОГ-2013)

28 О техническом регулировании: закон Российской Федерации от 27.12.2002г.№184-ФЗ(ред.20.07.2000г.№103-ФЗ и от 22.08.2004г.№122-ФЗ

29 Об утверждении «Правил транспортно-экспедиционной деятельности». Постановление Правительства от 08.09.2006г. №554

30 ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»

31 ГОСТ 50597-93 «Автомобильные дороги. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»

32 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008г. №1734-Р.

33 Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ. Минтранс РФ от 27.05.1996г. №1146

34 Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)»: Постановление Правительства Российской Федерации от 05.12.2011г. № 848.

343 35 Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые автомобильные перевозки. Учебник для вузов. – М.: Горячая линия. – Телеком, 2007. – 560 с.

36 Кузнецова И.А. Государственное и муниципальное управление. М.: Эксмо, 2008. – 160 с.

37 Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. Изд. Академия – М., 2012. – 240 с.

38 Чиркин В.Е. Система государственного и муниципального управления. Изд.Норма, – М., 2009. – 432 с.

39 Шишкина Л.Н. Транспортная система России. – М., 2009. – 208 с.

40 Будалин С. В. Государственное регулирование технического состояния автотранспортных средств: Учебное пособие. - Екатеринбург: Изд. Урал. гос. лесотех. ун-та. 2005.-193с.

41 Государственное регулирование и контроль рынка транспортных услуг (УКН АТР). – Екатеринбург, 1996. – 209 с.

.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Варианты заданий для выполнения практических занятий № 1

Вариант задания	Номер документа по перечню	Орган, осуществляющий контроль
	1 5	ГИБДД
	2 15	УГАДИ
	3 10	ГИБДД
	4 8	Санэпидемнадзор
	13 23	Прокуратура
	16 17	УГАДИ
	6 7	ГИБДД
	20 24	Санэпидемнадзор
	12 14	ГИБДД
	9 11	УГАДИ
	22 25	ГИБДД
	18 21	Транспортная прокуратура
	29 30	Федеральная служба естественных монополий
	19 36	Центр стандартизации
	31 33	Прокуратура
	32 35	Главное управление внутренних дел
		Автоконтроль
	27 46	Лицензионная палата
	44 47	Краевой комитет по экологии
	41 53	Пожарная служба
	37 42	ГИБДД
	38 48	Гостехнадзор
	26 34	УГАДИ
	40 50	Прокуратура
	45 51	ФСБ
	49 52	Санэпидемнадзор
	28 43	Транспортная прокуратура

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Перечень нормативно-правовых актов по вопросам БДД на автотранспорте

№ п/п	Наименование нормативно-правовых актов	№ и дата нормативного акта	Примечание
	Гражданский кодекс РФ (первая, вторая, третья части)	26.11.2001г. №147-ФЗ	Закон РФ
	О пассажирских перевозках автомобильным транспортом в Краснодарском крае	07.07.1999г. №193-ФЗ	Закон Краснодарского края
	Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ	27.05.1996г. регистрационный №1146 от 08.08.1996г.	Минтранс
4	О введении в действие санитарных правил (раздел 7)	08.11.2001г. №31 Регистрационный №3077 от 07.12.2001г.	Постановление главного государственного санитарного врача РФ
	Кодекс РФ об административных правонарушениях	30.12.2001г.№195-ФЗ доп.02.07.2005 г. №80-ФЗ	Закон РФ
	Методические рекомендации по организации и работе кабинетов безопасности движения в автотранспортных предприятиях	21.12.1973г.	Минавтотранс РФ
	Методические указания по обследованию автобусных маршрутов	27.07.1987г. №УГР БД-1/106	Минавтотранс РФ
	Об утверждении аптечки первой помощи (автомобильной)	Приказ 14.08.1996г. №325	Министерство здравоохранения и медицинской промышленности РФ
	Об утверждении квалификационных характеристик профессий водителей автотранспорта и городского электротранспорта	Приказ 22.06.1998г. №75	Минтранс РФ
	Об организации подготовки водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов	Приказ 06.12.1994г.№92	Минтранс РФ
	Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятия автотранспорта	Приказ 11.03.1994г. №13/11	Минтранс РФ и Минтруда РФ
	Об утверждении Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений	Постановление 15.12.1999г. №1396	Правительство РФ
	Об утверждении формы учета ДТП владельцами транспортных средств	Приказ 02.04.1996г. №22	Минтранс
	О вводе в действие программы для проведения в автотранспортных предприятиях занятий по обучению инженерно-технических работников вопросам безопасности движения	Письмо 30.12.1971г. №СВ-13/400	Минавтотранс РСФСР
15	О введении схем опасных участков автобусных маршрутов	09.02.1973г. №НН-13-353	Минавтотранс РСФСР
	О вводе в действие учебного плана и программы ежегодных занятий с водителями в АТП РД 26127100.1070-01	Введен с 01.02.02г.	Минтранс РФ
	О внедрении специальных программ и методических рекомендаций НИИАТа по совершенствованию профессионального мастерства водителей автомобилей	Распоряжение 13.09.1983г. №82-Ц	Минавтотранс РСФСР
	О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом	Приказ 08.08.1995г. №73	Министерство транспорта РФ
	О мерах по улучшению технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта	Приказ 11.05.1973г. №14	Минавтотранс РСФСР
	О совершенствовании системы медицинских осмотров трудящихся и водителей индивидуальных ТС	Приказ 29.09.1989г. №555	Министерство здравоохранения СССР
	О повышении безопасности междугородних и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом	Постановление 03.08.1996г. №922	Правительство РФ
	О порядке проведения государственного технического осмотра ТС, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ	Постановление 31.07.1998г. №880	Правительство РФ
	О порядке государственного учета показателей состояния БДД	Постановление 30.04.1997г. №508	Правительство РФ
	О порядке проведения предварительных и периодических медицинских регламентах допуска к профессии	Приказ 14.03.1996г. №90	Министерство здравоохранения и медицинской промышленности РФ
	О порядке регистрации ТС	Приказ 26.11.1996г. №624	МВД РФ
	План спец. подготовки и стажировки водителей впервые назначаемых для работы на автобусах и таксомоторах	Письмо 13.06.1968г. №173-Ц	Минавтотранс РСФСР
27	Положение о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом	Постановление 30.10.2006г. №637	Правительство РФ
	Положение о нагрудном значке «За работу без аварий»	Приказ 07.08.1998г. №98	Минтранс РФ
	Положение об обеспечении БДД в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов	Приказ 09.03.1995г. №27	Минтранс РФ
	Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами	Приказ 08.01.1997г. №2	Минтранс РФ
	Положение о стажировке водителей грузовых автомобилей, впервые назначаемых на работу	Приказ 18.01.1967г. №32	Минавтошосдор РСФСР
	Положение о порядке проведения служебного расследования ДТП	Приказ 26.04.1990г. №49	Минавтотранс РСФСР
	Положение о проведении инструктажей по БД с водительским составом	20.01.1986г. РД-200-РСФСР-12-0071-86-09	Минавтотранс РСФСР
	Положение об особенностях режима труда и отдыха водителей	Приказ август 2004г. №15	Минтранс РФ
	Положение о расследовании и учете несчастных случаев на производстве	Постановление 11.03.1999г. №279	Правительство РФ
	Положение о техническом обслуживании и ремонте ПС автомобильного транспорта	Приказ 20.09.1984г. №4	Минавтотранс РСФСР
	Правила дорожного движения. Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению БДД	Постановление 23.10.1993г. №1090	Совет Министров Правительства РФ
	Правила об охране труда на автомобильном транспорте	Приказ 13.12.1995г. №106 ПОТ-Р 200-01-96	Минтранс РФ
	Правила организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом	Приказ 31.12.1981г. №200	Минавтотранс РСФСР
	Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом	Приказ 08.08.1995г. №73	Минтранс РФ
	Правила пожарной безопасности для предприятий АТП	29.12.1995г. ВНИБ 11-01-96	Минтранс РФ
42	Правила эксплуатации ПС автомобильного транспорта	Приказ 09.12.1970г. №19	Минавтотранс РСФСР
	Правила учета ДТП	Постановление 29.06.1995г. №647	Правительство РФ
	Правила эксплуатации автомобильных шин	Утверждено 21.01.2004г. №АК-9-Р	Минтранс РФ
	Примерное положение о службе БДД в системе министерства (ведомства)	14.02.1978г. протокол №3	Комиссия по обеспечению БДД при МВД СССР
	Требования по обеспечению БДД, предъявляемые при лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте	Приказ 30.03.1994г. №15	Минтранс РФ
	Экологические требования к предприятиям транспортно-дорожного комплекса	20.05.1994г. РД 152-001-94	Минтранс РФ
	Трудовой кодекс РФ	30.12.2001г. №197-ФЗ	Закон РФ
	Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС	Постановление 07.05.2003г. №263	Правительство РФ
	Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России	Указание № ЦП-483 21.07.1997г.	Министерство путей и сообщений
	Примерная документация, которая должна вестись владельцем автотранспорта по БДД
	Об организации осмотров водителей автохозяйств	Указание №1/3550 03.08.1998г.	Минздрав СССР
	Порядок по экстренной эвакуации пассажиров при ДТП	Приказ 08.02. 1974г.№4	Минавтотранс РСФСР

ПРИЛОЖЕНИЕ В

---

Дата добавления: 2015-10-26